淺談特殊建筑施工部位的安全防護

雷春艷

（南寧昊冠住宅建筑有限責任公司，廣西 南寧 530021）

建筑業是一個危險性高、安全事故頻發的行業，其施工過程也是一個危險性大、突發性強、容易發生傷亡事故的生產過程。近年來，國家雖然陸續出臺了一系列重大的相關法律、法規、條例及安全技術標準，我國建筑業的安全管理逐漸走向成熟和完善，但是由于建筑業露天高空作業和交叉作業多、勞動力密集、生產生活條件艱苦、從業人員素質偏低、人員流動性大等特點，使得建筑業安全事故發生率依然較高，建筑施工過程中的安全管理受到了越來越多的關注。本文就特殊建筑施工部位談談建筑施工安全的問題，以減少安全事故的發生，促進建筑業的健康發展。（此處所說的特殊部位的安全防護，是指施工現場在建筑物的吊車一側、屋面、“五口”門式架等的安全防護。這些部位是現場安全管理的關鍵部位，需要特別注意這些特殊的易出事故的部位的安全防護。）

1 吊車一面的安全防護

隨著機械化程度的提高，建筑施工普遍采用起重機進行吊裝作業。由于起重機的起重小矩、塔身高度等性能的不同，所以現場的安全防護也要因地制宜。比如工程結構鋪設吊車軌道一面就不能支設水平網，因為支設水平網會影響吊車的行走。這樣就應采取相應的措施，以保證吊車這側的安全作業。

起重機種類繁多、型號不一、性能各異，施工中最常見的起重機大致有三種，即塔式起重機、履帶式、汽車式起重機。

1.1 吊車一側的防護種類

（1）能夠自行頂升塔身起重機一面的安全防護。采用這種起重機對安全防護比較有利。其特點是：這種起重機的塔身可隨工程結構的升高而自行頂升，旋轉半徑不受限制。安全防護采用外架子或立網防護均可，其防護高度的標準必須高出最高梁柱2 m以上，所謂最高梁柱是指在樓板上繼續接高的高度，這個高度與作業面高度要區別開。作業面的高度是指在樓板面或有一定面積供操作者立足的作業面。

如果把最高防護高度理解成作業面的防護高度，那么將會導致嚴重的后果。比如在樓板上繼續接6 m高的柱子，操作人員在柱子之間澆筑梁時，按作業面防護高度，只能防護樓板面上的操作人員，那么就不能防護高出作業面而從事柱、梁操作人員的安全。因為他們的工作高度大幅度地超過了作業面的防護高度。所以說防護高度必須計算最高工作點的防護高度值。

（2）塔身不能自行頂升的起重機一側的安全防護。這種吊車在安全防護上是有一定難度的，因為吊車需要行走，所以不能支設水平網。在塔身高度一定時其吊車與墻體之間采取斜張網防護是比較適宜的，這種防護即簡便，又安全可靠。

1.2 具體防護方法

第一步：使用鋼管或木桿綁扎四方框，對角設斜拉桿，尺寸為5 m×6 m。將同樣規格的大網拴結在框內，可根據防護需要做成若干個。

第二步：將固定斜張網底框的腳手眼由墻內向外插入6 cm×6 cm×70 cm木方，露出墻外20 cm，墻內一端用6 cm×6 cm×20 cm小方固結，木方應每隔一個腳手眼插一根。

第三步：用吊車將框網吊起，吊點的選擇，要吊在5 m寬框邊的兩端（這樣網的實際高度為6 m），放在露出墻外的木方上，這時吊鉤應下降，使框網向外傾斜（角度張好后用雙股鐵線將斜張網框與墻體拉結），底框與木方處也應綁扎，框網之間要對接嚴密，不能留縫隙，并用鐵線連在一起，操作時要注意，斜張網防護高度是6 m，適用于一般民用建筑的二層作業防護結構，每升高二層，應提升一次斜張網?？蚣芙Y構層次標高為4 m以上時，結構每升高一層，提升一次斜張網。結構層次標高為4 m以上時，結構每升高一層，提升一次斜張網。而且斜張網隨樓層提升后，下部如有陽臺應采取封閉措施?？蚣芙Y構應在柱間綁上欄桿，掛上圍網。如果斜張網在工程兩端或轉角處使用時，要向外挑出1 m以上，與下方水平網或其他防護設施形成嚴密的立體交叉防護。最后為保證支網作業人員的安全，可設雙層斜網，交替使用。

2 汽車吊（履帶吊）一面的安全防護

由于某種條件的限制，施工現場不能設置塔式起重機時，就得使用汽車吊（履帶吊）進行屋面按板作業。這時汽車吊（履帶吊）在作業時所固定的位置，正好是在該側水平網的下方，那么只有把水平網放倒后才能進行吊裝，但靠吊車一側就沒有防護了，因此不能保證吊裝作業人員的安全，線環露出墻外；其次再將木桿由上向下插入鐵線環內綁牢，立桿間距為2 m～3 m。最后是在立桿高出作業面的1.2 m處，上、下二處綁上二道水平欄桿，掛上圍網。

3 屋面作業的安全防護

屋面作業系指工程最高的作業面，如果不加以防護或防護不當，將會嚴重危及操作人員的安全?，F將屋面作業的安全防護作介紹：首先是外架子、三角架等防護，使用這兩種架子防護，必須高出屋面0.8 m～1.2 m，架子上的跳板要鋪滿，圍網封嚴；其次是挑桿防護。挑桿方法是用支桿從窗1∶1向上排出，靠緊檐板，并高出屋面1.2 m（坡頂屋面高出1.5 m），挑桿間距不大于3 m，在挑桿的上端綁二道水平桿，掛圍網；最后是屋面防護卡具這種防護卡具，卡在屋面板前緣，卡具間距為1 m～1.5 m，安全網掛在卡具的立桿上。

4 “五口”的安全防護

所謂的“五口”是指建筑施工的樓梯口、電梯口、預留口、通道口、上料口。“五口”是建筑工人在施工作業中經常接觸的區域，也是容易發生事故的要害部位，因此，做好“五口”的安全防護，是保證施工安全的重要環節，下面就“五口”的安全防護一一加以介紹：

4.1 樓梯口的安全防護

焊接簡易樓梯欄桿，可用尺寸合適的鋼筋，垂直焊接在樓梯踏步的預埋件上，上端焊接在與樓梯坡度平行的水平鋼筋上，也可安裝預制樓梯扶手代替臨時防護。綁扎欄桿，在兩段樓梯的縫中，兩端各立一根站桿（接在樓梯頂部），延樓梯坡度綁扎高1.2 m的水平桿，最頂部的梯頭橫頭也應綁上欄桿。如果由于某種原因樓梯沒跟上施工的高度，這個部位就會形成一個大空洞。這時就應在每層鋪一片大網，將空洞封嚴。

4.2 電梯口的安全防護

電梯口的安全防護分兩個方面，一是電梯門口的防護，二是電梯井內（也就是垂直方向）的防護。電梯門口的防護可用12寸的鋼筋，根據電梯門口的尺寸焊接單扇門或雙扇門，高度為1.2 m。再將門焊接在墻板的鋼筋上。一般采用一次性焊電梯門防護固定為好，不宜做活門。其目的是防止門被打開后，無人及時關閉，這樣實際上還起不到防護作用。電梯口上方在作業時應滿鋪大網，防止掉人。

4.3 預留口的安全防護

預留口的尺寸大小不一，形狀各異，因此要根據實際情況采取有針對性的防護措施。防護辦法有三種：一般1 m見方以下的預留口，可用合適尺寸的鋼筋焊接鋼筋網，固定在預留口上面，網孔的直徑約8 cm左右，以防止掉物，鋼筋網上面鋪木方或者是安全網都可以；如果是較大的預留口則要按尺寸做成防護圍攔，高度1.2 m，防護圍攔的四腳應留出10 mm長，以便延伸到預留口的四角內，做固定圍攔用；圍攔周圍有登高作業的可設大網將預留口封嚴，而如果是特殊型預留口則要采用腳手桿及跳板將預留口封嚴。

4.4 通道口的安全防護

如果是主要通道口，則搭設防護棚，根據通道口的寬度、長度，綁扎簡易架子，上面滿鋪厚木板；如果是一般通道口的防護，上方可支設大網，大網上面鋪蓋席子；對于那些不經常使用的通道口，可以用木桿進行封閉，避免人員隨意進出。

4.5 上料口的安全防護

上料口可以采用安全防護門，用合適尺寸的鋼筋，按照平臺的寬度做二扇門，高為1.2 m，每扇門的上下兩鋼筋套上二寸管，長約20 mm～30 mm，固定安全門時應在平臺兩側主管與安全門上下的鋼管十字交叉用夾扣方法連接，這樣安全門就不至于在套管內隨意拉動，上料口安全門也可以設置在預留墻口與平臺架子交接的部位，方法同上。當上料口采用腳手架的時候，只需在上料口兩側的橫桿之間綁扎一根豎鋼管就可以了，固定的方法如同上面所說的一樣。

5 結束語

綜上所述，從小的方面抓起，不忽視任何一項施工部位安全管理，才能更好的保障從業人員的生命財產安全。