基于工作站式的《發動機電控技術》課程改革

張 紅，李 磊

（1.河南交通職業技術學院，河南 鄭州 450005；2.鄭州旅游職業學院，河南 鄭州 450009）

1 課程改革的指導思想及目標

發動機電控技術課程，是為培養學生的汽車專業綜合能力而開設的課程。使學生掌握汽車發動機電控系統的結構特點、基本原理以及使用、維護和檢修的方法，較全面的了解目前汽車發動機電子控制技術的發展，并針對當前汽車服務行業特點和人才緊缺狀況，重點培養和鍛煉學生初步掌握零部件測試、數據流分析、波形分析以及現代汽車維修的檢測診斷技能。同時，培養學生具有遠大視野、團隊與市場意識、創新素質安心于基層的奉獻精神。

2 工作站式教學模式的確立

2.1 教學內容

參照汽車維修企業工作崗位，建設真實的校內實訓場地——“工作站”，采用教學練做一體化的教學模式，根據實際工作需要劃分為若干工作任務，每個工作任務下又設計了具體的操作步驟或程序，并參考相關案例，從而使學生在學習本門課程時能夠得到方法與操作流程的指導。教學內容的具體表現形式主要有學習指南、教學教案、任務工單、教學課件、故障案例、學習測試、教學錄像和參考資料等。

2.2 依據職業崗位要求編排學習性工作任務

為完成上述教學內容，在工作站教學模式的框架內，構建基于學習性工作任務的教學體系，根據汽車維修企業崗位的能力和素質要求，以國家《汽車修理工職業資格標準（中級工）》技術要求為指導，并引入部分《汽車修理工職業資格標準（高級工）》的技能要求，同時考慮學生的再學習和可持續發展能力的要求，結合本課程現有師資、設備、實訓條件，設計歸納出本課程的學習性工作任務。

2.3 實行教學鏈做一體化的工作站教學模式

（1）基于任務驅動、項目導向的實訓工單。學生實訓前都將領取實訓工單，工單規定了每次實訓學要完成的項目。這些內容既是學生在校的實訓內容，又是今后頂崗實習的工作內容。通過工作任務的完成，學生掌握了總成的結構、原理，掌握了更換零部件的方法及要求。

（2）充分調動學生的積極性。對于大型總成如發動機等拆裝實訓，實訓的安全將直接關系到學生的身體安全，為此，我們把每個班級分成6組（一年內人員不變），每組挑選1名責任心強的學生做組長，在每個班挑選2名動手能力較強，接收能力較快的學生作為教師的教學助手。各組長可以協助教師進行教學任務分配、實訓條件準備及實訓后的實訓環境清潔檢查等工作，在實訓教學前教師先將實訓的有關要領講授給教學助手，這樣，在實訓時教學助手的積極參與也在一定程度上促進了實訓質量的提高。

3 多種教學方法的運用

工作站是汽車維修企業工作環境的校內體現，教師在工作站進行實訓教學并要求學生按規定完成工作任務，根據實際情況采取了任務教學法、案例教學法、小組討論法、實物教學法、解剖實物教學法、實驗臺教學法等。

3.1 任務教學法

課程講授前告知學生工作任務（工單），讓學生了解本次課的任務內容、要求，設計應該涵蓋的知識點，以此為基礎展開教學，注重培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力以及創新思維與技術綜合應用能力。將課程項目劃分成若干項工作任務，每項工作任務根據實際教學項目的特點，按照任務驅動法來組織教學，教學過程中體現以學生為主體，教師進行適當講解、并進行引導、監督、評估。

3.2 案例教學法

通過精選汽車常見的故障案例，有機地將專業知識融合到學習領域的項目中，讓學生對工作任務產生濃厚興趣，提高其學習的積極性與主動性。這樣，學生可以加深對枯燥理論知識的理解，增強對實際問題的診斷、分析、拓展能力，達到舉一反三的目的。

3.3 小組討論法

課程教學中，每個班級分為6個學習小組，并設組長。學生在填寫工單，完成實訓及相關工作任務和素質考核時都以小組為單位進行，這有助于教學過程的學生積極參與，充分發揮主觀能動性，體現學生主體地位，增加學生之間的協作與交流，激發學生的學習熱情，擴展學生的創造性思維，以達到重點培養學生主觀獲取知識和團隊協作的能力。

3.4 實物教學法

教室和實訓設備采用一體布置的格局，教師在授課過程中，可隨時把結構比較簡單或常見的零部件展示給學生，另外，每個學習小組都有和教師一樣的零部件或總成，有助于學生加深對知識的理解和掌握。

3.5 解剖實物教學法

針對一些內部結構比較復雜的汽車零部件，只展示給學生實物是遠遠不夠的，課堂時間又不允許花費大量時間拆裝，此時我們就采用解剖實物教學法，我們購置了大量的解剖結構件。把內部結構一目了然的呈現眼前，既節省了時間、提高了課堂效率，又達到了視覺記憶的效果。

3.6 實驗臺教學法

汽車的某個故障現象常可能是不同系統單個故障的體現，教學要求學生能對每個系統都能進行故障的診斷，那么實訓時就需要在每個系統設置故障點。如果用整車設置，由于需要反復設置，容易造成車輛的損壞，利用實驗臺設置故障，可以反復多次設置，而且故障現象明顯。教師通過在實驗臺設置不同的故障，讓學生了解不同故障的現象，并進行故障查找和排除，有助于學生技能的培養。

3.7 多媒體教學法

本課程理論講授全部采用多媒體教學，使學生更易理解和掌握。同時，利用多媒體使課堂上傳遞給學生的信息量大大增加，利用課件、錄像、圖片等手段，提高了教學效果和學生的學習質量。

3.8 使用仿真教學軟件作為輔助教學資源

為保證學生在現場實訓前對項目有充分的準備，對實訓的操作步驟和注意事項正確掌握，同時為了使學生對發動機電控系統的原理和故障分析等較為抽象的知識點能更容易理解，本系購置了汽車仿真教學軟件。可以進行發動機機械結構虛擬實訓、發動機控制電路的虛擬實訓、故障診斷與排除虛擬實訓、維修業務虛擬實訓等，并分別設有考核系統。

4 考核方式

工作站式教學模式調動了學生學習的積極性，體現了學生在學習過程中的主體地位。本課程的考核注重過程考核的重要性，采用任務過程考核和期末考核相結合的方式，在完成任務的過程中，制定了詳細的評價指標，建立了一整套科學、完整的課程考核體系，形成了“三步考核”的考核模式，即“素質考核”、“核心技能考核”和“專業理論考核”。

4.1“素質考核”

每個班級分為6個學習小組，理論講授時所有小組共同上課，實訓時各小組單獨進行。每次上課安排為4課時連上，安排1課時的考核，考核時由教師從每組隨機抽取1名學生進行考核，該學生的考核成績作為該組每人的一次平時成績。這種考核是小組學習效果的共同體現，有助于小組成員的團隊協作。

4.2“核心技能考核”

每個班級一個學期（18周）講授3門核心課程，每6周講授完1門課程。每門課程結束后，安排時間對每人進行考核，主要考核實訓技能，項目由技能題庫隨機抽取。

4.3“專業理論考核”

學期結束時，每門課程進行理論考核，考核與學院期末考試同時進行。

5 特色與創新

5.1 學習內容與工作任務結合

在對行業、企業進行大量調研的基礎上，統計出汽車維修企業的工作任務。按照故障產生原因、機率、類別，依據認識規律，工作任務由簡單到復雜、由單一到綜合、由表面到內在的原則進行歸類、整合與序化，組織學習情境，確定相應的學習內容。

5.2 技能訓練與行業標準結合

根據汽車維修企業崗位的能力和素質要求，以國家《汽車修理工職業資格標準（中級工）》技術要求為指導，并引入部分《汽車修理工職業資格標準（高級工）》的技能要求，同時考慮學生的再學習和可持續發展能力的要求，按照認知規律，制定出與汽修企業崗位具有針對性的教學內容。

5.3 實訓環境與工作環境結合

本課程使用的工作站在儀器設備及工具配置、實訓環節等方面與企業相應維修崗位的實際情況已經達到了完全吻合，營造了真實的實訓環境，有助于對學生進行規范的、系統的訓練。工作站是汽車維修企業工作環境的校內體現，教師在工作站進行實訓教學并要求學生按規定完成工作任務，重視培養學生的職業素質，把實際工作過程與校內實訓充分結合，實現畢業生能力與工作崗位要求的“無縫對接”。

[1]教育部[2006]16號文件

[2]周思旭.基于能力本位的職業教育教學改革探析[J].河南職業技術師范學院學報（職業教育版），2005，（5）

[3]陳立旦，陳開考.基于能力本位的發動機電控技術課程改革探索.遼寧高職學報，2007，9（2）