淺談地鐵車輛維修成本因素及控制

王寶杉

南京地下鐵道有限責任公司運營分公司通號中心，江蘇 南京 210012

地鐵車輛維修成本是在維修過程中消耗一定量的人力、物力、財力，把這種消耗用貨幣形式反映出來即構(gòu)成維修單位的生產(chǎn)費用。把生產(chǎn)費用歸集到成本項目中就構(gòu)成了維修成本，完善維修成本管理能夠降低維修成本。

1 完善材料維修消耗定額管理

定額管理是實行計劃管理，進行成本核算、成本控制和成本分析的基礎。實行定額管理，對于節(jié)約使用原材料，合理組織勞動，調(diào)整勞動者的積極性，提高設備利用率和勞動生產(chǎn)率，降低成本，提高經(jīng)濟效益都有重要的作用。

1.1 定額管理應用中存在的問題

1）數(shù)據(jù)難定。數(shù)據(jù)難定的原因其一是對定額確定人員業(yè)務要求比較高；二是部門中心多，制定難度增加。

2）數(shù)據(jù)難齊。材料定額制定是跨部門的協(xié)作作業(yè)，因此要整理一整套維修材料消耗定額數(shù)據(jù)，就會增加企業(yè)管理成本。

3）數(shù)據(jù)難變。由于定額制定設計部門多、牽涉利益多、協(xié)調(diào)難，維修材料消耗定額要及時隨著上述變化因數(shù)、變化的難度也隨著增大。

1.2 完善維修定額管理措施

1）技術(shù)性因數(shù)分析

地鐵車輛維修材料消耗定額時要進行綜合考慮，通常采用統(tǒng)計方法進行分析。

2）強化定額管理，細化重點指標

材料消耗定額是指在一定條件下，完成單位維修工作量所需合理消耗材料的數(shù)量標準或成本標準。在過程中需要堅持重點突出，化繁為簡的思路，細化重點指標、簡化非重點項目。

3）應用信息化手段，提高定額管理水平

利用信息化系統(tǒng)實現(xiàn)以計劃修程必用的物資、臨修材料以領料作為實際消耗的統(tǒng)計工作，不需要在工單上事后記錄實際消耗。

4）推進維修材料消耗定額管理，提高管理權(quán)力

材料消耗定額管理作為一種微觀管理方法對于降低維修成本、提高地鐵車輛維修管理的有效性、打造經(jīng)濟型地鐵是極為重要的，而實現(xiàn)并推動材料消耗定額管理的不斷創(chuàng)新則是建立在一套行之有效的材料消耗定額指標體系基礎上的。

2 完善備品配件管理

2.1 目前車輛備品備件管理不足之處

1）申購困難：地鐵車輛系統(tǒng)設備種類繁多，專業(yè)人員沒有豐富經(jīng)驗的話很難知道備品備件的準確名稱、規(guī)格型號、詳細的技術(shù)參數(shù)等基本信息，導致錯誤的申購，造成不必要的浪費，增加了成本。

2）采購困難：由于需求信息少或不準確，在實施采購時就容易出現(xiàn)供應商報不了價或者出現(xiàn)誤采購。

3）采購價格高：在沒有詳細信息時，大多備件要到原供貨集成商處采購，價格太高。

4）信息不對稱造成庫存積壓，造成成本增加。

2.2 完善備品備件管理手段

1）源頭采購：直接尋找生產(chǎn)廠家采購，采購成本會大大減少。

2）完善備品信息庫，準確采購。

3）同類項合并，減少庫存。

4）替代品研究：既可以減少缺貨風險，還可以大大節(jié)約成本。

3 EAM在維修成本管理中的應用

3.1 維修成本控制的難點

對于地鐵車輛維修部門來說存在以下管理難點：1）為了保證設備維修的需要，有些關鍵設備或配件，就不能按照零庫存的管理思想去管理，就可能需要一個領兩個；2）車輛維修部門資產(chǎn)設備數(shù)目龐大，到底哪些是需要多儲備的，搞清楚這個規(guī)律是不容易；3）對于維修人員，往往以領代耗，造成很多的帳外料；4）對于那些消耗的維修成本，因為數(shù)量多是不是該報廢難以確定；5）對于維修當中的維修方法難以去研究，是否不科學的維修而造成故障頻發(fā)，從而造成設備維修成本的提高。

3.2 EAM的精細化管理

企業(yè)資產(chǎn)管理EAM是指企業(yè)生產(chǎn)設備的價值管理和設備的全生產(chǎn)周期的管理。通過EAM系統(tǒng)能夠?qū)⒕S修的各種因數(shù)集成為一個整體，找出維修當中對消耗成本的影響重大因素，保留合理的，剔除沒必要的。所以對于維修部門來說引進EAM系統(tǒng)至關重要，EAM管理系統(tǒng)能夠解決資產(chǎn)維修成本控制的各種難題。

4 制定科學維修策略，減少設備故障發(fā)生率

地鐵車輛一旦出現(xiàn)故障后，通常要對故障設備進行更換，車輛備品備件價格通常比較高。如果能通過可靠的維修降低設備故障率，那么就能大大降低維修成本，通過RCM分析方法就能解決這一問題。RCM(以可靠性為中心的維修)起源于美國航空領域，它的正確應用使飛機的故障率明顯的下降，同時在保證在安全性和資產(chǎn)可靠性的條件下，將日常維修工作量降低了40%～70%，大大的提高資產(chǎn)的使用效率。

通過RCM分析所得到的維修任務具有很強的針對性,避免了“多維修、多保養(yǎng)、多多益善”和“故障后再維修”的傳統(tǒng)的維修思想,使維修工作更具科學性,從而減少設備故障發(fā)生率,降低維修成本。

5 不斷完善創(chuàng)新機制、合理調(diào)配控制維修成本

1）車輛維修調(diào)試時，要充分考慮車輛和信號調(diào)試流程有機結(jié)合，這樣不但能夠減少電能浪費，減少車輛磨耗設備的損壞，還能有效地控制人員成本。

2）每列車輛運營到一定公里數(shù)（目前為10千公里）時就要進行周期檢修，為了延長檢修周期，通過合理調(diào)配車輛的運營，能夠使20列車的公里數(shù)得到有效均衡，避免部分車輛公里數(shù)偏高，需要加強維修周期，因而就增加了維修成本。

6 加強設備國產(chǎn)化改造，降低設備成本

我們只要通過招標的方式，多渠道與相應廠家、公司簽訂協(xié)議，我們提供相應產(chǎn)品的技術(shù)指標和功能參數(shù)，要求開發(fā)公司開發(fā)出相應替代品或國產(chǎn)化產(chǎn)品，這樣就能夠極大的降低維修成本。

設備維修的目的不僅是盡快恢復原有功能，更重要的是不斷提高設備的可靠性、維修性和經(jīng)濟性。完善地鐵車輛維修成本管理一定能夠降低維修成本。我們只有不斷控制維修成本，才能為打造經(jīng)濟型地鐵提供堅強的后盾。

[1]顧政華，李旭宏，朱彥東，等.地鐵運營設備管理維護保 養(yǎng)模式的綜合評價[J].城市軌道交通研究，2004（4）.

[2]劉伯鴻.淺談地鐵設備維修管理[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2009（3）.