集裝箱運輸：穩步上升

集裝箱運輸：穩步上升

6月，中國出口集裝箱運輸市場總體繼續保持較為穩健的上升勢頭。歐洲、北美航線旺季行情加速體現，拉動綜合指數繼續上揚。6月25日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數報1171.54點，較上月上漲3.8%。

歐洲航線：旺季行情正式拉開帷幕，運輸需求保持旺盛勢頭。船公司進一步調整運力配置，近期又陸續有新航線開辟，大部分的閑置船舶也已重新啟用。因此供需關系仍基本平衡，各航次船舶艙位利用率保持在九成以上。市場運價穩中有升。本期歐洲、地中海航線運價指數分別較上期上漲0.5%和1.5%。

北美航線：運力的投入絲毫不遜色于歐洲航線，船公司除了新開航線外，還頻頻增開加班船，但貨量的火爆增長迅速消化了新增運力，有效運力供不應求之勢有增無減，市場上艙位日趨緊張，多數航班滿艙出運。本期美西、美東航線指數分別較上期上漲4.6%和5.5%。

日本航線：盡管運力供大于求的局面未有根本改變，但近期貨量穩中有升，拉動市場運價小幅反彈。本期運價指數較上期上漲0.9%。

（上海航運交易所信息部）

【點評】 中國船舶工業市場研究中心 韓笑妍

6月，集裝箱船運輸旺季來臨，世界各國進出口貿易增長速度加快，集裝箱船運輸市場繼續上揚。由于貿易量繼續健康反彈，導致閑置運力持續減少，截至6月21日共有192艘、38萬TEU集裝箱船閑置，占全球集裝箱船船隊的比例由2009年峰值的11.7%下降至目前的2.8%。從具體船型的分布來看，5000TEU以上大型集裝箱船重新投放市場的速度更快些。持續的爆艙現象、相繼新開或恢復的航線都有力地支撐了船東和班輪公司對市場的樂觀情緒。

盡管市場好轉，但班輪公司并未被眼前的利好沖昏頭腦，很多企業仍主動閑置運力以維持運價穩定。通過推遲或取消新船訂單、加快拆船速度和減速航行等應對措施，大大降低了不利因素對復蘇的影響。