公路工程施工準備階段的測量工作

葉富強

汕尾市粵路建設工程監理咨詢有限公司，廣東 汕尾 516400

公路工程項目施工準備階段的測量工作主要有：編制測量工作規劃；開工前的交接樁；控制點的復測、加密；放樣檢查及審核土石方工程量等。幾年來，作者先后參加了多條公路工程施工建設，現結合工作實踐，談談在高速公路施工準備階段測量工作的程序、方法以及個人的體會。

1 編制測量規劃

測量規劃是是指導各階段測量工作的綱領，是為以后開展工作的必要準備。在編制的測量規劃中主要包括：測量工作的依據、內容，測量的工作程序和工作制度等，這些大家都比較熟悉，不再多敘。但編制的過程中首先應實地反復查勘，全面熟悉圖紙、規范要求，領會設計意圖，結合施工工程的內容和具體特點有針對性地編制，應具有可操作性，避免內容的遺漏，特別注意的是要與現行建設工程相關規范要求相符。

2 技術交底以及控制點交接樁

一般是由業主、設計單位向監理單位和施工單位提供平面控制點（包括路線控制的導線點及大橋控制網）及高程控制點，在進行內業交接時，業主（或設計單位）應提供：《控制點成果表》、《控制點布置圖》、測量依據、測量成果計算說明及要求等詳細資料，同時要求填好交接記錄表，已交接資料、不完整資料分類注明，對遺留問題如何解決等；要認真理解設計文件中有關控制點的等級要求及導線、橋梁控制網的精度，設計單位的測量精度及導線、橋梁控制網的布設是否滿足勘測設計規范要求，如橋梁控制網的圖形條件是否滿足規范要求等。

在外業交接樁位過程中一定要注意點位的完好及與交樁資料的吻合，同時要做好交接記錄，交接記錄中應注明樁的完好性，對有破損、被擾動的點或與點位與資料不符的，應注明且需各方簽字認可，如控制樁不能滿足路線控制要求時必須要求業主、設計單位重新交樁。

3 控制點的復測工作

3.1 復測的準備

控制點的復測工作要求配備足夠的測量人員，使用全部校檢過的測量儀器，認真制定復測的技術方案，一般對設計單位提供的所有點位同精度復測，以滿足在施工階段的測量放樣精度要求。

3.2 復測成果的整理

復測外業結束后對復測資料進行整理，同時要給監理工程師提供復測原始手簿，復測成果應分為3部分：1）導線成果，邊長及轉角與設計單位提供的成果的反算值的比較，差值應小于2倍的該級導線的測角中誤差，邊長應小于2倍的該級導線的測邊中誤差；2）平面控制網，邊長及角度與設計單位提供的成果的反算值的比較，差值應小于2倍的該級控制網的測角中誤差，邊長應小于2倍的該級控制網的測邊中誤差，同時應檢查本身的角度構成的圖形是否滿足規范對圖形閉合差的要求及相應等級的控制網的測角中誤差的要求，水平角觀測結束后，應按菲列羅公式估算測角中誤差；3）高程控制點的成果，應檢查路線長及高差與設計單位提供的成果的反算值的比較，差值應小于2倍的該級水準的高程中誤差。

4 施工控制點的加密

1）控制點的加密在高速公路建設中不可避免，由于高速公路勘察階段，設計單位設的控制點一般間距500～800m左右，達不到施工過程中施工放樣的點的密度要求，同時由于不可避免的少數點位的損壞、由于地物變化有些點位不通視、原有點位位置不理想等，也必須要通過加密來滿足在施工過程中放樣對控制點的數量和密度的要求。

2）控制點的加密一般要求與原設計的控制點的精度相同，導線點的加密應采用附合導線，應附合到原設計單位提供的導線點上，同時要注意加密點位應離開高速公路中線的距離不宜過大或過小，一般離開路線中線的距離為80～100m左右為宜。

3）水準點的加密應閉合到原設計的點位上，點位布置注意：（1）在橋梁的兩側應加密；（2）需要觀測沉降的路段應加密；（3）點位應布置在可靠、穩固的地方。控制點加密應采用嚴密平差，以檢查點位的測設精度。

4）對于橋梁控制點，應根據橋梁的形式、跨徑及設計要求的施工精度，確定利用原設計網點加密或重新布設控制網點。

5 線路中、邊樁、征地界樁、構筑物放樣；復核橫斷面及土石方工程量

在完成上述工作后，大量繁重的工作就是線路中、邊樁、征地界樁、構筑物放樣；復核橫斷面及土石方工程量。我們施測的方法和步驟如下：

1）項目部組織專業工程師、助理工程師、測工等工十多人，全站儀、水準儀各2臺，對全線線路中、邊樁、征地界樁、構筑物放樣、橫斷面及土石方工程量復測同步進行。

2）山區高速公路地勢起伏較大，一個橫斷面有的可達100～200m寬，特別是在圓曲線、緩和曲線段，首先要保證橫斷面方向的準確無誤，我們按照設計圖提供的坐標，2臺全站儀放樣線路逐個橫斷面中樁、邊樁或征地界樁（至少1個樁）、橋梁、構筑物中軸線3個樁，并保證中樁與邊樁或征地界樁通視；

3）接著用2臺水準儀（+卷尺）對地勢較平坦的橫斷面、各橋梁、構筑物中軸線地面高程、進出口高程進行測量；

4）對于大量地形較復雜的橫斷面，待全站儀完成前面的中樁、邊樁放樣任務后，使用全站儀中的“對邊測量”功能逐一測量；

5）為了確保橫斷面方向的準確，在橫斷面測量時各組派專人指揮立棱鏡的測工在中樁、邊樁或征地界樁形成的直線上立點，同時將地面已有的管線、征地界樁、界限測設出來；

6）外業測量進行的同時，內業工作必須同步進行，我們根據實測橫斷面資料以及設計圖提供的邊樁、邊溝、排水溝、截水溝、征地界樁等，繪制橫斷面圖、平面圖；在繪制的橫斷面、平面圖中，可清楚地看到大部分實測與設計圖提供的征地界樁等無法完全吻合，特別是地形較復雜的大開挖、大填方橫斷面征地界限嚴重不足，涵洞、通道走向、進出口高程不合理等；因此我們對出入較大的立即再次進行抽樣復測，及時地以文字、圖表、報告形式上報業主和監理單位，并提出合理的要求和解決方案。

6 體會和認識

做好施工準備階段的測量工作，要求測量人員不僅要懂測量知識，還應具備扎實的施工技術、施工管理等理論知識和豐富的實踐經驗，嚴格按照工程相關技術規范、招標文件及圖紙的要求采取合理有效的方法組織測量工作，增強預見性和工作的主動性，避免質量事故、返工、窩工現象的發生，必須引起測量工作者的高度重視。

[1]韓山農.公路工程施工測量.北京：人民交通出版社，2003.

[2]楊竹青.論公路施工準備階段的測量監理內容[J].科學之友，2007（12）.

[3]高德慈，文孔越.測量學[M].北京：北京工業大學出版社，1996.