淺談路基施工

楊靜波,谷安杰

（1.克東縣農(nóng)村公路管理站；2.哈同高等級公路管理處金家管理所）

1 路基施工的重要性

理想的設(shè)計必須通過施工來實現(xiàn),施工實踐是檢驗設(shè)計的重要過程。路基工程涉及范圍廣,影響因素多,靈活性亦較大,尤其是巖土內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變,設(shè)計階段難以盡善,施工過程中必須進一步完善。“精心設(shè)計,精心施工”是一個完整的過程,就耗費人力、資源和財力,以及快速、高效與安全的要求而言,施工比設(shè)計更為重要,更為復(fù)雜。

路基土石方工程量大,分布不均勻,不僅與路基工程相關(guān)的設(shè)施,如路基排水、防護與加固等相互制約,而且同公路工程的其他工程項目,如橋涵、隧道、路面及附屬設(shè)施相互交錯。因此,路基施工在質(zhì)量標準、技術(shù)操作、施工管理等方面具有特殊性,必須予以研究和不斷改進,就整個公路工程的施工而言,路基施工往往是施工組織管理的關(guān)鍵。

土質(zhì)路基包括路堤與路塹,基本操作是挖、運、填,工序比較簡單,但條件比較復(fù)雜,因而施工方法多樣化,簡單的工序中常常遇到極為復(fù)雜的技術(shù)和管理方面的難題。

公路施工室外工作多,邊遠山區(qū)自然條件差,運輸不便,設(shè)備與施工隊伍的供應(yīng)與調(diào)度難；路基工地分散,工作面狹窄,遇有特殊地質(zhì)不良現(xiàn)象時,使一般的技術(shù)問題變得復(fù)雜化,而復(fù)雜的技術(shù)問題更難以用常規(guī)的方法去解決。城市道路路基施工條件一般比公路好,尤其在物質(zhì)供應(yīng)、生活條件及通訊運輸?shù)确矫?比較容易安排。但城市道路路基施工亦有不利的方面,集中表現(xiàn)在地面拆遷多、地下管線多、配套工程多、施工干擾多。此外,路基施工中還存在場地布置難、臨時排水難、用土處置難、土基壓實難等不利的因素。路基的隱蔽工程較多,質(zhì)量不合標準會給路面及自身留下隱患,一旦產(chǎn)生病害,不僅損壞道路使用品質(zhì),妨礙交通并帶有經(jīng)濟損失,而且往往后患無窮,難以根治。因此,為確保工程質(zhì)量,實現(xiàn)快速、高效的安全施工,必須重視施工技術(shù)與管理。就目前情況而言,首先要有一個穩(wěn)定的專業(yè)施工隊伍,配有相應(yīng)的技術(shù)骨干和機具設(shè)備,建立和健全施工技術(shù)操作規(guī)程與質(zhì)量檢查驗收制度,采用現(xiàn)代化的施工管理方法是實現(xiàn)“精心施工”的必由之路。

2 路基施工的基本方法

路基施工的基本方法按其技術(shù)特點大致可分為人工及簡易機械化、綜合機械化、水力機械化和爆破方法等。人力施工是傳統(tǒng)方法,使用手工工具勞動強度大、功效低、進度慢、工程質(zhì)量亦難以保證,但限于具體條件,短期內(nèi)還必然存在并適用于地方道路和某些輔助性工作。

為了加快施工進度,提高勞動生產(chǎn)率,實現(xiàn)高標準高質(zhì)量施工,對于勞動強度大和技術(shù)要求高的工序,應(yīng)配以數(shù)量充足、配套齊全的施工機械。機械化施工和綜合機械化施工,是保證高等級公路施工質(zhì)量和施工進度的重要條件,對于路基土石方工程來說,更具有迫切性。實踐證明,單機作業(yè)的效率,比人力及簡易機械施工要高得多,但需要大量的人力與之配合,由于機械和人力的效率懸殊過大,難以協(xié)調(diào)配合,單機效率受到限制,勢必造成停機待料,機械的生產(chǎn)率很低,如果對主機配以輔機,相互協(xié)調(diào),共同形成主要工序的綜合機械化作業(yè),工效才能大大提高。以挖掘機開挖土路基為例,如果沒有足夠的汽車配合運輸土方,或者汽車運土填筑路基,如果沒有相應(yīng)的攤平和壓實機械配合,或者不考慮相應(yīng)的輔助機械為挖掘機松土和創(chuàng)造合適的施工面,整個施工進度就無法協(xié)調(diào),難以緊湊作業(yè),功效亦勢必達不到應(yīng)有的要求,所以實現(xiàn)綜合機械化施工,科學(xué)地嚴密組織施工,是路基施工現(xiàn)代化的重要途徑。

水力機械化施工亦是機械化施工的方法之一,它是運用水泵、水槍等水力機械,噴射強力水流,沖散土層并流運至指定地點沉積,例如采集砂料或地基加固等。水力機械適用于電源和水源充足,挖掘比較松散的土質(zhì)及地下鉆孔等。對于砂礫填筑路堤或基坑回填,還可起到密實作用（稱為水夯法）。

爆破法是石質(zhì)路基開挖的基本方法,如果采用鉆巖機鉆孔與機械清理,亦是巖石路基機械化施工的必備條件。除石質(zhì)路重開挖之外,爆破法還可用于凍土、泥沼等特殊路基施工,以及清除路面、開石取料與石料加工等。

上述施工方法的選擇應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、施工期限、現(xiàn)有條件等因素而定,而且應(yīng)因地制宜和綜合使用各種方法。

高速公路、一級公路以及在特殊地區(qū)或采用新技術(shù)、新工藝、新材料進行路基施工時,應(yīng)采用不同的施工方案通過試驗路段試運行,從中選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線施工。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段,路段長不宜小于100m。

3 施工前的準備工作

路基施工的主要內(nèi)容大致可歸納為施工前的準備工作和基本工作兩大部分。土質(zhì)路基的基本工作是路塹挖掘成型、土的移運、路堤填筑壓實,以及與路基直接有關(guān)的各項附屬工程。其工程量大、施工期長,且所需人力物力資源較大,因而必須集中精力,認真對待。但要保證正常施工,施工前的準備工作極為重要,它是組織施工的第一步,無準備的施工或準備不充分的施工,均使路基施工的基本工作難以順利進行。

施工的準備工作內(nèi)容較多,大致可歸納為組織準備、技術(shù)準備和物質(zhì)準備三個方面。

3.1 組織準備工作

主要是建立和健全施工隊伍和管理機構(gòu),明確施工任務(wù),制定必要的規(guī)章制度,確立施工所應(yīng)達到目標等。組織準備亦是做好一切準備工作的前提。

3.2 技術(shù)準備工作

路基開工前,施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上進行施工現(xiàn)場的勘察,核對并在必要時修改設(shè)計文件,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見并報請變更設(shè)計,編制施工組織計劃,恢復(fù)路線,施工放樣與清除施工場地,搞好臨時工程的各項工作等?，F(xiàn)場勘察與核對設(shè)計文件,目的是熟悉和掌握施工對象特點、要求和內(nèi)容,顯然這是整個施工的重要步驟,舍此則其他一切工作將失去目標,難以著手。施工組織計劃是具有全局性的大事,其中包括選擇施工方案、確定施工方法、布置施工現(xiàn)場（施工總平面布置）,編制施工進度計劃,擬訂關(guān)鍵工程的技術(shù)措施等,它是整個工程施工的指導(dǎo)性文件,亦是其他各項工作的依據(jù)。在當(dāng)前強調(diào)加強施工管理,實現(xiàn)現(xiàn)代化科學(xué)管理的時期,如何抓住施工組織計劃這一環(huán)節(jié),更具有現(xiàn)實意義。

臨時工程包括施工現(xiàn)場的供電、給水,修建便道、便橋,架設(shè)臨時通訊設(shè)施,設(shè)置施工用房（生活和生產(chǎn)所必需）等,這些均為展開基本工作的必備條件。

路基恢復(fù)定線、清除路基用地范圍內(nèi)一切障礙物等,是施工前的技術(shù)準備工作,亦是基本工作的一個組成部分,宜協(xié)調(diào)進行。

路基開工前應(yīng)做好施工測量工作,其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準點復(fù)測,橫斷面檢查與補測,增設(shè)水準點等。施工人員還應(yīng)對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況詳細核查,通過取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍,并了解附近現(xiàn)有建筑物對特殊土的處理方法。

3.3 物質(zhì)準備工作

包括各種材料與機具設(shè)備的購置、采集、加工、調(diào)運與儲存以及生活后勤供應(yīng)等。為使供應(yīng)工作能適應(yīng)基本工作的需要,物質(zhì)準備工作必須制定具體計劃,如勞動力調(diào)配、機具配置及主要材料供應(yīng)計劃,必須服從于保證上述施工組織計劃順利實施,而且亦常被列為施工組織計劃的一個組成部分。

土質(zhì)路基施工僅是整個道路工程中的一個工程項目,以上所述的準備工作,主要對整個工程的施工而言,對于某一單項工程,如土質(zhì)路基、石質(zhì)路基、路基排水或防護加固,或路基工程以外的橋涵與路面等,準備工作的具體內(nèi)容與要求,雖有差別,但基本項目不可缺少。