綠色物流可持續發展研究
——以福建省三明市為例

黃海棠

(三明學院經濟管理系,福建三明365001)

綠色物流可持續發展研究
——以福建省三明市為例

黃海棠

(三明學院經濟管理系,福建三明365001)

綠色物流是企業采購、生產制造、流通等環節中的主要組織部分,注重全局和長遠的利益,加強全方位對環境的關注,促進企業可持續發展,體現企業的綠色形象,是一種全新的物流形態。針對三明市物流業的現狀,分析其開展綠色物流的必要性,并從政府和企業兩方面提出相應的策略和措施。

綠色物流;必要性;策略;可持續發展

綠色物流(Environmental Logistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業環節和物流管理全過程的綠色化。從物流作業環節來看,包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看,主要是從環境保護和節約資源的目標出發,改進物流體系,既要考慮正向物流環節的綠色化,又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續性發展,從而實現經濟利益、社會利益和環境利益的統一。[1]

現代綠色物流過程是企業采購、生產制造、流通等環節中的主要組織部分,是社會和企業經營發展的“第三利潤源泉”,同時也被認為是21世紀企業降低成本的最后手段。目前國際上普遍認為,現代綠色物流業的發達程度和水平高低是一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一,現代綠色物流已經成為發達國家最具普遍影響力的經濟基礎和“朝陽產業”。在我國,現代綠色物流方興未艾。人們對它的認識還非常有限,在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段,與國際上先進技術國家相比,無論在綠色物流的觀念上、政策上還是技術上均存在較大的差距。

一、三明市物流業的現狀

近幾年來,三明市 GDP呈現逐年增長的態勢,對物流需求很大。據三明市統計局統計公報的統計數據,近7年進出口總額一直呈上揚趨勢,國際物流已成為物流需求的主要組成部分。三明市有許多優勢資源,資源輸出地位促進省內及地區間物流需求不斷增長。隨著各方面物流需求的上升,也開始規劃建立規模化的物流基地和物流中心。目前,市里物流企業有39家,對經濟建設和社會全面協調發展的起著重要支撐作用[2]。但是在發展物流的同時,綠色物流的概念還未引起有關方面的重視,配套的政策和技術也跟不上要求,這使物流領域的資源浪費現象嚴重。

二、發展綠色物流的必要性分析

三明市作為一個發展中的山區城市,要充分發揮其物流的作用,促進資源的有效流動和整合,帶動其他相關產業的發展,發展綠色物流勢在必行。

(一)有利于企業降低成本獲得競爭優勢

一般認為,產品從投產到銷出,制造加工時間僅占10%,而幾乎90%的時間為倉儲、運輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過程。因此物流成本在產品的整個系統中占據了較大的比例。三明市發展物流基礎設施存在港口和鐵路這兩大瓶頸。目前三明市還沒有自己的港口。而鐵路是全國性的交通網絡,物流運輸只能受限于局部而不能將觸角伸向全國的市場。此外,在物流基礎設施建設中,三明市的運輸方式發展仍顯薄弱。同時,物流企業總體規模小、服務功能單一;主要以第一方物流和第二方物流為主,缺少知名的專業化第三方物流企業,不能形成引領第三方物流發展的龍頭效應。這些都使其物流成本高于其他城市。

綠色物流的核心思想在于實現企業物流活動與社會和生態效益的協調,以此形成高于競爭對手的相對競爭優勢,從而在激烈的競爭中獲得發展。綠色物流強調的是低投入、大物流的方式。顯而易見,綠色物流不僅是一般物流所追求的降低成本,更重要的是物流的綠色化和節能高、污染少,由此可以帶來物流經營成本的大幅度下降。

(二)有利于提高企業的品牌價值

三明市工業企業99%以上是中小企業,大型企業寥寥可數,企業的品牌價值總體偏低。綠色物流從產品的開發設計,整個生產流程,到最終消費都考慮了環境因素,其構建不但可以降低舊產品及原料回收的成本,而且有利于提高企業形象、企業聲譽,提高市場占有率,從而增加品牌價值和壽命,間接地增強企業的競爭力。

綠色物流是一個多層次的概念,它既包括企業的綠色物流活動,又包括社會對綠色物流活動的管理、規范和控制。從環保物流活動的范圍來看,它既包括各個單項的綠色物流作業,還包括為實現資源再利用而進行的廢棄物循環,是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流強調了全局和長遠的利益,強調了全方位對環境的關注,體現了企業的綠色形象。[3]三明市在發展綠色物流的同時,也為其企業樹立了品牌形象,提高了品牌價值。

三、發展綠色物流的策略和措施

發展三明市的綠色物流,需要各方面共同的努力,不僅包括政府部門的支持也需要企業的配合。

(一)政府方面發揮的作用

1.加快觀念的轉變,制定物流發展規劃

三明位處福建省內腹,和沿海港口城市相比相對落后,且政府扶持政策并不多,政府對物流業的管理還處于探索階段。盡管社會對綠色物流認識的加強,政府也開始重視綠色物流發展,但仍需要進一步提高認識,更新思想,把綠色物流作為經濟可持續發展的重要組成部分。首先,可在控制污染發生源、交通量、交通流等三個方面制定相關政策。其次,加強對現有的物流體制管理,按照大流通、綠色化的思路來進行全市的物流規劃整體設計,構筑綠色物流的建立與發展框架。在充分考慮三明市地理、交通網布局、資源分布以及產品生產企業情況的前提下,合理規劃物流園區的布局,避免貨物迂回運輸,減少車輛燃油消耗,減少廢氣污染和噪音污染,減少在途車輛產生的較多的一次運輸,從而減少其燃料消耗和對道路面積的需求等。最后,制定優惠政策鼓勵企業進行綠色生產、綠色經營,綠色物流。

2.加大物流人才培養力度

加大物流人才培養力度有賴于媒體的宣傳和教育部門的引導。我國受過高等教育的人數總量很大,但由于人們的觀念沒有得到及時更新,選擇物流專業的學生相對較少,使得物流人才缺口得不到很好的彌補。

隨著三明市物流業的發展,面對廣闊的就業發展前景,物流專業人才問題的解決是有可能的。首先,需要借助于教育部門的引導和媒體的宣傳,使人們更新觀念,正確認識物流業的發展和就業前景,鼓勵有條件的高等院校開辦物流專業或相關專業課程,加大物流領域人才的培養力度。其次,引導企業、行業組織及民辦教育機構開展多層次的物流人才培訓工作。積極引進國內外優秀人才。再則,積極支持和引導物流科研工作,鼓勵企業與物流咨詢機構、科研院校等進行多種形式的資本與技術融合,充分發揮社會各種資源優勢,實現物流系統的產學研聯動發展。

3.加強基礎設施、綠色物流產業的標準化和信息化建設

現代物流快捷準確的送貨方式是以快捷的交通為前提的。三明市原先的運輸網絡以鐵路為主,近幾年三明市的高速公路也發展迅速,初步形成以三福高速、泉三高速、西部沿海高速、325國道等國道省道公路為骨架,輔以縣鄉公路為支線的公路運輸網,具有一定交通優勢。但同我國沿海其他一些港口城市之間的差距是不能忽視的。三明市現在的倉儲中心多為平房,鐵路、公路負載比較重,這都表明還需要加大基礎設施投入。

隨著通訊技術和網絡技術的發展,在三明市的綠色物流產業中,應將全球定位系統引入綠色物流活動,將三明市的物流活動與全國各大城市的公路、鐵路、海運和空運信息相結合,合理安排物流的路線和車輛,實現綠色物流快速準確運行。同時加強對三明市物流作業環節所使用的設備以及包裝、運輸、裝卸等流通環節的行業標準和行業規范的管理,提高物流效率。要實現綠色物流,該方面的建設也是必不可少的。

(二)企業采取多種策略發展綠色物流

發展三明市的綠色物流,單從政府部門入手是遠遠不夠的,還需要企業在具體的實施過程中堅持綠色策略,以促進綠色物流的開展和實施。建議企業在綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等方面分別采用相應的策略來發展綠色物流。

1.綠色運輸策略

企業采取的綠色運輸策略可以通過開展共同配送,采取復合一貫制運輸方式,發展第三方物流的形式來實現。

(1)由多個企業組織實施共同配送。共同配送指由多個企業聯合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯合起來,分工合作對某一地區客戶進行配送。三明市企業大多為中小型企業,企業配送存在批量小批次多的現象,而共同配送正是針對某一地區的客戶所需要物品數量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況而采用。所以通過共同配送可以提高物流效率。另外,在全三明市的39家物流企業中,多為中小型的物流企業,由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經濟效益。同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環境等社會效益。

(2)采取復合一貫制運輸方式。復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來,實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。三明市由于其區位和基礎設施限制,使其物流業發展緩慢。隨著其基礎設施的發展和綠色物流信息化的建設,采取復合一貫制運輸方式可以克服三明市運輸方式較單一的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化。通過交通工具的搭配有效利用車輛,提高配送效率,在合理規劃網點及配送中心的基礎上,努力優化配送路線,提高往返載貨率。

(3)大力發展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。三明市物流業大都是第一方物流或第二方物流,甚至部分企業的物品采購、運輸、倉儲、加工、銷售等都由自身承擔,自貨自運。總體上看,三明市企業外包貨運量偏小,進、外調貨少,出現“車多貨少”的現象。由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務,可以使運輸車輛減少,緩解物流對城市環境污染的壓力。同時也有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免因物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重等問題。

2.綠色包裝策略

綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝策略有包裝模數化、包裝的大型化和集裝化、使用可降解的包裝材料,設計簡易包裝,減少一次性包裝,提高包裝廢棄物的回收再生利用率,加強綠色包裝宣傳等。三明市在發展綠色物流的同時,應加強相應的綠色包裝行業的扶持和規范化。綠色包裝策略有利于企業樹立形象、提高聲譽,能提升企業價值和市場競爭力。

3.綠色流通加工策略

流通加工指物品在從生產地到使用地過程中,根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。三明市作為一個工業城市,多為鋼鐵、電子信息、五金衛浴、紡織化纖等重工業,其在流通加工環節中必然產生較多的廢棄物。開展綠色流通加工,鼓勵企業由分散加工轉向專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用率,減少環境污染;集中處理流通加工過程中產生的邊角廢料,減少廢棄物污染。

另外,由于三明市企業涉及行業較多,產品種類豐富,在綠色物流的過程中,可加強物流行業自身的分工,實現近似產品流通的專業化經營。

[1]李湘娟.發展綠色物流的必要性和策略分析[J].中國儲運,2008 (11).

[2]趙艷君,楊巨廣.綠色物流及其發展策略探析[J].佳木斯大學社會科學學報,2006(7).

[3]編輯部.三明統計年鑒(2007)[M].北京:中國統計出版社,2008.

責任編輯 胡號寰 E2mail:huhaohuan2@126.com

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F274

A

1673-1395(2010)03-0055-03

20100226

黃海棠(1979—),女,福建龍巖人,講師,主要從事區域經濟、營銷管理研究。