防水板在隧道施工中的應(yīng)用分析

高 杰

（福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

0 引言

目前我國高速公路建設(shè)勢頭正猛,工程質(zhì)量也在穩(wěn)步提高,隧道防、排水問題也已受到足夠的重視,但大部分隧道建成后沒多久仍然出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象,尤其對高速公路隧道,這直接影響交通安全和公路形象。探討高速公路隧道防排水的工程措施,希望對同行們有所借鑒。

1 防水、排水設(shè)計原則

（1）防水設(shè)計原則,防水設(shè)計的復(fù)合式襯砌初期支護與二次襯砌之間要設(shè)置PVC防水板,防水板采用厚度1.2 cm產(chǎn)品,防水板要具有韌性好、阻燃、抗凍裂性能、易鋪設(shè)等特點。在防水板鋪設(shè)前應(yīng)在初期支護表面鋪設(shè)土工布、PVC防水板采用無釘鋪設(shè),防水板接頭質(zhì)量采用充氣檢驗。PVC防水板的設(shè)置是整個隧道防水系統(tǒng)中最重要的一項措施,其施工質(zhì)量的好壞直接影響到隧道使用及襯砌結(jié)構(gòu)的安全。因此,防水板的施工應(yīng)嚴格按照《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042—94）的有關(guān)規(guī)定及設(shè)計要求進行設(shè)施。

（2）排水設(shè)計原則,排水設(shè)計的初期支護與二次襯砌之間設(shè)置環(huán)向彈簧排水管進行匯水,襯砌的邊墻底用縱向排水管集水,然后將水排至中心排水溝。彈簧排水管的縱距根據(jù)圍巖級別及地下水量大小確定,施工時可根據(jù)實際情況適當調(diào)解,但設(shè)置的總數(shù)量不應(yīng)少于設(shè)計圖中的數(shù)量。局部涌水處在圍巖表面設(shè)置塑料半管,施工時可根據(jù)涌水情況確定。

2 隧道防排水施工要點

（1）初期支護時通過“引、截、排”相結(jié)合作好的第一道防排水防線。

根據(jù)開挖時圍巖的實際涌水情況,具體作好記錄,并作相應(yīng)的引、排措施。當涌水較集中時,噴錨前先用開縫磨擦錨桿進行導(dǎo)水,當涌水面積較大時,噴錨前設(shè)置樹枝狀軟式透水管排水,當涌水嚴重時設(shè)置匯水孔,邊排水邊噴射。噴錨完成后,使開挖巖石面與噴射混凝土之間形成排水用的匯水孔,使圍巖涌水、滲漏水通過設(shè)置的匯水孔等排水裝置流向墻腳縱向軟式透水管,再由引水管排到隧道中心排水溝內(nèi)。

（2）通過初透柔性防水和背面排水工程的設(shè)置,形成防排水第二道防線。

背面排水管安裝

二次襯砌前,先對初期支護噴錨混凝土表面的錨桿和鋼筋網(wǎng)斷頭及凹凸不平的部位進行修鑿、噴補,使混土表面平順,符合鋪掛柔性防水的要求。然后按設(shè)計要求在拱部和邊墻環(huán)向掛設(shè)Ф50mm軟式透水管。噴混凝土表面有滲露水時,根據(jù)滲露水的多少采用透水管引導(dǎo),或再增加環(huán)向軟式排水管,并用塑料錨固螺栓綁牢。

3 防水板的施工準備

3.1 施工器具的準備

（1）熱合焊接機1～2臺；用于防水材料之間搭接時進行熱合焊接。

（2）熱風焊槍1～2把：在鋪設(shè)防水材料進程中,用其對人為或其它原因造成防水板破損而進行的修補。

（3）檢漏器：用于檢測雙焊縫搭接質(zhì)量,加壓檢查焊接是否牢固。

（4）另還需配備作業(yè)平臺1個、電鉆2臺、電絡(luò)鐵（75W）2把、小壓輪2個,釘鍾2把等。

3.2 施工現(xiàn)場的準備

（1）施工平臺車要盡可能的便于施工,并確保安全。

（2）按照規(guī)范的要求,盡可能使基面平整,對于超欠挖要進行處理。

（3）對初期支護外露的錨桿,尖銳物要進行處理,避免損傷防水材料。

（4）清理作業(yè)現(xiàn)場,清除一切對防水材料可能造成損傷的銳利之物。

4 施工技法及流程

4.1 鋪設(shè)防水板

（1）鋪設(shè)防水布時,用專用的塑料墊片,并根據(jù)基面的不同情況盡量選在基面的四處采用鋼釘、螺絲釘及塑料脹管將防水板固定在基面上。

（2）在鋪設(shè)防水布時,應(yīng)使防水布保持一定的松馳度,松馳度以手掌將防布貼在巖面上沒有緊繃感為準：在環(huán)向鋪設(shè)時,應(yīng)注意防水板的縱向與隧道的縱向垂直。

（3）在鋪設(shè)過程中,兩塊防水板搭接處應(yīng)預(yù)留不少于20 cm的搭接余量,防水板的焊接縫寬度為10～20 cm。

（4）在進行焊接前,先將熱合焊接機進行預(yù)熱,并設(shè)定好溫度和爬行進度,溫度一般設(shè)定在300℃左右,速度設(shè)定在2個速度單位,當指示燈由綠變紅時即可操作,焊接過程中要根據(jù)縫的熔情況隨時調(diào)整溫度或速度控制旋扭,直至焊縫熔接達到最佳效果。

（5）焊縫盡可能一次完成,盡量減少間斷和停機次數(shù),避免不必要的修補,如有間斷或停機應(yīng)及時進行修補。

（6）防水板的縱向焊縫與橫向焊縫重合時,首先將焊好的焊縫邊緣部位平均100 cm,再進行另一條焊縫的焊接,然后用熱風焊槍將兩條焊縫的重合部分焊接密實。

（7）在鋪設(shè)防水板時,應(yīng)預(yù)留下一段1～2m的搭接余量。

5 隧道防排水系統(tǒng)質(zhì)量控制

公路隧道的防排水要求高,目前的公路隧道防排水系統(tǒng)多為采用夾在兩層襯砌之間的高分子防水卷材防水層,和沿隧道壁環(huán)向、縱向、橫向設(shè)置的排水盲管,將滲水引排至縱向排水管集中排除。防排水系統(tǒng)的質(zhì)量檢測評定尚無統(tǒng)一的行業(yè)標準規(guī)定。防水層的質(zhì)量檢驗也應(yīng)分材料檢驗與施工安裝檢驗兩部分進行。

6 驗收檢查

（1）領(lǐng)工員要隨時檢查焊接質(zhì)量,防水布有無漏洞,有破損漏洞的用黑色記號筆圈出來,質(zhì)檢人員也要隨時檢查安裝質(zhì)量,并用紅色記號筆圈出破損處。

（2）在防水板搭接的雙焊縫中間所形成的氣帶,用檢漏器進行焊縫氣壓檢測,如有泄壓,應(yīng)查出泄漏點并及時用熱風焊接槍進行修補,直至檢測合格。

（3）在完成鋪設(shè)后和進行二次襯砌前,應(yīng)對防水板進行全面認真的嚴格檢查,防止施工過程的某些遺漏和人為損壞。

（4）對發(fā)現(xiàn)的破損處要進行標記,并用熱風焊槍及時進行修補,修補時,補丁要剪成圓角,不宜剪得過小。修補質(zhì)量以手撕不掉為準,如能被撕掉需要重新修補。

（5）二次襯砌前還應(yīng)注意加強對防水板的防護,避免造成人為的損壞和不必要的修補。

（6）進行二次襯砌澆注時,更要注意對防水板的保護,因為此時再使防水板破損,將無法再進行修補,必將留下永遠的隱患。

（7）在二次襯砌完成后,要注意對防水板預(yù)留部分的保護,以保證下一施工段的順利進行。

[1]李永忠.高速公路隧道施工監(jiān)測的設(shè)計減速[J].黑龍江科技信息,2009,（9）.

[2]趙輝.淺談防水板在隧道施工中的應(yīng)用[J].建設(shè)者,2009,（9）.

[3]孫繼偉.隧道無釘鋪設(shè)復(fù)合防水板在寶蘭二線的應(yīng)用[J].石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報,2002,（1）.

[4]司偉鋒.隧道防水板無錨釘鋪設(shè)技術(shù)[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報,2002,（2）.