山西物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

胡云清

山西物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

胡云清

（山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山西太原030031）

現(xiàn)代物流業(yè)它一頭接生產(chǎn)一頭接消費，既可以促進生產(chǎn)又可以拉動消費，并且涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，因此物流業(yè)已成為推動經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一。它作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，不僅可以提高制造業(yè)的管理水平，還可以增加企業(yè)經(jīng)濟效益提高競爭力。論文主要針對目前山西物流業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題進行分析。

物流業(yè)；發(fā)展現(xiàn)狀；存在問題；解決對策

一、山西物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

山西作為一個資源和農(nóng)業(yè)大省，豐富的煤炭、焦炭、鋼材資源及特色農(nóng)產(chǎn)品可以向全國各地輸出，同時也是家用電器、服裝、通訊設(shè)備及日用百貨等輕工產(chǎn)品及快速消費品的引進大省。因此物流需求基礎(chǔ)雄厚，物流業(yè)發(fā)展具有極大潛力。目前，我省太原、大同、晉城、侯馬、運城等地物流園區(qū)正在實施中，民營物流企業(yè)也如雨后春筍般突起，小件快遞、中轉(zhuǎn)物流、第三方物流等業(yè)務(wù)正在形成。連鎖零售業(yè)正在快速發(fā)展，連鎖化經(jīng)營已初具規(guī)模，如美特好、唐久便利、六味齋、蘇寧電器等也形成配送規(guī)模。并有一批像太鐵物流、迎澤物流、方略物流、盛唐物流等規(guī)模較大、實力較強的物流企業(yè)，其業(yè)務(wù)種類齊全，輻射范圍廣。

太原市目前運行較好的物流公司有萬柏林貨運交易中心，主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)有：貨運代理、零擔(dān)快運、貨物倉儲、貨運信息、物流配送、裝卸、包裝、加工等綜合物流服務(wù)。迎澤物流中心位于太原市迎澤區(qū)松莊，由山西省汽車運輸集團控股，它在太原、西安、北京、鄭州、蘭州建立了五個食品冷鏈配送基地，為山西、北京、內(nèi)蒙古、寧夏、青海、陜西、甘肅、河南等8個省市自治區(qū)將近200家康師傅牛肉面、德克士快餐、金漢斯餐廳提供配送服務(wù)；并為包材、凍品、食材等300多家經(jīng)銷商提供倉儲服務(wù)。除太原省會城市外，地級市的物流市場也緊跟其上，如晉城市城區(qū)物流貨運市場吸引了河南等省40余戶物流公司落戶其內(nèi)，使山西和河南的經(jīng)濟走廊得以暢通，連接了三晉和中原兩個經(jīng)濟圈；大同市目前也成立了三家專業(yè)出租貨運公司，進行城市的物流配送服務(wù)。山西本地的一些特產(chǎn)品如平遙牛肉、杏花村汾酒、柳林紅棗、清徐老陳醋、汾陽核桃、太谷瑪鋼、榆次孟氏門業(yè)、祁縣玻璃器皿等通過這些物流公司的物流專線打入了全國市場。

各相關(guān)部門對物流業(yè)的發(fā)展也非常重視，固定資產(chǎn)的投入也在增加，物流基礎(chǔ)設(shè)施在逐步完善。目前航空運輸已擁有太原、長治、運城、大同4個機場，并已全部通航，到2010年年底全省高速公路通車里程將達到3000公里，2012年山西省鐵路營運里程將達到5300公里。

二、山西物流業(yè)存在的問題

雖說山西物流業(yè)的發(fā)展比較樂觀，但卻處于初級階段，且存在不少問題，主要表現(xiàn)如下：

（一）大多數(shù)物流企業(yè)處于小而散的狀態(tài)

山西本土的物流企業(yè)數(shù)量雖多，但由于物流企業(yè)進入門檻低，缺乏準入標準的要求，各相關(guān)部門間協(xié)調(diào)性差，致使企業(yè)在運作中習(xí)慣于各自為政、自我服務(wù)、自成體系，造成資源浪費，整個物流業(yè)的發(fā)展已呈現(xiàn)明顯斷層。總的表現(xiàn)形式是“數(shù)量多、分布散、規(guī)模小、實力弱”。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前我省經(jīng)注冊的物流企業(yè)有兩萬多家，真正具有一定規(guī)模的只有十幾家，達到國標的僅有四家，占我省物流企業(yè)總數(shù)的五千分之一。部分物流公司就是“一張桌子+一部電話”便可開張運作。

目前，太原市也沒有幾個大型倉庫可以供外來貨物集散，一些需求較大的中高端倉庫設(shè)施嚴重不足，裝卸搬運機械化水平較低，設(shè)備落后，集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展較慢，導(dǎo)致配送價格較高。物流資源種類和流向不平衡、不對等，也制約了我省物流業(yè)的發(fā)展。大量的煤炭資源在運往全國各地的同時，基本上沒有回程貨，車輛空轉(zhuǎn)率很高。

（二）物流企業(yè)信息水平較低

我省的物流業(yè)發(fā)展起步較晚，信息化技術(shù)的應(yīng)用也較晚，目前不少企業(yè)還處于電話聯(lián)系、人工裝卸、手工操作的初級階段。大部分現(xiàn)代化信息技術(shù)，如射頻技術(shù)、EDI技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)等都處于起步階段。這就使得物流業(yè)中至關(guān)重要的信息流通遇到瓶頸，標準化、信息化跟不上物流發(fā)展，物流業(yè)前進的腳步就更加慢了。

（三）物流人才匱乏，制約物流業(yè)發(fā)展

雖然我省的物流企業(yè)數(shù)以萬計，但物流從業(yè)人員文化素質(zhì)普遍較低，缺少現(xiàn)代物流基礎(chǔ)知識，企業(yè)缺乏對員工現(xiàn)代物流知識的培訓(xùn)，引進人才、技術(shù)的意識也較為淡薄。物流專家、物流研究及調(diào)研人員寥寥無幾，適用人才嚴重缺乏。專業(yè)物流人才的短缺使所提供的物流服務(wù)水平達不到高質(zhì)量、多元化、快速、準確的要求。人才培養(yǎng)渠道較單一，校企合作不夠深入，學(xué)校培養(yǎng)的專業(yè)人才不能完全符合企業(yè)的要求。

（四）相關(guān)物流政策、法規(guī)不完善

山西物流業(yè)的發(fā)展要與先進省市接軌，還存在很大差距，特別是一些相關(guān)的物流政策，更需要進一步完善。目前物流業(yè)被鐵路、民航、商貿(mào)、交通、海關(guān)等部門管理，沒有一個統(tǒng)一的主管部門進行宏觀管理和協(xié)調(diào)。加上政出多門，使得管理缺乏權(quán)威性、難以協(xié)調(diào)。由于管理上的漏洞，致使市場上物流企業(yè)卷款而逃的現(xiàn)象屢見不鮮，致使部分客戶遭受巨大損失。

三、山西物流業(yè)的解決對策

針對上述主要問題，現(xiàn)提出以下解決對策：

（一）培植現(xiàn)代物流骨干企業(yè)

山西省目前已有的一些物流企業(yè)規(guī)模較大，服務(wù)項目較多，但卻達不到真正物流企業(yè)具備的各種設(shè)施和服務(wù)，如萬柏林貨運交易信息中心站、盛唐物流配送中心等。對于這些大型物流企業(yè)應(yīng)該集中力量培育，使其盡快形成競爭優(yōu)勢，能夠與國際物流企業(yè)相競爭。農(nóng)村物流表現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，如朔州市應(yīng)縣的南河種蔬菜批發(fā)交易物流園，集運輸、加工、包裝、經(jīng)營、銷售、信息、服務(wù)停車、倉儲、后勤保障于一體，僅次于全國較大的山東壽光的蔬菜批發(fā)市場，所以農(nóng)村物流也應(yīng)重點發(fā)展。對于一些小物流企業(yè)應(yīng)在規(guī)范市場準入標準的同時，加強管理扶持并鼓勵使其逐步做強做大。爭取在“十二五”期間形成本省的A級物流企業(yè)群，做到以旗艦物流企業(yè)帶動物流行業(yè)發(fā)展。

（二）運用現(xiàn)代物流信息技術(shù)

為了加快山西省物流業(yè)的發(fā)展，各企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的資金實力及規(guī)模有選擇地建立和掌握相關(guān)的信息技術(shù)，并推動政府投資和其他社會投資，支持和推廣現(xiàn)代物流相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，如電子交換、自動分揀系統(tǒng)、物品識別技術(shù)及有效客戶反映等物流信息獲取技術(shù)、物流信息傳輸技術(shù)、物流信息處理技術(shù)及物流信息控制技術(shù)的應(yīng)用。同時也要引進和吸收國內(nèi)外先進物流管理方法和技術(shù)等，以提高本省物流管理水平。

（三）重視物流人才培養(yǎng)

物流人才是影響物流業(yè)發(fā)展的重要因素。高級物流人才的缺乏是制約我省物流業(yè)發(fā)展的主要因素。專業(yè)物流人才應(yīng)具備綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，這就要求我們應(yīng)多方開辟培訓(xùn)途徑，可以通過學(xué)校教育、崗前培訓(xùn)及在職教育等方式，特別要加強物流企業(yè)和人才培養(yǎng)單位的緊密合作，如校企合作及外部人才培養(yǎng)單位，爭取培養(yǎng)出適用性強的高級人才，以滿足本地對物流人才的需求。

（四）出臺實用性的相關(guān)政策

針對目前山西物流業(yè)發(fā)展存在的一些政策性問題，需加強相關(guān)的統(tǒng)計工作，以便為政府部門制定政策、法規(guī)提供依據(jù)，出臺一部跨行業(yè)、跨部門、綜合性的《物流法》及配套的規(guī)章制度和誠信體制。還應(yīng)積極籌建物流企業(yè)綜合評估委員會，開展山西省物流企業(yè)的標準化建設(shè)工作和評級工作。制定統(tǒng)一的物流企業(yè)的資質(zhì)標準、市場競爭規(guī)則及進入和退出條件，為物流業(yè)的發(fā)展營造一個公平、開放、有序的市場競爭環(huán)境。

四、總結(jié)

山西物流業(yè)要迅猛發(fā)展就必須整合資源，加強政府指導(dǎo)，以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、信息為支撐，按照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的標準，大力發(fā)展第三方物流，推動物流專業(yè)化。結(jié)合我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的特點，以“資源型”物流為核心，帶動發(fā)展日用消費品、生產(chǎn)資料消費品、農(nóng)產(chǎn)品等重點行業(yè)物流，盡快形成一個適合我省經(jīng)濟發(fā)展需要、溝通城鄉(xiāng)及有利于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，爭取把山西省物流業(yè)建成能影響并帶動相關(guān)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支柱之一。

［1］木子.山西物流業(yè)路在腳下［J］.大眾標準化，2009，（8）.

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A

1673-0046（2010）9-0067-02