七、 P25 專業(yè)測繪與工程測量

七、 P25 專業(yè)測繪與工程測量

CH20102303 一種支持城市路網(wǎng)交通關(guān)系自動化的智能模型=An Intelligent Model Supporting Traffic Connectivity Automation for City Road Networks/陸鋒(中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所資源與環(huán)境信息系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室)∥測繪學(xué)報(bào).-2009,38(6).-520～526

針對車載導(dǎo)航、地圖網(wǎng)站等應(yīng)用中路網(wǎng)要素之間交通關(guān)系維護(hù)的難題,提出一種支持路網(wǎng)要素交通關(guān)系自動化的智能過程模型,將路網(wǎng)要素交通關(guān)系自動化過程理解為由路網(wǎng)要素間的空間和語義關(guān)系、規(guī)則集和控制系統(tǒng)組成的產(chǎn)生式系統(tǒng)。該產(chǎn)生式系統(tǒng)可在路網(wǎng)要素空間和語義信息基礎(chǔ)上,通過定義可擴(kuò)展的交通關(guān)系規(guī)則集,自動化地生成符合應(yīng)用需求的路網(wǎng)要素間的交通關(guān)系。此外,在該產(chǎn)生式系統(tǒng)中引入觸發(fā)器概念監(jiān)控和響應(yīng)幾何網(wǎng)絡(luò)及其交通關(guān)系規(guī)則集的變更,實(shí)時更新邏輯網(wǎng)絡(luò)中的連通關(guān)系信息,實(shí)現(xiàn)幾何網(wǎng)絡(luò)、規(guī)則集和邏輯網(wǎng)絡(luò)三者的一致性。同時,提出路網(wǎng)要素交通關(guān)系處理的控制策略和關(guān)鍵流程,并對該智能網(wǎng)絡(luò)模型的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。圖9表1參13

?城市路網(wǎng) 數(shù)據(jù)模型

CH20102304 一種求解分布式目標(biāo)通道最優(yōu)極化的快速算法=A Fast Algorithm for Polarimetric Power Optimization of Random Target/陳強(qiáng),蔣詠梅,匡綱要(國防科技大學(xué)電子科學(xué)與工程學(xué)院)∥測繪學(xué)報(bào).-2009,38(6).-532～538

針對現(xiàn)有分布式目標(biāo)通道最優(yōu)極化算法存在運(yùn)算量偏大等問題,以算法的實(shí)用性為目的,在理論分析的基礎(chǔ)上提出一種求解分布式目標(biāo)通道最優(yōu)極化的快速算法。首先將任意通道下的天線接收功率模型統(tǒng)一為同極化通道下的天線接收功率拓展模型,然后對該拓展模型進(jìn)行變換極化基處理,在此基礎(chǔ)上理論確定目標(biāo)最優(yōu)極化在(r, θ)平面上的位置區(qū)間,從而為簡化目標(biāo)最優(yōu)極化求解或預(yù)判目標(biāo)最優(yōu)極化位置等提供理論支撐。為獲取目標(biāo)最優(yōu)極化,采用區(qū)間二分法在目標(biāo)最優(yōu)極化位置區(qū)間內(nèi)迭代搜索。通過對比實(shí)驗(yàn)對算法運(yùn)算速度和實(shí)現(xiàn)方面予以驗(yàn)證。圖5表2參12

?最優(yōu)極化狀態(tài) 二分區(qū)間搜索法 分布式目標(biāo)

CH20102305 顧及尺度效應(yīng)和景觀格局的土地利用數(shù)據(jù)綜合指標(biāo)研究 =Land Use Data G eneralization Indices Based on Scale and Landscape Pattern/劉耀林,焦利民(武漢大學(xué)資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院)∥測繪學(xué)報(bào).-2009,38(6) .-549～555

從尺度效應(yīng)和土地利用景觀格局影響兩個層面研究土地利用數(shù)據(jù)綜合的宏觀和微觀綜合指標(biāo),設(shè)計(jì)土地利用數(shù)據(jù)綜合的指標(biāo)體系和指標(biāo)定量化描述模型。在全國各個土地利用分區(qū)采集不同尺度的具有典型代表性的土地利用數(shù)據(jù)樣本集,通過空間統(tǒng)計(jì)分析等方法,得到土地利用數(shù)據(jù)綜合中的宏觀控制性指標(biāo)和微觀圖形綜合指標(biāo)的尺度變化規(guī)律及其與土地利用格局的關(guān)系。以一個縣為試驗(yàn)區(qū),驗(yàn)證其合理性。圖6表9參17

?土地利用圖 土地利用數(shù)據(jù)庫

CH20102306 汕頭市過海頂管自動測量系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)=Implementation of an Automatic Surveying System in Sub-sea Pipe-Jacking at Shantou/潘國榮,陳曉龍(同濟(jì)大學(xué)測量與國土信息工程系)∥武漢大學(xué)學(xué)報(bào)·信息科學(xué)版.-2010,35(3).-298～301

針對汕頭市過海超長頂管工程的實(shí)際需求,研發(fā)出了一套擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、適用于超長距離頂管施工的自動測量系統(tǒng)。3臺全站儀組成一個系統(tǒng),每測量一次,只需3min。該系統(tǒng)能夠達(dá)到cm級精度,具有可靠性強(qiáng)、測量精度高的特點(diǎn),可以在惡劣的施工環(huán)境中正常運(yùn)行。圖3表1參11

?自動測量 自動全站儀 準(zhǔn)確貫通

CH20102307 利用激光三角法進(jìn)行快速車轍檢測=A Fast Method for Pavement Ruts Measuring with Laser Triangulation/李清泉,雷波,毛慶洲(武漢大學(xué)交通研究中心)∥武漢大學(xué)學(xué)報(bào)·信息科學(xué)版.-2010,35(3).-302～307

為了實(shí)現(xiàn)實(shí)時車轍測量及繪制足夠密集的路面剖面線,分別設(shè)定全局和局部閾值,利用局部梯度極大值及鄰域灰度進(jìn)行激光線判斷和提取;提出了基于Delaunay三角網(wǎng)的標(biāo)定點(diǎn)網(wǎng)格建立及測量點(diǎn)的物方坐標(biāo)反算方法。實(shí)驗(yàn)路段的檢測結(jié)果表明,車轍檢測儀的檢測結(jié)果與人工檢測結(jié)果符合得較好,可以作為路面車轍測量的可靠工具。圖7表2參14

?激光三角法 Delaunay三角網(wǎng) 車轍檢測

CH20102308 平面連通巷道三維實(shí)體分層建模方法=A Hierarchical Modeling Method for Plane Connected Threedimensional Lanew ay Entity Based on Media Curves/譚正華,王李管,畢林,陳建宏(中南大學(xué)資源與安全工程學(xué)院)

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