鐵路站場專業勘察設計的一般過程

曹亮

（錦州鐵道勘察設計院有限公司，遼寧 錦州 121000）

1 站場專業背景相關介紹

鐵路勘察設計工作在國內是由有鐵路資質的設計院完成，而站場的勘察設計工作一般由各設計院站場專業來完成，雖然各院專業分工不同，但是一般的勘察設計程序都是大同小異，根據我幾年的工作經驗，現敘述如下，僅供參考。

2 站場專業勘察設計一般過程

一般國內建筑市場分為咨詢和設計兩部分，鐵路項目按咨詢和設計可分為四個階段：預可研（投標項目策劃）、可研、初步設計、施工圖。可研以前的工作主要是咨詢工作，研究的主要目的是為項目立項做出可靠的決策依據，初步設計和施工圖階段是項目實施的提供可靠的圖紙、預算保證。以樞紐改建項目為例詳述一下站場專業的勘察設計過程。

2.1 預可研（投標項目策劃階段）

項目策劃。收到投標邀請后，應對業主需求對項目做出充分、仔細的研究，列出相關資料收集清單，以及相關資源采購計劃，充分研究方案的基礎上合理編排工期，找出可能的線路以及站址方案，在沿線踏勘的基礎合理編制技術標書，同時預測項目風險，對于潛在風險做出應急預案。

預可研階段。收到項目委托后，按照前期規劃加深預可研工作。

該階段工作重點。收集資料重點：既有運量資料（經濟專業完成，除通過運量以及地區運量外一定搞清每個站庫、散、臺大宗品類近三年運量），既有行車組織資料（由行車專業完成，主要搞清樞紐地區各站專業分工、車流組織情況，有調、無調車數量、折角車流數量，通過車流主要交流方向，駝峰日解編輛數以及本站作業車輛數）；既有樞紐總布置圖，各條既有線路技術標準，車站、線路、橋梁的竣工圖，以及最新的工務臺帳、工務區劃、車站站細、以及大修計劃等；同時搞清既有機車、車輛運用、檢修設備情況（機車、車輛專業完成）；收集地方規劃以及滿足要求的比例尺地形圖，有關公函以及協議。

沿線踏勘重點：現場核對收集資料，征求地方政府意見、核實有無軍事設施影響相關設計，對方案影響重大的拆遷工程概況，落實土源以及編寫踏勘報告。

研究重點：本階段主要的研究重點主要還是研究年度運量以及設備相適應情況，提出相關擴能方案，同時研究本項目的替代方案，確定主要技術標準，為項目建設立項必要性做好充分支持。

2.2 可研階段

為全面清楚掌握既有線資料，在可研工作開展初期必須開展初測工作

初測重點。里程丈量：沿既有正線進行，一般要與既有工務里程對應丈量（以免后期竣工時上交LKJ數據無法與既有數據庫相對應，影響行車），直線段一般在左軌每50、100米處標畫鉛油，曲線地段 40、80、100 米，在橋涵、道口等處加樁，做好樁號表。在排尺過程中，用全站檢核距離，滿足1/2000精度；為校核排尺里程的外業鏈一定注意不要設在橋梁、隧道、曲線以及站場范圍內；如大修有換軌計劃一定要布設鋼軌外移樁。

平面測量：首先按照各院制定的勘測規則布置GPS點，利用光學儀器測量偏角與GPS點閉合，內業平差后成線路中線，注意保留相關分中點與車站勘測統一。

高程測量：全線布設與國家三角點網聯測閉合的四等水準點，作為基平高程控制系統，在基平的基礎上測量全線中平；內業平差后成樁號標高表，根據該資料擬合既有線放大縱斷面曲線作為設計依據。

車站測量：既有車站測量首先需進行道岔丈量，確定岔心后開展測量工作。

如以基線為準測量的車站需布置基線，待基線與GPS點坐標閉合后，利用其成果采用五點法勘測車站；不布設基線的車站以既有正線里程為準，采用與線路統一的分中點，后視正線設轉點采用五點法勘測全站；對于曲線站，分別利用兩側咽喉直線里程為準測量坐標，成圖時分別展點，利用線路準確線位連接中間曲線，切忌不可使用五點法勘測曲線站中曲線（岔后附帶曲線除外）。

橫斷測量：根據樁號標高表測量橫斷，同時注意站內橫斷要求測量各軌面標高和線間距，道口處注意橫斷加長測量范圍。

地形測量：根據既有線以及相關設計方案開展1：2000地形圖航飛或者手工測量。

做好跨線、橋梁測量。

可研設計重點。根據預可審查意見，確定主要技術標準，做好相關方案比選。首先根據城市規劃做好樞紐內車站專業性分工規劃，在此基礎上根據車流交換情況確定貫通方向，以及聯絡線數量；確定各個車站站型，尤其是樞紐內編組站的站型；對于線路平面交叉干擾嚴重地區進行線路別、方向別、車輛使用別立交疏解方案比選；對于眾多比選方案應該從能否滿足運輸使用功能、工程造價、施工過渡難易程度三個方面進行比選，最終確定最優方案。

確定最優方案后根據方案編制估算，根據估算做好本項目的經濟效益社會效益分析，為項目立項提供經濟效益以及社會效益參考數據。

在設計過程是應及時與建設單位、地方規劃部門以及相關方案影響設備產權單位溝通，根據不同方意見及時修改設計方案。

站場專業設計的主要可以分行車設備設計、調車設備設計、客運設備設計以及貨運設備設計四大塊，無論哪方面的設計全部應該以運量為基礎的，根據運量預測，綜合考慮，統一布局，做到經濟、實用。

2.3 初步設計

在收到相關部門可研審查意見之后，開展初步設計設計之前，為滿足設計方案需要需開展定測工作。

定測重點。定測階段由于方案已經穩定，在既有線地段主要是恢復、對初測資料；對于繞行地段布設導線，增加GPS點以及水準點，對于新設站位做好現場踏勘寫出調查報告。

定測階段必須嚴格落實地方政府以及相關拆遷工程意見，由建設單位為主體簽訂平立交道、地下管線以及相關土源、砂石料協議。

初步設計重點。按照常規，本設計階段只應該有一個設計方案，本階段的主要設計任務是根據方案細化設計圖紙，穩定平面，比較詳細計算工程數量，編制預算，提供項目工程量清單，為項目施工招標做好準備，本階段的預算應該與實際施工決算偏差控制在百分之十以內，初步設計階段是設計工作中比較重要的一環。

2.4 施工圖

在施工圖設計階段，站場專業圖紙需細化有:站線拉坡，站場的相關設計坐標的計算，站場排水系統的設計，站場一般斷面圖，特殊路基斷面圖，采用本單位的通用圖、大樣圖，以及采用標準圖一覽表；根據各專業設備匯總出征地圖，根據建設單位要求，開展投資檢算或者施工圖預算編制工作。完成施工圖設計工作后有關資料移交施工單位開展復測工作，同時在項目施工過程中進行施工配合、設計變更等工作，在項目完成后進行設計回訪，顧客滿意度調查。

3 結束語

在幾年的勘測設計工作中，本人走過很多彎路，現在把一般過程總結如上僅供大家參考；但是站場設計是涉及多專業的交叉學科，例如樞紐總規、編組站站型、駝峰調速設備、公鐵一體化客運站、危險貨物車站布局等很很多課題都可作為一個統計學、運籌學、鐵道運輸組織學、鐵道工程建筑學、信息工程學等學科研究的課題，最近幾年大量的工程實踐也為本學科提供了很好的研究素材。

[1]鐵道部第二勘測設計院.鐵路測量手冊[M].中國鐵道出版社.1998

[2]鐵道第四勘測設計院.鐵路工程設計技術手冊站場及樞紐[M].中國鐵道出版社.2004

[3]楊濤.鐵路站場設計[M].香港博善出版社.1997