淺談現澆混凝土連續(xù)箱梁施工技術

樊祜疆

（深圳市市政工程總公司路橋公司，廣東 深圳 518000）

淺談現澆混凝土連續(xù)箱梁施工技術

樊祜疆

（深圳市市政工程總公司路橋公司，廣東 深圳 518000）

現澆變連續(xù)箱梁具有整體性好、剛度大、外形美觀等優(yōu)點。筆者結合多年的工作經驗，對現澆混凝土箱梁的施工技術進行了探討。

混凝土箱梁；現澆混凝土；連續(xù)箱梁；施工技術

現澆混凝土連續(xù)箱梁以其美觀的造型和施工方便等特點，廣泛應用于互通立交、跨路橋梁及城市市政橋梁。就地澆筑法是在橋位上搭設滿堂式支架，再在支架上澆筑混凝土，混凝土強度達到設計要求后拆除模板、支架。現澆法施工對于跨徑不等的橋梁施工比較方便，無需預制場地，而且不需要吊裝設備和架梁設備，整個梁體的鋼筋可不中斷，橋梁的整體剛度好，并避免了預制安裝形成的接縫以及梁體的顏色差異，整體色澤效果好。其缺點是：前期準備時間長，施工中要占用大量的支架和模板，施工費用一次性投入較大；對于上跨橋，因其施工的特點必須預留施工通道，車輛通行受到一定程度的影響。下面就某大橋主線橋l2號～l6號現澆混凝土箱梁一次連續(xù)現澆2 500 m3混凝土為例，對現澆箱梁的施工工藝作簡要陳述。

1 工程概況

某工程l2號～l6號現澆箱梁起點樁號為MK0＋850.5，終點樁號為MKO＋034.239，長度 140 m。其中中墩處梁體高2.5 m，跨中截面高1.4 m，與主線引橋過渡截面高1.6 m，與匝道連接處高1.4 m。變截面梁體下緣線采用二次拋物線，梁體采用箱式結構，普通段為單箱四室結構，鄰匝道段為單箱五室結構，頂板厚0.2 m，底板厚0.3 m，腹板變厚0.4 m～0.7 m；兩邊懸臂2.0 m，端部板厚0.18 m，根部板厚0.5 m。墩頂設橫梁，邊跨設中橫隔板，其中中墩橫梁為預應力混凝土結構，現澆支架采用滿堂式碗扣支架。

2 支架基底處理

根據施工場地的實際情況和承載力的驗算，原地基采用重夯＋25 cm灰土＋25 cm水穩(wěn)沙礫處理。

2.1 重夯

原地面經初步整平后，用5 t重夯機進行夯實處理（H＝10 m），夯位按梅花型布置；夯實處理后，用推土機進行整平，整平時設置適當的縱坡和橫坡，壓實后鋪墊灰土。

2.2 灰土鋪墊

灰土按外摻10 %的消石灰進行配制。采用路拌法進行施工。具體施工方法如下：首先進行灰土拌制，消石灰按10 %進行外摻，用挖掘機配合裝載機進行拌和；其次將灰土攤鋪、壓實，用裝載機將已拌制好的灰土在整平的原地面上按計算方量、面積堆放，用推土機按松鋪厚度進行初平，而后用平地機進行精平，最后用壓路機進行壓實，壓實度不小于94 %。攤鋪寬度按橋面投影寬度＋2.0 m×2，邊坡部位人工進行整修。墩柱附近用蛙式打夯機進行夯實處理，夯實時不得損傷墩柱柱身。灰土壓實后，養(yǎng)護3 d后攤鋪水穩(wěn)沙礫。

2.3 水穩(wěn)沙礫攤鋪

水穩(wěn)沙礫水泥含量為4.5 %。混合料拌制：水泥采用普通硅酸32.5 R，混合料用挖掘機配合裝載機進行拌和；混合料攤鋪及壓實；用裝載機將已拌制好的混合料在整平的下承層上按計算方量、面積堆放；用推土機按松鋪厚度進行初平，而后用平地機進行精平，最后用壓路機進行壓實。壓實度不小于96 %。攤鋪寬度按橋面投影寬度＋1.6 m×2，邊坡部位人工進行整修。墩柱附近用蛙式打夯機進行夯實處理。夯實時不得損傷墩柱柱身。基底處理完成后，在其外側人工開挖40 cm×40 cm的梯形排水溝，溝底縱坡按水穩(wěn)沙礫頂面縱坡設置，排水溝表面和水穩(wěn)層邊坡用砂漿抹面，防止地表水滲入支架基底。

3 現澆混凝土箱梁的施工技術

3.1 支架搭設

現澆支架采用WDJ型碗扣支架搭設。支架底托下墊29 cm×29 cm×10 cm的預制塊，以增大受力面積。支架彼此連接牢固，以減少支架變形。支架搭設時設置預拱度，并根據二次拋物線線形方程將底部線形搭設成型。

3.2 底模和側模安裝

支架搭設完成后，在頂托上鋪12 cm×l2 cm的方木兩層，第一層沿橋橫向鋪設，第二層沿橋梁縱向鋪設，然后進行底模、側模支設。底模采用竹膠板制作，竹膠板背面用 5 cm×l0 cm的方木作楞木，間距 50 cm。側模與翼緣板模板用框架式木支撐。模板安裝注意事項：模板安裝相鄰板塊接縫要密實，并采取密封處理，謹防漏漿、跑漿；線型順直；側模安裝時支撐必須穩(wěn)定；端模須嚴格按放樣位置支設，并支撐牢固。

3.3 支架預壓及卸載

底模、側模安裝完成后，進行預壓處理，預壓持續(xù)時間7 d～10 d。預壓荷載為：現澆混凝土＋模板＋鋼筋＋人工澆筑時附加的動力荷載。本支架高度較低，風力產生的荷載忽略不計。支架預壓時對支架和底模變形進行監(jiān)控測量，觀測點布置觀測時間安排。首觀測：底、側模安裝完成后，沙袋施壓之前；施壓觀測：施壓至預壓計算荷載的時間，每天早晚各觀測一次；卸載觀測：全部卸載后進行最終觀測。對收集到的觀測數據進行分析后，作為施工預拱度的調整依據。

3.4 鋼筋制作及安裝

現澆箱梁鋼筋在鋼筋制作場下料、焊接，在支設好的底模內安裝成型。鋼筋規(guī)格和尺寸嚴格按設計和規(guī)范要求進行制作。鋼筋制作及安裝時須注意的事項為：墩頂安設的球形支座要嚴格按設計規(guī)格、部位和設計高程進行安裝。支座安裝完成后，需認真進行高程復核，對梁底預埋鋼板的尺寸進行核對，必要時對調坡鋼板厚度進行調整，以保證梁板厚度。安裝梁底承壓鋼板前，認真檢查鋼板與底模的接縫要密封，確保混凝土澆筑時不漏漿，保證承壓部位混凝土的澆筑質量。防震擋塊和墊石與現澆箱梁間要用油氈進行隔離；端模處的支撐進行重點控制，以保證伸縮縫的安裝。防撞墻、伸縮縫等的預埋筋要準確，并進行加固，防止混凝土澆筑時產生移位，不利于后續(xù)工序的施工。

3.5 內模安裝

內模采剛術模制作，現場釘制成型。箱室底模鋪設時以預制塊支墊。預制塊與現澆梁體混凝土同標號；底模、側模上設置排氣孔。腹板模板支設時以方木或鋼管水平支撐：頂模采用10 cm×l0 cm的方木支撐，支撐點與底板內預制塊重合；頂板上設置人孔，以拆卸箱室內模。

3.6 預應力施工

3.6.1 鋼絞線

鋼絞線質量必須符合現行國家標準規(guī)定，表面不得帶有降低鋼絞線與混凝土黏結力的潤滑劑、油漬等物質。允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成可見的麻坑。鋼絞線的下料長度通過計算確定，計算時應考慮結構的孔道長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、張拉伸長值和外露長度等因素。其切斷宜采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。

3.6.2 波紋管定位及穿束

本橋采用塑料波紋管，底板、腹板、頂板、橫梁均有預應力管道，實際施工時與普通鋼筋有發(fā)生沖突的現象。這種情況下普通鋼筋適當調整位置；各部波紋管根據先穿底板、腹板和橫梁，后頂板。定位時依據管道坐標準確定位，定位鋼筋固定。施工時派專人檢查因鋼筋摩擦導致的破損處，及時用膠帶紙嚴密包裹，做到萬無一失。穿束時，現場檢查鋼絞線的下料長度和束數，并保證錨墊板位置尺寸準確，與預應力管道垂直。

3.6.3 張拉

當梁體混凝土強度達設計強度的90 %后方可張拉，張拉前先將齒塊端部鑿毛，并將現場清理干凈，檢查張拉設備是否配套與完好。使用前，根據千斤頂及壓力表的檢驗報告，確定壓力表讀數與張拉力之間對應關系曲線。張拉使用專業(yè)技術人員操作和管理。施加預應力盡量對稱，每次張拉應有完整的原始張拉記錄，且應在監(jiān)理工程師在場的情況下進行。使用中如出現不正常現象時，應重新標定校驗，使用超過6個月或200次后也重新標定校驗。錨具除應有產品出廠合格證外，尚需有材料檢驗合格記錄和錨具有關試驗記錄，并抽樣送質檢單位檢測，合格后準予使用。鋼絞線除應有廠家材質證明及出廠合格證外，還需有試驗報告并經質檢單位檢測，合格后準予使用。

3.6.4 真空壓漿

預應力鋼束張拉錨固完畢后，應及時真空壓漿。壓漿前須將孔道沖洗干凈，保持濕潤。如有積水、雜物應用高壓空氣進行清除。水泥漿的水灰比不大于 0.35，水泥漿的泌水率最大不超過2 %，可摻入適量膨脹劑，水泥漿稠度宜控制在l4 S～18 S之間，使用過程中應不停攪動。用壓漿機從壓漿孔道的最低點壓入，最高點作為排氣和泌水之用。為了保證管道壓漿密實，不存留游離水。一般每一孔道的兩端先后各壓漿一次，兩次間隔時間一般為30 min～45 min，保證從另一頭排出漿為止。壓漿后應將錨具周嗣沖洗干凈并鑿毛。

4 結束語

本工程采用了混凝土現澆連續(xù)箱梁的施工技術，在各項施工中達到了預期效果。實踐證明，其施工技術滿足了現澆連續(xù)箱梁施工要求，保證了連續(xù)箱梁的內在質量和外觀質量。在實際施工中多分析、多總結，抓住重點環(huán)節(jié)，混凝土現澆連續(xù)箱梁的施工會更加完善、合理、先進。

1 趙 勇.界石互通立交現澆混凝土連續(xù)箱梁施工控制要點［J］.公路交通技術，2008.（z1）

Cast in Place Concrete Continuous Box Girder

Fan Hujiang

The continuous box girder cast change has good integrity, stiffness, beautiful appearance and so on. By combining many years of work experience, place concrete box girder construction techniques discussed.

concrete box girder;situ concrete;continuous box girder;construction

U448.213

A

1000－8136（2010）15－0082－02