工信部：2010年將把鋼鐵工業結構調整放在更加突出的位置

工信部：2010年將把鋼鐵工業結構調整放在更加突出的位置

2009年是新世紀以來中國鋼鐵工業處境最艱難的一年，也是中國鋼鐵工業在金融危機的洗禮下奮勇前進、不斷進步的一年。

2008年爆發的金融危機，使中國鋼鐵工業遭受巨大沖擊，外部市場需求大幅度萎縮，出口訂單急劇減少，鋼鐵企業一度大幅度減產，全行業出現虧損。在中央采取的“一攬子”經濟刺激計劃的推動下，我國大規模基礎設施建設工程和惠民工程陸續開工，拉動了鋼鐵需求的增長。鋼鐵行業抓住機遇迎難而上，最終于2009年6月份實現了扭虧為盈，結束了長達8個月的虧損。1～11月份，重點大中型企業累計實現利稅1 108億元、利潤448億元，全行業累計實現利潤1 433億元。

2009年是鋼鐵工業有力支撐國家經濟刺激計劃順利實施的一年。2009年前11個月，我國城鎮固定資產投資完成額16.86萬億元，同比增長32.1%。如此大的投資規模，需要大量的鋼鐵、水泥等基礎原材料。困境中的鋼鐵企業以市場需求為導向快速響應，在鐵路、公路和其他基礎設施建設方面給予了有力的“鋼鐵”支撐。

2009年是鋼鐵工業延伸產業鏈、加強上下游合作取得重要進展的一年。中國鋼鐵行業加大境外鐵礦山投資開發力度，“走出去”戰略取得新進展，在澳大利亞、巴西、加拿大，都有寶鋼、武鋼、鞍鋼等中國鋼鐵企業的足跡，收購股份、合資經營礦山、獲得固定比例的產品等合資合作的方式不斷出新。同時，越來越多的鋼鐵企業與國內資源企業和用鋼企業紛紛建立起戰略合作關系，在原燃材料供應和鋼材深加工、共同研發新產品等方面加強合作。

2009年是鋼鐵工業在技術進步、產品創新、節能減排等方面取得顯著進展的一年。鞍鋼鲅魚圈鋼鐵新區投產一年多以來，高爐煉鐵焦比、噴煤比水平大大提高。首鋼京唐鋼鐵公司5 500 m3高爐的干法除塵、海水凈化達到國際水平。在產品創新方面，武鋼、寶鋼的高檔取向硅鋼，已經能夠替代進口，用于生產500kV大型變壓器。2009年前10個月，鋼鐵工業的噸鋼能耗、SO2的排放都有所下降，實現了增產降耗。

2009年是鋼鐵工業淘汰落后和聯合重組工作取得新突破的一年。淘汰落后工作繼續推進，計劃全年全行業共淘汰落后煉鐵能力2 110萬t，落后煉鋼能力1 690萬t。聯合重組工作取得新突破，寶鋼集團重組寧波鋼鐵公司、山東鋼鐵集團重組日照鋼鐵公司、首鋼總公司重組長治鋼鐵公司等一系列重組有序推進，河北鋼鐵集團、武鋼集團進一步加強了重組后集團內企業之間產供銷、投資規劃的統一管理。

2009年既是鋼鐵工業應對金融危機嚴峻挑戰的一年，也是在機遇中不斷尋求突破、轉變發展理念、獲取發展空間的一年。不少企業通過調整產品結構，采用成本倒逼機制，挖潛增效，進行深層次整合，從而發揮出更大的整合效益；部分鋼鐵企業開始全力實施海外資源戰略，擴展自身的資源供應渠道。其中尤為可喜的，是鋼鐵企業對自身在國民經濟中的定位有了更加清晰的認識，以用戶需求為導向的市場意識正在深化，結構調整的緊迫感正在增強。可以說，2009年鋼鐵行業應對危機所取得的成績意義深遠。也正因為如此，走進2010年，鋼鐵工業有理由多一些信心，多一份希望。

2010年是“十一五”規劃的最后一年，做好經濟社會發展工作，對奪取應對國際金融危機沖擊全面勝利、保持經濟平穩較快發展、為“十二五”規劃啟動實施奠定良好基礎具有十分重要的意義。在這一年，鋼鐵工業面臨著轉變發展方式、提高發展質量和效益的重要任務。在新的一年中，鋼鐵工業必須加大力度貫徹和落實《鋼鐵產業調整和振興規劃》，把結構調整放在更加突出的位置，用新技術改造和提升傳統產業，將鋼鐵工業的結構調整與信息化結合起來，與新材料發展結合起來，與發展循環經濟緊密結合起來；繼續推進聯合重組，按照市場經濟規律整合市場資源，提高產業集中度；加大自主創新力度，增強鋼鐵工業發展的內生動力；進一步推動節能減排，繼續探尋鋼鐵工業降低CO2排放的方法和途徑，積極應對全球氣候變化；加大海外投資力度，建立更為廣闊的資源供應渠道。新的一年里鋼鐵工業要進一步堅定信心，與時俱進，在發展中促轉變，在轉變中謀發展，以新的姿態迎接新一年的到來。

（摘自：我愛鋼鐵網2010-1-7）