淺談工程機械在特殊條件下的使用

陳 亮

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司)

1 機械設備在高溫條件下的使用

(1)加強冷卻系統的維護和保養,要經常檢查和調整風扇皮帶的緊度,使之松緊適度;定期更換冷卻水,清洗散熱器和水套內的水垢和沉積物;檢查節溫器和水溫表的工作情況。

(2)及時更換夏季用潤滑油和潤滑脂：發動機更換粘度大的潤滑油;變速器、主減速器和轉向器等換用粘度大的齒輪油;輪轂軸承換用滴點較高的潤滑脂。

(3)加強對發動機燃料和進氣供給系統的保養：發動機在高溫下工作時,汽缸的充氣系數下降,又加夏季空氣干燥時,含塵量增加,因此,必須加強對進氣系統及燃料供給系統的保養,特別是空氣濾清器、油箱和燃油的粗濾清器、細濾清器的檢查和保養,否則,會加速機件的磨損。

(4)加強對蓄電池的檢查保養：檢查和調整蓄電池電解液的相對密度和液面高度,電解液相對密度比冬季使用時要小些;由于外界氣溫高,需經常加注蒸餾水,并保持通氣孔暢通。檢查蓄電池電極柱和連接線連接牢靠無腐蝕。

(5)加強對輪胎的保養：在外界氣溫高的環境中施工時,由于某些機械輪胎上的負荷和運行速度變化大,容易引起輪胎負荷的驟增和驟減,靜止的機械設備也要經受高溫和日光的暴曬,因此,在施工中要特別注意輪胎的氣壓和溫度,需經常檢查并保持輪胎的標準氣壓,防止暴胎。

2 機械設備在寒冷氣候條件下的使用

(1)保持發動機的正常溫度。

①要確保冷卻系統全部機件和總成功能完好、清潔而無積垢。

②散熱器的百葉窗要完好。

③發動機和散熱器要加保溫裝置。

④在進、排氣岐管上加裝鐵皮保溫罩,利用排氣岐管的熱量預熱混合氣。

⑤發動機在停放時盡量避免冷空氣直接吹到發動機上,并且陽光最好能直接照射到發動機,起到預熱的作用。

(2)對發動機、變速器、主傳動器、最終傳動與轉向器等換用冬季潤滑油,輪轂換用低凝點的潤滑脂,并換用冬季制動液。

(3)低溫情況下蓄電池放電較多,必須適當提高發電機充電電流,調整蓄電池電解液的相對密度來補充蓄電池的電能損失。發電機充電電壓應比夏季高 0.6V,電解液的相對密度應為 1.25～1.28。

(4)加強液壓系統的使用和保養。

①選擇適合低溫條件下使用的工作油液,同時也要對系統采取保溫措施,使工作油液在寒冷季節既具有良好的流動性,也具有相應的粘度,以保證系統的傳動效率。

②由于外界氣溫較低,而工作油液在工作時又具有一定的工作溫度,所以,要注意防止儲油箱和管道內空氣的冷凝水混入油中而降低工作油液的質量。應及時進行排放處理。

③液壓系統的各密封元件,在嚴寒氣溫下容易發脆變質,因此,會使系統密封性能降低,發生滲漏。所以應加強對液壓系統的檢查和保養。

④在低溫條件下,橡膠制品大都會變脆,因此應經常檢查,防止高壓軟管等橡膠制品的破損和斷裂。

(5)低溫環境中施工,要防止冷卻系統被凍壞。要對發動機冷卻系統及時放水或加注防凍液。

(6)低溫環境下施工,可適當提高浮子室油面高度與加速油泵行駛,使混合氣適應低溫工作需要。為便于低溫啟動,應適當增加電器觸點閉和角度,調整觸點間隙,以增強火花強度。

(7)發動機在啟動前必須進行預熱,預熱可以減少曲軸轉動阻力,改善燃油在冷發動機啟動時的霧化和蒸發,形成良好的混合氣;保持蓄電池有足夠的容量與端電壓,以便于啟動。

(8)柴油機在低溫環境中使用時,應使用凝固點低于季節最低氣溫 3～5℃的柴油,以保證在最低溫度時,不致凝固而影響使用。

(9)有條件的地方最好是對施工設備采取整機取暖措施。

(10)有冰雪的路面最好給行走的機械配上防滑鏈,不需要行走的機械設備要有錨固措施防止滑動。

3 機械設備在高原山區的使用

(1)未安裝空氣增壓器的發動機,要適當減少供油量。在海拔 2500m以上地區作業的機械設備,應適當增大發動機點火(噴油)提前角。在條件允許的情況下,發動機應加裝增壓器。

(2)為了使混合氣的成分正常,可以適當地調稀混合氣。雖然會使火焰傳播速度有所降低,發動機功率有所下降,但燃燒比較完全,熱效率高,燃油消耗也可以降低。

(3)加強冷卻水的密封性,可以提高水的沸點,這樣可以避免水過早沸騰而溢出,減少水的損耗。

(4)蓄電池的電解液蒸發快,應及時補加蒸餾水。要經常檢查蓄電池的通氣孔無堵塞。

(5)機械傳動系統和控制操作系統,要勤于檢查和調整,以保證機械的安全使用。

(6)由于高原地區大氣壓力低,輪胎的充氣不可太足,一般只能充到標定氣壓的 90%～95%。

4 機械設備在泥濘沼澤地區的使用

(1)機械通過泥濘、沼澤地區的方法。

當輪式機械通過泥濘、沼澤地區時,可預先在要通過的地段攤鋪樹枝、木桿或裝束干稻草、麥秸桿等,必要時可鋪墊枕木或鋼板。還可采用分段鋪木板的方法,使機械在板上駛過。墊在機械行駛位置下面板的長度,應使機械的接地比壓在規定范圍之內。也可采用前方用牽引機械或固定牽引(卷揚機等帶有絞盤的設備)等方法通過。

(2)牽引機械和被拖機械陷入泥濘時的解救方法。

如果牽引機械和被拖機械同時陷入泥濘后,雖分離二者,但牽引機仍不能自行駛出時,只有另調大功率的牽引機(或其它備有絞盤的機械),同樣用以上方法把牽引機械和被拖機械一并從泥濘中拖出。

(3)載貨汽車或大平板拖車陷入泥濘的解救方法。

一般可用上面講述的方法。但如果貨車或大平板拖車上裝載物很重時,最方便而拉力最大的辦法就是利用絞盤滑車自行拖拽(拖車本身備有絞盤時)。拖拽時先找好錨樁(如路邊的大樹、人工構造物、制動的重型機械等)。應該注意的是：作為錨樁機械的質量應大于被拖機械的 0.5～1倍。拖拽時,絞盤上鋼索一端固定在錨樁上,開動絞盤將被陷機械拉出。

(4)履帶式重型機械陷入泥濘的解決方法。

如推土機等陷入泥濘時,也可以利用錨樁和機械自身動力自行拖拽的方法。即兩鋼索的一端分別固定在錨樁上,另一端有分別固定在機械左、右履帶的前端(穿過履帶節后用鋼索夾子固定),當履帶行走時,左右兩鋼索固定點就隨履帶的后移而移到后部,這便使機械前移一段距離。然后重新解開夾子,再按前法固定。重復數次后,機械就自行從泥濘中拖拽駛出。

(5)輪式機械上加裝防滑鏈,增加附著力的辦法,也是普遍采用的方法。

(6)現在很多工程機械在行走機構增大履帶板和輪胎的接地面積,以適應濕地作業,效果亦佳。

綜上,現代化的施工要有現代化的設備,多變的環境中也要有靈活的使用方法。