淺談水泥穩定級配碎石基層施工技術

閆繼鋒,沈 鋒,李 麗

(1.黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司;2.穆棱市公路養路段)

1 工程概況

齊白公路齊齊哈爾至泰來(省界)段,道路沿線地貌所在區域屬平原區地形,地表多為農田及濕地、沙丘,自然區劃為Ⅱ3區,降水期集中在 7～9月份。該工程屬雙向四車道高速公路(部分為二級公路),高速公路路基寬度為 24.5m,路基標準橫斷面布置為土路肩 2×0.75 m,硬路肩 2×2.50m,行車道 2×7.50m,路緣帶 2×0.50m,中央分隔帶2.00m,路面橫坡為 2.0%,土路肩橫坡為 3.0%。二級公路路基寬度為 12m,土路肩 2×0.75m,硬路肩 2×1.50m,行車道 2×3.75m,路面橫坡為 1.5%,土路肩橫坡為 3.0%。

路面結構為以下幾種。

上面層:中粒式 AC-16I改性瀝青混凝土 5 cm。

下面層:粗粒式 AC-20I改性瀝青混凝土 7 cm。

基層:4.5%水泥穩定級配碎石厚度為20 cm;4.5%水泥穩定級配碎石厚度為 18 cm(二級路)。

底基層:5%水泥穩定砂礫,厚度分別為 18 cm(二級路)、20 cm(收費站)、30 cm(高速公路)。

墊層:中濕路段設置天然砂礫墊層為 20 cm。

2 基層材料選擇

(1)水泥采用泰來縣水泥廠生產的泰湖牌 P.C32.5復合硅酸鹽水泥,水泥使用前,對其進行檢驗,以確定其性能是否滿足使用要求。

(2)碎石選用扎來特旗玉石石場等料場毛石,以載重汽車運至拌合場碎石場自加工。在加工前對毛石材質及碎石機篩孔尺寸進行檢測及控制,確保所生產出的碎石強度合格,級配合理,從而保證級配碎石的顆粒級配。

(3)石屑:收縮性小,質地堅硬、強度滿足道路集料要求,經檢驗無風化、無雜質和有機物。

(4)水:拌和用水清潔,不含有害雜質。

3 下承層驗收

檢驗、驗收底基層的平整度、高程、平面尺寸等,清理表面的泥塊和污染物,若有松散部位,要鏟除并進行補強施工,特別是底基層的松散材料要徹底清潔,決不能留軟夾層。底基層的低洼或坑洞,應仔細清理干凈,采用水穩找齊。各項技術指標合格后進行工序交接。上層開鋪前,底基層表面應適當灑水潤濕,以增強上下層的結合。

4 測量放樣

恢復中樁,用全站儀每 10m一點。根據中樁及攤鋪寬度定出邊樁。加密水準點,調整鋼釬、鋼絲作為攤鋪機傳感器控制基準。

鋼釬用具有剛度較大的光圓鋼筋進行加工,并配固定支架。固定支架采用絲扣,便于拆卸和調整標高,鋼釬每 10m打設在離鋪寬外 30～40 cm處,必須埋設牢固,防止施工機械碰撞或由于機械振動造成鋼絲跳動而干擾攤鋪機械找平系統。測量人員應盯緊施工現場,經常復核鋼絲標高。

5 拌 和

(1)拌和設備安裝電子計量設備和粒料超大粒徑過濾篩。

(2)采用拌合站集中拌和,在拌和前,應反復檢測調整,使其符合級配要求。

(3)由試驗室測定各材料的含水量,在夏季施工時,考慮在拌和、運輸、攤鋪過程中水分的不斷蒸發,在拌和時應加大水量。根據施工經驗,在夏季 9點前和 5點后,加水量略大于最佳含水量 1%～1.5%。在 9點至 5點之間,加水量略大于最佳含水量 1.2%～2.5%。

(4)拌和前由檢測人員對下料倉流速進行監控。

(5)在拌和 4～5車料時,先由試驗人員檢測水泥的劑量,劑量控制在 -0.5～1%之間。

(6)拌和現場由檢測人員對水泥劑量、混合料級配及含水量進行控制,根據天氣情況及材料的變化,由實驗室調整混合料的施工含水量,拌和的混合料在 3 h內應使用完畢。

(7)定期清理拌和機內的死角中得不到充分攪拌的材料。

6 集料的運輸

(1)一律采用大噸位的自卸汽車,以便節省倒車和攤鋪的時間。在運輸途中采取苫布覆蓋,防止灑漏污染路面和造成混合料浪費,并減少運輸途中水分過量損失。

(2)發料時認真填寫發料單,內容包括車號、出料時間、噸位等。司機送料至攤鋪現場,應由工長核對查收,并注明收料時間,以備檢查。超出延時時間的混合料當廢料處理。

7 混合料攤鋪

(1)本項目采用 1臺具有電腦自動找平裝置的陜西中大抗離析全幅攤鋪機一次全幅攤鋪混合料,按松鋪厚度攤鋪均勻。

(2)在攤鋪機無法工作的局部路段或部位,經監理工程師批準,采用人工攤鋪,小型振動夯夯實。拌和機與攤鋪機的生產能力應相互協調,以保證攤鋪的連續性。

(3)對于在攤鋪過程中可能出現的粗細集料局部離析現象,要及時挖除,并用合格的混合料填補同時注意含水量大小,及時反饋給拌和站做適當的調整

(4)用攤鋪機攤鋪混合料時,中斷超過 2 h應設置橫向接縫,攤鋪機應駛離混合料末端一定距離。

(5)攤鋪層經過整型和壓實后,在監理工程師驗收合格后,養生至少 7 d再攤鋪上層。

8 碾壓成型

整型后立即進行碾壓,用振動壓路機和膠輪壓路機在路基全寬內進行碾壓,按由邊到中由低到高,重疊 1/2輪寬的原則進行碾壓,在規定的時間內碾壓至要求的壓實度,并且無明顯輪跡。一般需碾壓 6～8遍,碾壓速度先慢后快,頭兩遍 1.5～1.7km/h,后幾遍用 2.0～2.5 km/h。每個作業面必須保證一臺膠輪壓路機進行終壓,以便解決水泥穩定粒料壓實后表面出現的細小裂紋。碾壓過程中,基層的表面始終保持潮濕,如表面水份蒸發得快,及時補灑少量水。振動壓路機碾壓完成后采用膠輪壓路機進行終壓。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”或急剎車,以保證基層表面不受破壞。任何未壓實或部分壓實的混合料未擾動地放置 3h以上或被水淋濕的部分均應清除并更換。清除的混合料廢棄。在壓實機械中,每個作業面必須保證一臺膠輪壓路機,以便解決水泥穩定粒料壓實后表面出現的細小裂紋。

9 接頭處理

(1)人工把設置末段混合料清理整齊,緊靠混合料放兩根木方,高度應與混合料的壓實厚度相同,整平緊靠方木的混合料。

(2)木方另一側設支撐。

(3)混合料的碾壓密實。

(4)用 3 m直尺測量,平整度不合格處,人工予以鏟除。

(5)在重新開始攤鋪混合料前,應清掃下承層。

(6)攤鋪機返回已壓實層末端,留虛鋪,重新開始鋪混合料。

(7)接縫處,人工找平至平整度符合規范規定,壓實度合格。

10 養 生

(1)碾壓完成后及時進行養生。

(2)養生方法采用覆蓋土工布灑水方法。

(3)基層的養生期不少于 7 d,在養生期間始終保持表面處于濕潤狀態。

(4)養生期間實施交通管制,在碾壓完成后 6 h內,灑水車應從側面灑水,不能在上面行駛。養生期間除灑水車外應嚴格封閉交通。不能封閉時,必須經監理工程師批準,并將車速限制在 30 km/h以下,但應禁止重型車輛通行。

(5)養生期內如出現病害及時挖補,修整到標準要求,挖補壓實厚度不小于 8 cm,嚴禁采用薄層“貼補”的方法處理。

(6)養生期結束,按技術要求或監理工程師指定的要求,及時澆灑透層瀝青,避免干縮裂縫的出現。

11 結 語

道路基層是路面結構的承重部分,基層堅實是保證路面整體強度穩定性的關鍵,施工過程中應做好每一道工序,確?；鶎淤|量,為面層的鋪筑提供堅實、平整的基層。