世界標(biāo)準(zhǔn)觀察

食品

CPSI呼吁FDA和州政府制裁“裝罐不足”

“漢堡幫手（Hamburger Helper）”的大盒子里只裝了一半的食品，一大盒姜汁餅干里居然有一半是空氣，“瘦身特餐（Lean Cuisine）”的盒子里可以擺上雙份的雞肉玉米餅。食品行業(yè)把這一現(xiàn)象稱之為“包裝充填不足（slack fill）”，但公共利益科學(xué)中心（CSPI）卻把它稱為欺詐和環(huán)境惡夢。該中心呼吁食品和藥品管理局以及州司法總長對(duì)食品包裝中非法的包裝填充不足現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)厲制裁。

美國聯(lián)邦政府早已制定了有關(guān)包裝充填不足的法規(guī)，將之定義為容器容量和所含產(chǎn)品數(shù)量之間的差異。這些規(guī)則規(guī)定了，slack fill僅可發(fā)生在以下情形中：包裝中的空氣用于保護(hù)所含物品，或產(chǎn)品本身導(dǎo)致slack fill無法避免。但CPSI認(rèn)為，食品生產(chǎn)商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)并未充分考慮這些法規(guī)的宗旨。

CPSI執(zhí)行主管Michael F.Jacobson說：“作為消費(fèi)者，我們總是會(huì)預(yù)計(jì)到我們的食品包裝中一半是食品，一半是空氣。slack fill是食品銷售者采取的一種小把戲，使我們付出更多的錢。”

Jacobson進(jìn)一步說：“如果食品公司把包裝尺寸減少一半，那么原本要用兩輛卡車才能運(yùn)到商店的食品，現(xiàn)在將只需要一輛卡車了。我們中的一些人可能也會(huì)希望我們的食櫥中能夠用更多的剩余空間。我希望食品和藥品管理局以及州司法總長采取措施，確保消費(fèi)者付出的錢能夠買到所值的食品。”

摘自：CPSI net

BSDA發(fā)布高咖啡因飲料標(biāo)簽規(guī)范

英國軟飲料協(xié)會(huì)（BSDA）于近日公布了能量飲料所需額外標(biāo)簽規(guī)范。

新規(guī)范要求所有含有高咖啡因成分的飲料需要貼上額外標(biāo)簽，注明：不適于對(duì)兒童、孕婦及咖啡因過敏者。

此外，根據(jù)標(biāo)簽規(guī)范，該類飲料不應(yīng)該向小于16歲的兒童出售或推廣。

BSDA會(huì)依照2002年6月公布的委員會(huì)2002/67/EC指令，其中涉及含有咖啡因及奎寧的食品標(biāo)簽要求。該規(guī)范對(duì)任何含有超過150 mg/l咖啡因的飲料定義為高咖啡因飲料，另在指令基礎(chǔ)上增加了標(biāo)簽要求，高咖啡因飲料制造商需要在含咖啡因100mL以上產(chǎn)品的同一視野范圍內(nèi)顯示“高咖啡因成分”的信息。但是，規(guī)范會(huì)根據(jù)不同區(qū)域的歐洲立法，有細(xì)微變化。目的是保護(hù)兒童和其他對(duì)咖啡因過敏的人群。

摘自：BSDA net

AOAC將修訂食物和環(huán)境表面微生物測試方法的驗(yàn)證指南

美國分析化學(xué)家組織（AOAC）近期宣布將修訂食物和環(huán)境表面微生物測試方法驗(yàn)證指南，目前正在廣泛地聽取公眾的意見。修訂的目的是為了符合法規(guī)、滿足方法制定者、食品安全委員會(huì)等等利益相關(guān)者的需求，并讓各方對(duì)檢測方法的測試結(jié)果更有信心。

摘自：AOAC net

電子、電氣

NFPA和SAE將合作舉辦電動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)峰會(huì)

美國國家消防協(xié)會(huì)（NFPA）和SAE日前宣布將于2010年10月召開美國國家電動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)峰會(huì)。該次峰會(huì)將通過有效利用標(biāo)準(zhǔn)來提高安全性。通過該次峰會(huì)，將把那些旨在支持快速推廣電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力電動(dòng)車輛的組織以及希望制定電動(dòng)車輛火災(zāi)和電動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的組織聯(lián)合起來。

該次峰會(huì)為期兩天。主要涉及插入式混合電動(dòng)車輛（PHEVs）和電池電動(dòng)車輛（BEVs）、電子基礎(chǔ)設(shè)施、第一反應(yīng)者以及它們與影響電動(dòng)車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系，對(duì)特定主題領(lǐng)域開展討論會(huì)，從而研究解決各個(gè)主題領(lǐng)域之間差異的行動(dòng)方案。

NFPA副總裁Christian Dubay說：“為了對(duì)將來幾年內(nèi)美國道路上日益增多的混合電動(dòng)車輛和電動(dòng)車輛做好準(zhǔn)備，需要了解火災(zāi)和電動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)如何適用于這些車輛以及這些標(biāo)準(zhǔn)如何調(diào)整以支持汽車行業(yè)的特殊需求，同時(shí)確保安全問題得到解決。該次峰會(huì)上提出并分享的知識(shí)將指導(dǎo)電動(dòng)車輛及其支撐基礎(chǔ)的未來法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。”

SAE機(jī)動(dòng)車?yán)硎聲?huì)主席Dave Baxter說：“在既定的基礎(chǔ)架構(gòu)中引入插入式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛和電池電動(dòng)車輛，需要由所有相關(guān)方審慎地采用標(biāo)準(zhǔn)和策略。SAE很高興能夠與NFPA合作主持該次峰會(huì)，聯(lián)合關(guān)鍵相關(guān)方來識(shí)別必要的標(biāo)準(zhǔn)制定活動(dòng)和相關(guān)策略。”

摘自：NFPA net

IEEE重新命名電力交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

IEEE日前宣布，有關(guān)電力交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的草案標(biāo)準(zhǔn)IEEE P1809被重新編號(hào)為IEEE P2030.1，將成為IEEE P2030智能電網(wǎng)族標(biāo)準(zhǔn)之一。

這一更新反映了這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之間的深入交叉，包括共同的目標(biāo)和互補(bǔ)的技術(shù)。

IEEE標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)委員會(huì)（SCC）40主席Siri Jodha Khalsa說：“IEEE P2030.1和IEEE P2030擁有相同的目標(biāo)，得到相關(guān)和互補(bǔ)技術(shù)的支持。重命名為IEEE P2030.1為分享信息、知識(shí)和資源開啟了大門，對(duì)于兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都有很大的好處。我們相信，這一行動(dòng)將促進(jìn)IEEE P2030和IEEE P2030.1之間更協(xié)調(diào)、完整的關(guān)系，推動(dòng)新的智能電網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。”

IEEE P2030.1涉及人員和貨物道路運(yùn)輸中電力車輛和相關(guān)支持基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用。該最終標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)用戶包括公用事業(yè)單位、生產(chǎn)商、運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者以及終端用戶，提供了涉及術(shù)語、方法、設(shè)備和規(guī)劃要求以及對(duì)商業(yè)和工業(yè)系統(tǒng)影響的知識(shí)庫。

摘自：IEEE net

UL發(fā)布有關(guān)高技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)IEC 62368-1的白皮書

UL發(fā)布了有關(guān)音視頻、信息技術(shù)和通信技術(shù)設(shè)備新標(biāo)準(zhǔn)IEC 62368-1的白皮書。UL使用該文件就標(biāo)準(zhǔn)中開創(chuàng)性的新試驗(yàn)方法向制造商提供指導(dǎo)。這些試驗(yàn)方法是為了與技術(shù)會(huì)聚現(xiàn)象相適應(yīng)：產(chǎn)品變得具有互連性和互換性；最初設(shè)計(jì)用于商業(yè)用途的設(shè)備進(jìn)入了人們的家庭；兒童等新使用者開始使用原先幾乎專門被成人所使用的設(shè)備。

IEC 62368-1由IEC技術(shù)委員會(huì)TC108制定，采用了新的安全試驗(yàn)形式“基于危害的安全工程”（HBSE），評(píng)估會(huì)轉(zhuǎn)移到終端用戶的危害以及技術(shù)產(chǎn)品如何保障避免潛在的危險(xiǎn)。HBSE使工程師能夠在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初期盡早引入安全符合性，并支持合理工程原則、研究和現(xiàn)場數(shù)據(jù)。

該標(biāo)準(zhǔn)的制定使用了8年時(shí)間，IEC TC108指出該標(biāo)準(zhǔn)將能夠?qū)崿F(xiàn)以下目標(biāo)：

*以一份唯一的標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)廣泛領(lǐng)域的產(chǎn)品，指導(dǎo)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)安全的產(chǎn)品；

*技術(shù)中性和穩(wěn)定，使新技術(shù)能夠方便地引入市場；

*明確識(shí)別涉及的危害；

*基于性能而非規(guī)定結(jié)構(gòu)，允許選擇已被證明的約定結(jié)構(gòu)；

*一份（種）實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，但并非IEC 60065和IEC 60950的簡單合并；

*對(duì)設(shè)計(jì)者有用，但同樣可由供應(yīng)商、購買者以及認(rèn)證者用于評(píng)估性能；

*使國家/地區(qū)差異最小化。

UL將從2015年開始執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)，但鼓勵(lì)設(shè)計(jì)者和制造商現(xiàn)在就開始向這一方向努力。高技術(shù)部門副總裁Carlos Correia指出，如果從現(xiàn)在就開始學(xué)習(xí)這一工藝，將節(jié)省人工，并加速產(chǎn)品進(jìn)入市場。

摘自：UL net

節(jié)能

CEN、CENSE和REHVA召開EPBD及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)專題研討會(huì)

CEN、CENSE和REHVA（歐洲供暖、通風(fēng)和空調(diào)協(xié)會(huì)）近期召開了第一次專題研討會(huì)，涉及如何在歐洲建筑物能效指令（EPBD）中更好地使用CEN標(biāo)準(zhǔn)。

該研討會(huì)的主要目的是展示CENSE項(xiàng)目的成果，該項(xiàng)目得到了歐盟委員會(huì)歐洲智能能源計(jì)劃的資助，旨在實(shí)現(xiàn)更好地理解和更有效地使用與EPBD有關(guān)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上在2008年底時(shí)，所有委托制定的EPBD標(biāo)準(zhǔn)都已獲得批準(zhǔn)并公布，但此后這些標(biāo)準(zhǔn)在歐盟成員國內(nèi)的使用情況千差萬別：有的國家全部采用這些標(biāo)準(zhǔn)，有的部分使用，有的國家甚至毫不采用。

該次研討會(huì)提供了CEN制定的這些標(biāo)準(zhǔn)的概述以及在國家層面的執(zhí)行情況。CENSE項(xiàng)目代表介紹了調(diào)整EPBD標(biāo)準(zhǔn)來改寫指令的建議。建議內(nèi)容包括：在通用程序和國家/地區(qū)要素間作出明確區(qū)別和平衡；制定能夠應(yīng)用軟件且無歧義的標(biāo)準(zhǔn)；建立所有標(biāo)準(zhǔn)的通用格式；使程序的細(xì)節(jié)更協(xié)調(diào)一致；增加標(biāo)準(zhǔn)中的一些技術(shù)改進(jìn)。

該專題研討會(huì)以行業(yè)代表發(fā)言結(jié)束，該發(fā)言介紹了改寫EPBD對(duì)行業(yè)的潛在影響、如何在歐洲執(zhí)行統(tǒng)一的方法以及制定第二批支持該指令的標(biāo)準(zhǔn)的可能性。

摘自：CEN net

CEN-CENELEC舉行有關(guān)能源管理和能效標(biāo)準(zhǔn)的研討會(huì)

EFTA近期就歐洲標(biāo)準(zhǔn)如何支持能源性能評(píng)估和改進(jìn)舉行了第二次會(huì)議。

EFTA副秘書長Ms Bergdis Ellertsdottir致開幕詞，她強(qiáng)調(diào)了為了實(shí)現(xiàn)歐洲能效、再生能源以及減少溫室氣體目標(biāo)，能源管理及發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)作用的重要性。

該次會(huì)議介紹了CEN和CENELEC在術(shù)語、能源管理體系、能效服務(wù)、用能基準(zhǔn)、能效和節(jié)能計(jì)算和能源審計(jì)方面開展的合作。此外，該次會(huì)議還介紹了CEN在運(yùn)輸服務(wù)的能耗和溫室氣體排放測量以及建筑物能效標(biāo)準(zhǔn)方面開展的工作。

該次會(huì)議還介紹了CEN和CENELEC將在能源證書方面可能將開展的合作。此后下午的會(huì)議是案例分析，介紹了與能源審計(jì)相關(guān)的能源管理方面的行業(yè)和國家（西班牙、法國、荷蘭）經(jīng)驗(yàn)以及在歐洲執(zhí)行建筑物能效標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗(yàn)。

摘自：CEN net

機(jī)械、設(shè)備

ISO新標(biāo)準(zhǔn)使你不再為控制裝置而手忙腳亂

當(dāng)你第一次駕駛一輛租借或是新買的汽車時(shí)，你最不希望的恐怕就是不得不摸索如何使用車窗、風(fēng)擋刮水器、車門鎖等的手動(dòng)控制裝置。一項(xiàng)更新的ISO標(biāo)準(zhǔn)提供了解決方案，對(duì)手動(dòng)控制裝置提出了設(shè)計(jì)建議。

ISO 12214:2010《道路車輛汽車手動(dòng)控制裝置的運(yùn)動(dòng)方向模式》對(duì)手動(dòng)控制裝置的操作方向以及驗(yàn)證是否符合駕駛員期望的方法提出了設(shè)計(jì)建議。它將通過設(shè)計(jì)滿足駕駛員需求的手動(dòng)控制裝置來提升汽車的可用性，并提高駕駛舒適性和便利性。

制定該新標(biāo)準(zhǔn)的分委員會(huì)主席John Shutko稱，運(yùn)動(dòng)方向模式對(duì)駕駛員行為和可用性具有重要影響。

他說：“不符合運(yùn)動(dòng)方向的模式會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)錯(cuò)誤、更長的操作時(shí)間和更大的駕駛員工作負(fù)荷。該標(biāo)準(zhǔn)將提高使用便利性，駕駛員能夠方便地識(shí)別和使用控制裝置的運(yùn)動(dòng)方向，特別是在車輛行駛過程中。”

ISO 12214:2010的用戶將包括客車、多功能車、商用車和公共汽車中手動(dòng)控制裝置的設(shè)計(jì)者、制造商和供應(yīng)商。該第二版標(biāo)準(zhǔn)廢止和替代了第一版標(biāo)準(zhǔn)ISO 12214:2002。

摘自：ISO net

ASTM批準(zhǔn)蠕變疲勞測試方法新標(biāo)準(zhǔn)

蠕變疲勞測試是模擬飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪部件、核反應(yīng)堆部件和礦物發(fā)電裝置部件運(yùn)行中的負(fù)荷和溫度條件。隨著對(duì)峰值功率需求量期間循環(huán)運(yùn)行的要求越來越大，必須有可靠的蠕變疲勞數(shù)據(jù)來對(duì)老化的發(fā)電裝置進(jìn)行壽命評(píng)估。

ASTM E2714《蠕變疲勞測試方法》為此類測試提供了手段。該新標(biāo)準(zhǔn)由ASTM技術(shù)委員會(huì)E08“疲勞和磨損”分委員會(huì)E08.05“周期性形變和疲勞裂縫形變”負(fù)責(zé)制定。

制定該標(biāo)準(zhǔn)的工作組主席之一，Ashok Saxena博士稱，該標(biāo)準(zhǔn)的測試結(jié)構(gòu)能夠用于評(píng)估材料對(duì)需求裝置的適用性。他說：“測試結(jié)果還能用于預(yù)期部件在高溫下的設(shè)計(jì)和剩余壽命，并確定應(yīng)以何種頻次對(duì)這些部件進(jìn)行檢驗(yàn)。”

Saxena指出，ASTM E2714的所有相關(guān)方都已通過工作組以及系列研究參與到該標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中。該標(biāo)準(zhǔn)的主要使用者將包括在高溫下運(yùn)行設(shè)備的制造商和運(yùn)行者。

Saxena和電力研究學(xué)會(huì)的高級(jí)經(jīng)理Bilal Dogan共同負(fù)責(zé)E2714工作組，鼓勵(lì)所有相關(guān)方參與分委員會(huì)E08.05和E08.06正在開展的蠕變疲勞測試方面的工作。分委員會(huì)E08.06“裂紋發(fā)展行為”目前正在制定一項(xiàng)用于測量蠕變疲勞裂紋發(fā)展的補(bǔ)充測試標(biāo)準(zhǔn)。

摘自：ASTM net

化工

ISO標(biāo)準(zhǔn)對(duì)石油天然氣行業(yè)的作用日益擴(kuò)大

有關(guān)石油和天然氣的ISO標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)越來越多地得到各地區(qū)和國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的采用。這一發(fā)展在國際石油天然氣生產(chǎn)商協(xié)會(huì)（OGP）日前出版的2010年版OGP標(biāo)準(zhǔn)公告中得到顯著反映。OGP的成員來自80個(gè)國家，占據(jù)世界石油產(chǎn)量的一半以上，天然氣產(chǎn)量的約三分之一。

OGP大力支持石油和天然氣行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，積極推動(dòng)制定和使用ISO和IEC標(biāo)準(zhǔn)。ISO石油天然氣標(biāo)準(zhǔn)主要由ISO技術(shù)委員會(huì)ISO/TC67“石油和天然氣行業(yè)的材料、設(shè)備和海上結(jié)構(gòu)”，來自29個(gè)成員國的數(shù)百名專家參與該技術(shù)委員會(huì)的工作，另有30個(gè)觀察員國家。在2009年，ISO/TC67制修訂了21項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，另有23項(xiàng)計(jì)劃在2010年底首次發(fā)布或修訂。截至目前，該TC共制定了45項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

國際標(biāo)準(zhǔn)能夠?yàn)樾袠I(yè)降低成本和交貨時(shí)間，促進(jìn)跨境貿(mào)易。OGP標(biāo)準(zhǔn)公告中引用的例子之一就是有關(guān)管道涂層的ISO 21809。該標(biāo)準(zhǔn)提供了全世界統(tǒng)一和一致的執(zhí)行方法，替代了多種現(xiàn)有規(guī)范，因而節(jié)省了石油和天然氣行業(yè)的成本，降低了復(fù)雜性。

該公告還援引了俄羅斯2008年將11項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)建立在ISO標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上的成功案例。

對(duì)于管理者來說，國際標(biāo)準(zhǔn)提供了法規(guī)的技術(shù)基礎(chǔ)，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)較高的安全水平，這是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)能夠不斷更新以與技術(shù)發(fā)展水平相一致。

摘自：ISO net

ASTM發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液標(biāo)準(zhǔn)將聚焦丙三醇

目前，使用更環(huán)保的防凍劑丙三醇來替代乙二醇具有一定的技術(shù)障礙，ASTM技術(shù)委員會(huì)D15“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液”分委員會(huì)D15.93“研究和長期規(guī)劃”正在制定的一系列新標(biāo)準(zhǔn)將能夠有效地消除這一障礙。

天然丙三醇是再生油脂皂化、脫水和酯交換過程中的副產(chǎn)品。天然丙三醇對(duì)環(huán)境無毒副作用，從上世紀(jì)20年代開始被用作防凍劑中的傳熱介質(zhì)，但由于成本因素的考慮，在上世紀(jì)30年代時(shí)被乙二醇所替代。

2004年以來生物柴油的產(chǎn)量日益提高，進(jìn)而在全球市場上產(chǎn)生了丙三醇的巨大剩余，因而有可能以更為節(jié)省成本的方法來重新在防凍劑中使用丙三醇。

Vantage Oleochemicals公司的丙三醇產(chǎn)品經(jīng)理Deborah Baldwin稱，技術(shù)委員會(huì)D15最初需要確定純丙三醇所要求的適當(dāng)?shù)燃?jí)，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)部件和密封件的兼容性。他說：“我們最終決定了99.5%純丙三醇。隨后，我們需要確定丙三醇中需要控制和測量的雜質(zhì)。”

該分委員會(huì)目前正在制定的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是：ASTM WK22966《使用滴定測量法（偏高碘酸鈉）測定丙三醇分析物的試驗(yàn)方法》；ASTM WK22967《測定丙三醇中脂肪酸和酯的試驗(yàn)方法》。該兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)室間研究已經(jīng)完成，目前正待投票表決。

摘自：ASTM net

ASTM合成材料技術(shù)委員會(huì)批準(zhǔn)聚合體加強(qiáng)材料新標(biāo)準(zhǔn)

ASTM技術(shù)委員會(huì)D30“合成材料”分委員會(huì)D30.05“結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法”正在制定一系列的標(biāo)準(zhǔn)，涉及用于修復(fù)和加固混凝土建筑物和其他民用建筑物的聚合體加強(qiáng)合成材料。最近被批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)涉及材料的拉伸試驗(yàn)，這些材料黏合在混凝土和其他結(jié)構(gòu)材料的外部，用于修理、翻新和強(qiáng)化目的。

該新標(biāo)準(zhǔn)是ASTM D7565/D7565M《測定民用建筑加固用纖維加強(qiáng)聚合體精細(xì)合成材料的拉伸特性的試驗(yàn)方法》，規(guī)定了抗張強(qiáng)度和彈性系數(shù)，這是加固設(shè)施設(shè)計(jì)中所使用的兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。

D30成員Russell Gentry稱，材料供應(yīng)商、使用合成材料的承包商以及質(zhì)量控制實(shí)驗(yàn)室將是ASTM D7565的主要用戶。另有三項(xiàng)涉及合成混凝土加固物材料特性和耐用性的標(biāo)準(zhǔn)正在投票中。這些標(biāo)準(zhǔn)是：

*ASTM WK22346《測定民用建筑加固用纖維增強(qiáng)聚合體精細(xì)合成材料的拉伸特性的試驗(yàn)方法》；

*ASTM WK22348《纖維增強(qiáng)聚合體精細(xì)合成桿橫切變強(qiáng)度的試驗(yàn)方法》；

*ASTM WK27200《混凝土建筑中纖維增強(qiáng)聚合體精細(xì)合成桿抗堿性的試驗(yàn)方法》。

這些測試方法很大部分得益于土木工程建筑機(jī)構(gòu)的額外審議以及一系列有關(guān)精度和偏差的測試。”

摘自：ASTM net