分析影響市政道路工程質(zhì)量常見問題及防治措施

陳蘇蓮

（廣東華恒建設(shè)工程有限公司，廣東 廣州 510000）

近幾年，各地都在大力開展市政道路工程建設(shè)，市政道路工程有其不同于其他道路工程的特點，這是由于城市道路紅線范圍內(nèi)有各種管線和地下設(shè)施與道路工程同步施工，城市交通現(xiàn)狀又不允許工期過長，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)。這就大大增加了市政道路工程建設(shè)的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量通病，主要出現(xiàn)在路基與路面、排水系統(tǒng)和輔助性設(shè)施交叉施工的銜接部位，筆者結(jié)合近年來的市政道路施工經(jīng)驗，就常見的質(zhì)量問題與防治措施作如下分析。

1 路基與路面

1.1 路基、溝槽回填土沉陷

路基的強度和穩(wěn)定性是保證整個道路路面強度和穩(wěn)定性的基本條件，由于城市道路的地下部分要鋪設(shè)各種不同的管線，因而其溝槽回填的密實度直接關(guān)系到道路路基的穩(wěn)定，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位。回填土施工過程中超厚度回填、傾斜碾壓、填土土質(zhì)不符合要求，回填土含水量控制不好等均會引起回填土密實度不達標，導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使碾壓機械不能發(fā)揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大；填土中如夾帶大粒徑塊狀物，妨礙土體顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾壓機械碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷；溝槽有積水時直接填土會引起含水量達到飽和狀態(tài)，不可能夯實，易造成溝槽回填土下陷，從而危及路基的整體穩(wěn)定。

治理方法：①施工單位現(xiàn)場技術(shù)負責人向施工人員做好技術(shù)交底，回填土的虛鋪厚度根據(jù)壓實機械的噸位確定；②在路基寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層施工方法；③路基原地面的橫坡或縱坡大于1∶5時應(yīng)做臺階；④溝槽回填時分段填土，應(yīng)分層留出臺階，臺階高等于壓實厚度，臺階寬度不小于1 m，土顆粒要保證均勻無雜物；⑤溝槽有積水時要先排除積水，視槽底情況插片石或填砂礫進行處理，而后按要求回填土。

1.2 路面開裂、起砂、蜂窩麻面

1.2.1 產(chǎn)生這類問題的主要原因

（1）水泥的安定性不達標，混凝土在攪拌過程中水灰比過大，降低了表面強度，施工完畢一經(jīng)使用磨損易起砂。

（2）在施工過程中，收抹壓光時間過早或過遲，在混凝土表面撒干水泥或水，未按要求養(yǎng)護或齡期不到就通車等引起表皮開裂或脫皮。

（3）砂、石、水泥計量錯誤或加水量不準、攪拌時間短、拌和不均勻，導(dǎo)致混凝土離析。

（4）未按操作規(guī)程澆筑混凝土，下料高度不當，漏振或過振，混凝土中的氣泡未排除。

（5）模板拼裝不牢固、不嚴密，模板表面清理不干凈，脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷。

（6）混凝土面層產(chǎn)生的裂縫主要有：干縮裂縫和施工縫留置不當引起的裂縫。

1.2.2 針對上述病害采取的措施

（1）嚴格控制水灰比，掌握好面層的抹壓光時間間隔及次數(shù)，嚴禁在混凝土表面撒干水泥或水。

（2）混凝土攪拌站要有水泥存量，確保水泥安定性的穩(wěn)定。

（3）模板要清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不得漏刷，混凝土必須按操作規(guī)程澆筑，嚴防漏振、過振，應(yīng)振至氣泡排除為止。

（4）嚴格控制混凝土的配比，水灰比和砂率不能過大，并控制砂石含泥量。

（5）盡量選擇溫度較低的時間澆筑混凝土，避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土，按規(guī)范要求正確留置施工縫。

（6）加強混凝土早期養(yǎng)護并適當延長養(yǎng)護時間，覆蓋草簾、草袋，避免暴曬，定期灑水，保持濕潤。

2 排水系統(tǒng)

2.1 管道滲水，閉水試驗不合格

2.1.1 原因

（1）管道基礎(chǔ)條件不良導(dǎo)致出現(xiàn)不均勻沉陷，造成局部積水，嚴重時出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂。

（2）管材質(zhì)量差，管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開裂。

（3）管道接口施工質(zhì)量差，存在裂縫或局部松散，導(dǎo)致抗?jié)B能力差，產(chǎn)生漏水。

（4）檢查井施工質(zhì)量差，井壁與連接管的結(jié)合處滲漏。

（5）閉水封口不嚴密。

2.1.2 防治措施

（1）認真按設(shè)計及規(guī)范要求施工，確保管道基礎(chǔ)的強度和穩(wěn)定性，當?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時，應(yīng)進行換土處理，以提高基槽底部的承載力。如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應(yīng)挖除軟土層后用砂礫或碎石回填，地下水位以下開挖土方時，應(yīng)做好坑槽底部排水降水工作，確保一次開挖成功，必要時可在槽底預(yù)留20 cm厚土層，待后續(xù)工序施工時隨挖隨施工。

（2）所用管材要有相關(guān)單位及質(zhì)檢部門的產(chǎn)品合格證和材質(zhì)力學試驗報告等資料，管材外觀質(zhì)量無缺陷。

（3）選用質(zhì)量較好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工，接口縫內(nèi)要保證潔凈，對水泥類填料接口要預(yù)先濕潤，而對油性的則應(yīng)預(yù)先干燥后刷底油。

（4）檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏，抹面前清潔和濕潤表面，及時壓光收漿并養(yǎng)護。遇有地下水時，抹面和勾縫應(yīng)隨砌筑同時進行，不可在回填后再進行內(nèi)抹面或內(nèi)勾縫。與檢查井銜接處砌筑前，管道表面應(yīng)先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，等管道就位后再做好內(nèi)外抹面，以防滲漏。

（5）砌堵前應(yīng)把管口0.5 m左右范圍內(nèi)的管內(nèi)壁清洗干凈，涂刷水泥原漿，同時把所用的磚塊潤濕備用。砌堵砂漿標號應(yīng)不低于 M7.5，且具良好的稠度，勾縫和抹面用的水泥砂漿標號不低于MI5。管徑較大時應(yīng)內(nèi)外雙面勾縫，較小時只做單面勾縫或抹面。

（6）條件允許時可在檢查井砌筑之前進行封砌，以利于保證質(zhì)量，預(yù)設(shè)排水孔在管內(nèi)底處以便排干和試驗時檢查。

2.2 檢查井周邊的路面出現(xiàn)下沉塌陷

市政排水工程的大多數(shù)雨水檢查井都設(shè)在行車道上，不少排水干管及其檢查井也設(shè)在行車道上。大多數(shù)情況下，檢查井背寬度較小，回填夯實質(zhì)量不易控制，壓實度檢查也很難進行。施工中如疏忽大意或監(jiān)控不嚴，必然使檢查井周邊回填出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致檢查井周邊與路面銜接處出現(xiàn)塌落下陷，檢查井變形和下沉，造成行車“跳車”現(xiàn)象。井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量差，鐵爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及使用。

防治措施：①嚴格控制檢查井基層和墊層施工質(zhì)量，杜絕井體下沉現(xiàn)象發(fā)生；②嚴格控制檢查井砌筑質(zhì)量，同時控制好井室和井口中心位置及高度，防止井體變形；③檢查井井具要配套，安裝時坐漿要飽滿，輕重型號和面底不錯用。鐵爬梯安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差要在合理范圍內(nèi)，平面位置準確。

3 輔助性設(shè)施

3.1 盲道12道板安裝不牢，易脫落

由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割且凸出人行道路面。一旦安裝質(zhì)量稍微出現(xiàn)誤差，易產(chǎn)生道板脫落現(xiàn)象。這也是市政道路工程中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷。施工單位在施工前的技術(shù)交底中，要提出加強盲道口道板安裝施工質(zhì)量控制，嚴格控制砂漿標號、干濕度及砂漿的飽滿度，必要時可將所用砂漿的標號提高一個等級。

3.2 人行道上的路燈檢查井蓋板與道面高差超標，易產(chǎn)生絆腳現(xiàn)象

在人行道施工中，由于檢查井蓋板大，安裝難度大，極易出現(xiàn)檢查井蓋板與路面高差超標現(xiàn)象，交付使用后，可能發(fā)生絆腳現(xiàn)象。施工單位要逐個進行檢查驗收，不合格的堅決返修，直到達標為止。

4 結(jié)束語

綜上所述，質(zhì)量通病是可以預(yù)防并采取措施消除的。為了保證工程質(zhì)量，使我們的市政道路工程做得更好、更完善，我們應(yīng)該進一步理順質(zhì)量管理體系，不斷提高企業(yè)管理水平，加強對工程施工過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要工序，嚴格遵守設(shè)計及施工技術(shù)標準，杜絕質(zhì)量問題的出現(xiàn)；引入責任落實到人的管理機制，消除在施工過程中易出現(xiàn)的各種質(zhì)量通病，從制度上保證工程質(zhì)量的穩(wěn)步提高，力爭使市政工程施工質(zhì)量達到優(yōu)良。