淺談如何提高高速公路施工質(zhì)量

楊小敏

（湛江公路工程大隊第三工程處，廣東 湛江 524000）

1 前言

隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會普遍地運用到工程質(zhì)量管理中，施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)將會有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應用。對于高速公路的設(shè)計標準和工程質(zhì)量要求提高，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高高速公路的施工質(zhì)量。

2 提高全員質(zhì)量意識

現(xiàn)代管理講究“以人為本”，要做好質(zhì)量管理，人的意識是第一位的，是最關(guān)鍵的。因此，在高速公路的質(zhì)量管理活動中，必須做好質(zhì)量意識教育工作，要達到全員重質(zhì)量，全員保質(zhì)量。但由于施工人員的素質(zhì)參差不齊，質(zhì)量教育要分層次，一級一級地宣傳貫徹下去，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。

組織廣大職工干部認真學習合同文件、技術(shù)規(guī)范和有關(guān)的法律法規(guī)，并由各級職能部門領(lǐng)導分別組織本部門、本專業(yè)學習相關(guān)的施工技術(shù)和管理知識，提高全員質(zhì)量意識和專業(yè)技術(shù)水平。

在施工準備過程中，認真開展應知應會教育。在各個單項工程開工前，對該單項工程中應知應會內(nèi)容進行嚴格考核，明確設(shè)計與“規(guī)范”就是施工中的法律。通過教育與考核，實行全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。

單項工程開工前，除做好原材料、機械設(shè)備、施工工藝等準備工作外，還要對質(zhì)量控制機構(gòu)設(shè)置、實驗室建設(shè)、檢測標準與方法、人員素質(zhì)能力進行檢查，對施工中可能遇到的質(zhì)量問題及預防措施進行合理安排。

3 健全質(zhì)量管理機構(gòu)，落實質(zhì)量管理責任制

質(zhì)量是企業(yè)的生命，是效益的源泉。施工企業(yè)中標后，必須牢固樹立質(zhì)量意識，加強質(zhì)量管理，建立健全各項質(zhì)量管理制度，層層設(shè)立質(zhì)量管理機構(gòu)、建立并嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理責任制。

項目經(jīng)理負責制。以項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責任人，以項目總工和質(zhì)檢機構(gòu)為全項目質(zhì)量具體負責人。

建立項目經(jīng)理部、工程部、專業(yè)施工隊三級質(zhì)量管理體系。各級機構(gòu)均設(shè)立專人、實施專項質(zhì)量管理，分級管理、層層負責。工程部以部長為質(zhì)量第一責任人；專業(yè)施工隊以隊長為質(zhì)量第一責任人。制定質(zhì)量體系全員崗位職責制，制訂并嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理規(guī)章制度，層層簽定質(zhì)量管理責任狀。出現(xiàn)質(zhì)量事故，對直接質(zhì)量責任人和第一質(zhì)量負責人初選一票否決制。

4 嚴格執(zhí)行質(zhì)量控制程序

4.1 制定嚴格的質(zhì)量控制程序

在施工過程中，質(zhì)量管理程序是關(guān)鍵。應明確“規(guī)范就是法，程序也是法”的依法辦事理念。在施工中必須嚴格按照合同要求，以規(guī)范設(shè)計和上級質(zhì)量部門規(guī)定的施工程序為根據(jù)，制定并嚴格執(zhí)行本企業(yè)的施工作業(yè)質(zhì)量控制程序。

4.2 重視技術(shù)交底工作

項目總開工、年度開工和單項工程開工前，項目經(jīng)理部要認真編制《施工組織設(shè)計》和《開工報告》，制定詳細施工技術(shù)和組織方案，明確施工工藝和質(zhì)量目標。通過認真細致的技術(shù)交底工作，使參加施工的全體人員明確設(shè)計意圖，明確工程施工技術(shù)標準及操作細則，明確質(zhì)量重點和具體質(zhì)量目標，使質(zhì)量目標落實到人、質(zhì)量控制落實到位。

4.3 實事求是，做好試驗段

正式開工前，必須提出試驗段申請，做好試驗段施工準備。確定施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施，確定具體的施工操作方法。試驗段結(jié)束后，認真總結(jié)技術(shù)方案和管理措施的成功經(jīng)驗、存在的問題和整改措施，用于指導正式施工。

5 加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

5.1 測量是基礎(chǔ)

測量是整個工程建設(shè)的基礎(chǔ)，必須嚴格按照設(shè)計和規(guī)范要求全面做好測量工作。項目開工前，測量技術(shù)人員要對導線點、中樁和高程進行反復測量，使之達到閉合要求，保證中線和高程誤差在規(guī)定的范圍之內(nèi)。在施工過程中，要重點對路基中線及構(gòu)造物的平面位置、高程等進行嚴格控制。

5.2 規(guī)范工地試驗室建設(shè)

工地試驗室建設(shè)是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量硬件，項目經(jīng)理部要成立工地試驗室，并配備業(yè)務精通、工作認真負責的專職試驗人員，儀器設(shè)備必須按照投標文件規(guī)定的要求進場，并保證狀態(tài)良好，能夠承擔施工過程中質(zhì)量檢測工作。試驗人員的素質(zhì)一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的精神，一切應以數(shù)據(jù)說話。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗是相對重要的，其試驗結(jié)果是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

5.3 加強施工現(xiàn)場的試驗檢測工作

對達不到質(zhì)量標準的施工項目，及時分析原因，調(diào)整施工工藝及時進行補救處理，一切由試驗檢測數(shù)據(jù)說話。

加強對原材料的質(zhì)量控制，嚴把原材料質(zhì)量關(guān)，進場材料要有出廠合格證，并根據(jù)要求的頻率對材料檢測試驗，杜絕不合格材料進入工地。

加強對混凝土、砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制，混凝土、砂漿的標號不同，水泥、砂石料產(chǎn)地不同時，工地試驗室要分別做出配合比，經(jīng)監(jiān)理部門驗證后，修正為施工配合比并在施工現(xiàn)場掛牌作業(yè)，嚴格執(zhí)行。取樣、制件及強度試驗要嚴格執(zhí)行規(guī)范，確保試驗數(shù)據(jù)真實、準確、可靠。

5.4 現(xiàn)場跟蹤檢查

工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查發(fā)現(xiàn)的。通

過嚴格的、規(guī)范的現(xiàn)場施工檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，杜絕質(zhì)量事故。質(zhì)量管理人員要按規(guī)定的頻率和程序進行例行檢查，并嚴格按照要求申請監(jiān)理部門驗證和簽準。未經(jīng)檢查合格或驗證、簽準的不得進入下一道工序。同時，隨時抽查一些經(jīng)常發(fā)生問題的項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確；鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求；壓實度檢測是否規(guī)范；儀器器具是否符合精度要求等等。

5.5 實施全面質(zhì)量管理

在工程施工過程中，實行全過程質(zhì)量控制和管理，運用全面質(zhì)量管理的知識，確定質(zhì)量控制的措施和目標，采用因果分析圖、魚刺圖等方法，對工程質(zhì)量、進度等指標進行跟蹤，分析工程質(zhì)量影響因素，使工程質(zhì)量控制有的放矢，達到事前預防、事中控制、事后補救。

5.6 積極配合縱橫向質(zhì)量管理

公路建設(shè)實行的是“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系，為了從整體上保證施工質(zhì)量，承包商必須同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位密切配合，在積極實施自身質(zhì)量保證體系的同時，認真接受監(jiān)督，落實整改措施，齊心協(xié)力抓好工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

6 工程質(zhì)量管理與進度、效益的辯證關(guān)系

在公路工程施工中，施工單位有些人往往有一種錯誤認識：搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進度和效益。其實，質(zhì)量與進度、效益并不矛盾，他們是相輔相成、相互制約的矛盾結(jié)合體。工程質(zhì)量上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間、加快了進度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟效益。因此，質(zhì)量是關(guān)鍵，是進度、效益的基礎(chǔ)和保證。

7 結(jié)束語

綜上所述，公路工程項目的施工管理是形成工程項目實體的過程，也是決定最終產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵階段。因此，工程項目施工管理中的質(zhì)量管理，是工程項目全過程質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工程質(zhì)量在很大程度上取決于施工階段的質(zhì)量管理。我們應該在今后的工作中，努力提高施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)，實施全過程質(zhì)量管理，建立全面質(zhì)量管理保證體系，不斷研究和探索新的管理模式和方法，將我國的公路工程質(zhì)量管理提高到—個新水平。