現澆式T型梁橋結構在中小型橋梁工程中的應用

邱淑玲

廣東省潮州市水利水電勘測設計院，廣東潮州 521000

現澆式T型梁橋結構在中小型橋梁工程中的應用

邱淑玲

廣東省潮州市水利水電勘測設計院，廣東潮州 521000

結合某現澆式T型梁橋結構的設計施工實際，重點對該梁橋現澆混凝土工程的原材料質量控制措施，混凝土配合比的確定，混凝土橋面結構施工質量控制，及其相關注意事項進行了探討，可供同類工程參考。

橋梁工程；T型梁橋；現澆混凝土

1 工程概況

某橋梁工程地處韓江三角洲沖積平原前緣，地勢較平坦，河道為南北走向，河水深度受外海進退潮輕微影響，河床有輕微沖刷現象。場地內土層形成于第四紀晚更新世～全新世，為濱海～三角洲相交互沉積層，土層次較多，但層位相對穩定。場地地下水類型主要為淺層潛水和深層承壓水。由場地內相應的標貫試驗可知，場內深層土體承載力特征值可達fak=270kPa，可直接作為樁端持力層。

2 橋梁結構設計

結合現有河道的走勢，為使橋梁與現有道路順接，橋梁標準跨度采用17.60m，上部采用現澆混凝土簡支T型梁橋，下部采用樁式排架結構；橋面中軸線與河道中軸線斜交60°，設計橫坡為1%，橋面凈空為13+2×1.5m；共4跨，總長70.4m。墩柱直徑設計為φ1000，U型橋臺，基礎為鉆孔灌注樁，樁徑φ1200；采用GJZ（200×400×52）普通板式橡膠支座，并輔助以梳齒板式伸縮裝置[1]。現澆混凝土T型梁橋施工主要采用的材料如下：

1）鋼筋：直徑超過12mm的受力配筋，采用HRB335鋼筋；直徑小于12mm的鋼筋，可采用R235鋼筋，需要焊接施工的鋼筋還應滿足可焊性的相關要求；

2）混凝土：主梁、橫隔板、搭板、支座墊塊及擋塊采用C30混凝土，鋪裝層采用C40細石混凝土，墩柱、臺帽、帽梁、系梁、樁承臺采用C25混凝土，樁身采用水下C30混凝土，墊層采用C10素混凝土，其余未注明部分一律采用C20混凝土。

3 施工原材料質量控制

3.1 水泥

橋梁混凝土工程常采用普通的硅酸鹽水泥。對預定采用的水泥品種應在施工前進行相應的物理、化學性能試驗和分析，除水泥廠家分批提供的相關產品質量檢驗單外，橋梁工程施工現場還應設置專用的實驗室，對運到拌和現場的水泥進行質量抽樣檢查。

3.2 水

噴灑集料、拌和混凝土及混凝土養護用水，對影響橋梁混凝土質量的酸、堿、有機物等介質含量應嚴格限制，飲用水一般可直接用于混凝土施工；非直接飲用水、湖水、特別是在海邊取的水，應嚴格控制以下物質的含量：硫酸鹽(以SO42-含量計算)不超過2.7mg/cm3，含鹽量不超過5mg/cm3，水體pH值控制在4～8范圍[2]。本工程用水全部取自河水，經相關試驗測試驗證，各項性能指標均滿足要求。

3.3 鋼筋

廠商必須對購買的各種類型鋼筋提供相應的質量測試報告及化驗單。對已運入施工現場的鋼筋，在使用前應先抽檢一部分樣品進行性能檢測試驗，在施工過程中還應進行抽檢，嚴禁使用質量不合格的鋼筋。

3.4 粗集料（級配碎石）

公路橋梁混凝土工程應選用質地堅硬、外表潔凈、級配良好的石塊，石塊的最大粒徑應不超過40mm，含泥量不超過1%，針片狀碎石顆粒的比例不超過1.5%，硫化物及硫酸鹽的含量應控制在1%范圍內，碎石強度至少應達到3級[3]。需要特別指出的是，針片狀碎石的含量應嚴格進行限制，因為其與水泥漿的粘結力相對較小，含量過大會嚴重降低和縮短公路混凝土的強度和壽命。

3.5 細集料（砂）

選用的細集料砂應該質地堅硬、潔凈，砂子的細度模數應控制在2.5以上，含泥量不超過3%，硫化物及硫酸鹽的含量不超過1%。結合該橋梁工程的實際情況確定供砂砂場，同時還應經常對運入施工現場的砂子進行質量抽檢試驗。

4 現澆混凝土配合比的確定

該橋梁主梁、橫隔板、搭板、支座墊塊及擋塊部位現澆混凝土采用C30混凝土，拌合物的配合比為：水泥：水：砂：碎石=1：0.46：1.59：3.39（重量比），每立方混凝土中的水泥用量約為380kg。經過抽芯試驗測試，養護28天后混凝土的抗折強度達到4.96MPa，完全滿足設計強度要求。在實際施工中，由于運往現場的砂、碎石等骨料已經含有相應的水分，實際用水量應根據集料測試獲得的含水量，配合現場塌落度試驗和施工流動性的要求進行必要的調整。

在混凝土攪拌施工現場應安排專職質量人員跟班，其職責主要是嚴格控制混凝土拌合料中各種材料按配合比投放，控制混凝土的攪拌時間，防止水泥袋碎屑、泥塊、樹皮等雜物混入拌合料中，以及負責測試粗、細集料的施工前含水量，預留適量的混凝土做相關塌落度試驗試塊。

5 混凝土橋面結構施工的質量控制

在現澆混凝土橋梁施工的每道工序進行質量監控的前提下，還應對已澆筑的混凝土橋面進行外觀檢查，并與設計圖紙進行核對。檢查的項目及允許偏差的范圍如下：

1）混凝土橋面的路拱橫坡度每隔30m測量1次，允許偏差為±0.12%；

2）通過相應的平整度儀器每隔100m對橋面的平整度進行一次檢查，最大間隙不超過5mm；

3）每100m量測一次橋面標高，標高允許的偏差為3mm；

4）進行混凝土試塊28天強度代表值的檢測，抗壓強度應高于設計強度的95%，抗折強度應高于設計要求。

6 施工注意事項

1）施工前應對T型梁橋結構各部尺寸、標高等進行全面復核，確定無誤后方可施工放樣，如有異議，應及時與設計單位聯系；

2）澆筑橋面鋪裝混凝土前，必須用鋼刷清除結合面上的浮水，用水沖洗后澆筑細石混凝土，振搗密實，然后進行混凝土橋面鋪裝，并切實注意鋼筋網位置和振搗養護工作；

3）焊接鋼筋時，要根據規范《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG D62-2004）嚴格檢查焊接質量和幾何尺寸；

4）施工中應注意各種預埋件、預埋孔的設置；

5）橋臺后采用粗砂分層注水振實填筑，粗砂填筑相對密度達到0.6以上；

6）橋臺后自搭板往下每隔1m設一層雙向土工格柵，共6層。土工格柵采取橫向（橋梁方向）鋪設，沿縱向（水流方向）采取搭接法，搭接寬度不小于20cm。鋪設前先清除基底及開挖面表層存在的尖銳物或硬物，鋪設時要保證土工格柵繃緊、拉挺，杜絕一切施工車輛和施工機械行使或停放在已鋪好的土工格柵上；

7）橋面鋪裝砼未達到設計強度80%時，不允許車輛在橋面行駛；

8）伸縮縫應確保安裝質量；

9）本工程采用泥漿護壁鉆孔灌注樁，其直徑φ=1200，樁端持力層為粗砂層，樁端進入持力層不小于2.4m。樁身質量采用小應變檢測，檢測數量為100%；單樁承載力采用大應變動測檢測，檢測數量5根；

10）鋼筋籠制作和安裝：采用R235、HRB335鋼筋, fsk=235，335N/mm2；橫向鋼筋（加勁箍和螺旋箍）與縱筋交接處應雙面搭接焊牢，鋼筋籠外側設定位筋以保證鋼筋保護層的厚度，定位筋每組4根，均勻設于加強筋四周；

11）樁身混凝土強度等級為C30, 均按水下混凝土施工，為保證樁頂混凝土強度, 樁身完成長度應比樁頂設計標高高出500mm；

12）樁內孔底沉渣厚度應不大于50mm。施工中應采取措施保證樁身混凝土質量和樁身的垂直度。

7 結論

該現澆式T型梁橋工程通過合理的結構設計和優質的現澆混凝土施工，輔以科學、有效的現場施工管理，高標準地完成了該公路橋梁的建設任務，具有較大的經濟效益和社會效應。

[1]公路工程技術標準(JTG B01-2003).

[2]公路橋涵設計通用規范(JTG D60-2004).

[3]公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTG D62-2004).

U445

A

1674-6708（2010）24-0184-02