瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的分析與防治

李桂海

（江蘇嘉隆工程建設(shè)有限公司，江蘇 泗陽 223700）

研究解決瀝青混凝土路面施工中產(chǎn)生的混合料離析問題,提高瀝青混合料路面鋪筑質(zhì)量,延長瀝青路面的使用壽命,是當(dāng)前公路建設(shè)中應(yīng)解決的課題。

1 瀝青混凝土形成離析的主要幾種原因：

若瀝青攪拌機中振動升篩局部發(fā)生破裂，會使混合料混有部分超過規(guī)格大料徑骨料。拌和時間短或攪拌機中拌葉脫落也可能導(dǎo)致混合烊拌和不均勻或溫度不均勻。

瀝青混合料從貯料倉輸送運輸車中時，運料車在裝料過程中不能均勻地移動，在車箱的頂部粗集料大部分被被集中在一起，形成粗集料第一次集中。運輸過程中的顛簸，也可造成大粒徑骨料的集中，同時，由于運輸過程中料堆表面與空氣接觸，溫度下降較快，而料堆中心溫度下降較慢，因此形成溫度離析。

運料車?yán)锩娴幕旌狭闲断驍備仚C時，攤鋪機送料器在送料過程中，先將中間集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，攤鋪機收斗時，粗集料有少部分被分散于攤鋪機料斗的兩側(cè)，形成粗集料的第二次集中。

傾倒時混合料卸向攤鋪機時，大骨料滾落在料斗兩側(cè)，當(dāng)運輸車向攤鋪機倒料時,同樣會在攤鋪機的料斗形成料堆,也同樣形成混合料的離析。每一車卸料完畢后,攤鋪機料斗收斗,在料斗四周的大料被攤鋪機的輸料器送到熨平板下,這樣又形成骨料的離析。

在攤鋪的過程中由于駕駛員的操作技術(shù)的原因，振動頻率會影響集料的離析，形成了第三次集中。

攤鋪機產(chǎn)生離析的主要環(huán)節(jié)在螺旋分料過程，在作業(yè)中功率消耗最大的環(huán)節(jié)也在螺旋分析過程（約為整機的50%-60%）。攤鋪機在設(shè)計過程中，主要考慮功率因素，使螺旋分料器中的物料表面位于螺旋直徑的1/2-2/3處。按照這種情況，當(dāng)用于大寬度、大厚度攤鋪時，由于輸料量加大，而螺旋只有位于物料內(nèi)部的部分才有輸料能力，因此為滿足作業(yè)要求，只能將轉(zhuǎn)速提高。這樣，高速旋轉(zhuǎn)且暴露在空中的螺旋布料器頂端就會向物料層上部。空間拋送物料。這是分料過程中形成離析的主要原因。

2 離析現(xiàn)象的危害

離析造成路面產(chǎn)生較高空隙率,高空隙率使水滲透進入瀝青混凝土內(nèi),當(dāng)車碾壓時,壓力壓迫混凝土中的水,迫使水進一步擴散并使瀝青混凝土松散,加速路面的損壞,同時水會進入基層,進一步破壞基層部分;如果在冬天,水結(jié)冰后會使瀝青混凝土破裂,造成路面水損壞。

瀝青碎石粗集料一旦形成集中，在碾壓過程中，集料非常容易被壓碎，骨料表面積增大，改變了原設(shè)計的路面配合比，油料偏少，造成集料碾壓成型后松散，破壞路面結(jié)構(gòu)，影響路面強度、行車安全和行車效果以及道路使用壽命離析現(xiàn)象破壞了混合料固有的粘結(jié)力和材料內(nèi)摩角。因而嚴(yán)重影響路面的強度均勻性和抗剪強度。致使新的路面達不到設(shè)計壽命，增加路面的后期養(yǎng)護費用。較冷季節(jié)或地區(qū)還可能造成混合料局部結(jié)塊，碾壓時結(jié)塊部位承壓太大而發(fā)生超載壓碎現(xiàn)象，破壞路面結(jié)構(gòu)，影響路面整體強度。

攤鋪路面冷點還會導(dǎo)致路面密實度的不均勻，產(chǎn)生較大的空隙率和粗糙度。孔隙率高，容易在路面形成積水，影響路面質(zhì)量。粗集料集中，影響路面平整度及路面外觀美感。

瀝青混合料在運輸和卸料中熱量的不均衡損失，使得在攤鋪時，局部混合料溫度而低于攤鋪溫度，致使混合料不能被壓實，從而導(dǎo)致熨平板的起伏，造成平整度嚴(yán)重不合乎要求。

改性瀝青的施工比普通混合料需要更高的攤鋪溫度，因此，出現(xiàn)離析現(xiàn)象后，鋪筑的路面強度更難得到保證。離析現(xiàn)象的發(fā)生還會增大路面維修費用，增加使用難度。

3 離析的防治措施

3.1 解決瀝青碎石形成離析帶方法

從拌和機貯料罐向運料車上卸料時，分三層放料，即每卸一斗混合料，汽車挪動一個位置。等一層放完后，再逐次進行第二、三層放料，從而減少粗集料的集中。

施工過程中攤鋪機前有運料車在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運輸車的運量較攤輔速度有所富裕。

3.2 從攤鋪機本身操作方面來解決

在攤鋪機螺旋二分之一處，邊端裝反向螺旋葉片；控制布料器處于中擋或高擋位置；控制適宜的送料倉口開度；均勻操作送料器和布料器；攤鋪機攤鋪一車料將完時，控制攤鋪機速度，關(guān)閉送料器，等下車料倒入后再進行均勻送料和布料；在鋪筑過程中保持?jǐn)備仚C布料器不停轉(zhuǎn)動，攤鋪機兩側(cè)保持有不少于送料器高度三分之二混合料。

3.3 從混合料本身來解決

減少混合料粒徑大小懸差；控制瀝青用量，使之偏高于設(shè)計用量；通過中粒式瀝青混凝土面層平整度的控制來最大限度減小離析現(xiàn)象對行車效果及行車安全的影響為了進一步控制中粒式瀝青混凝土路面面層的平整度；攤鋪機熨平板下墊板厚度測量：攤鋪前先將攤鋪機熨平板底高程測出，加上墊板后使之與鋼絲繩的標(biāo)高一致。

3.4 混合料攤鋪過程控制其平整度

瀝青混合料必須緩慢、均勻，連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機攤鋪時，操作人員注意前后、左右的變化，根據(jù)既定的攤鋪速度進行攤鋪。

每車發(fā)車時間間隔計算：為保證前場攤鋪的連續(xù)性，攤鋪前必須有料車等待卸料，運料車輛必須按規(guī)定的時間發(fā)車。每延米各種瀝青面層的重量：砂粒式瀝青混凝土0.377t，瀝青碎石1.450t，粗粒式瀝青混凝土1.246t，中粒式瀝青混凝土1.001t。

運輸車輛數(shù)量計算：寧連路瀝青混凝土帕克拌和樓，設(shè)在 K86＋500處，距 K78＋400，8.10km，距K98＋143，11.643km，因此最大運距確定為12km，車速確定為40km/h；12km行車間為12km/40km/h＝18min。每車往返需36min，攤鋪機前有料車等候，每6min發(fā)一車，36min需6輛車才能滿足時間要求，每攤鋪機前有2輛車等待，所以共需8輛運輸車。

3.5 碾壓過程中控制平整度

公路瀝青路面質(zhì)量的一個重要指標(biāo)，瀝青路面平整度的好壞與壓實質(zhì)量有著密切的關(guān)系，而瀝青路面的壓實質(zhì)量在很大程度上取決于壓實機械的壓實方式及具體操作選擇。

壓實頻率選擇。瀝青混合料壓實中，振動壓路機的頻率可選用33～60Hz，最佳頻率為45～50Hz。

壓實振幅選擇。瀝青混合料聯(lián)結(jié)層、磨耗層壓實時，振動壓路機的振幅可選用0.35～0.88mm，最佳振幅為0.4～0.6mm。

壓實速度選擇。根據(jù)速度／頻率的關(guān)系及鋪筑層厚、材料種類、級配構(gòu)成因素，振動壓路機最佳碾壓速度為6～8km/h。

4 結(jié)束語

隨著采用轉(zhuǎn)運車攤鋪新工藝在我國不斷地推廣和使用,將刷新我國傳統(tǒng)瀝青路面施工工藝。而這種新工藝將有效地消除道路的早期損壞,延長瀝青路面的使用壽命,減少道路的維修費用,提高道路的使用率。與此同時,它將對提升我國工程機械制造業(yè)的整體實力和技術(shù)水平產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

[1]中華人民共和國交通部.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ032-98)[S].北京:人民交通出版社.1998.

[2]王沛峰.克服瀝青混合料離析的攤鋪新工藝[J].西南公路.2006.01.

[3]李玉宏.瀝青路面施工中離析的防治措施[J].公路建設(shè).2005.12.