來賓港水下砼施工的組織設計

李 汪

南寧航道管理局，廣西南寧 530031

來賓港水下砼施工的組織設計

李 汪

南寧航道管理局，廣西南寧 530031

水下砼施工方法在來賓港工程中得到了很好的應用，筆者對此進行了有益的分析探討。

水下砼施施工；來賓港工程；應用

1 工程概況

來賓港口工程一級平臺水工結構，是實體衡重式C20砼擋土墻結構。岸線長157m，共分14段，每段長11.2m。標高50m～55m，進行水下砼灌注施工。水下砼模板采用可拆裝工具式大塊板形式。模板結構為四面圍模，前后、上下游用拉桿連結。先在岸上分塊加工好，再吊在裝模船上拼裝，將拼裝好的模板移到就位地點定位沉放，再壓腳支護。模板下沉時要平穩以防變形。支護時墻后背要加強，在澆注過程中，由于后背有1:0.25的倒坡，重心偏后。砼的攪拌用4臺500型強制式攪拌機，輸送用2臺60型輸送泵，鏟車上砂石料，人工上水泥、粉煤灰和外加劑。每小時的攪拌輸送量約40m3。每段砼250m3澆注時間8h～9h。輸送泵泵機和泵口高差應控制在20m以內，減少堵管現象。砼漿摻入適量的粉煤灰和外加劑，陸上試配標號30MP以上，提高和易性和緊密性。每段砼澆注面積11.2×5m2，設兩個導管，距兩端面2.8m，距前沿正面模板2.2m。導管直徑30cm，每節長1.5～2m，每條導管長8.8m，每節之間用法蘭螺栓-膠墊緊密連結，每條導管的流動半徑約3m。漏斗開口1×1m2，高度0.8m。砼的計劃澆筑速度40m3/h，砼漿上升速度0.5～0.7m/h，導管提升速度0.5m/h，在澆注高度2m以上時開始提升，每次提升約0.5m，保證導管埋深不小于1m。交通質檢站對該碼頭5 000m3水下砼通過預埋檢測管進行超聲波檢測，砼質量均符合設計和規范要求。

2 施工方案及流程

2.1 水下砼澆筑的準備工作

模板制作及吊裝。將擋土墻基槽挖完后，整平基底，在整平好的基礎上架立模板。模板按55.5m標高以下為水下部分，基底標高50m，水下立模高度5.5m，長度157m，共分14段，每段長11.2m制作。采用鋼木結構，四面圍模，前面板采用厚4mm的鋼板，骨架采用角鋼、圓鋼、鋼管，可重復使用。后面采用角鋼作框架，面板用厚度為25mm的松木板，不回收。正面模板在標高51.325m處分節，此標高以下為前腳模板，每段由2小塊組成，角鋼作框架，面板采用厚度為25mm的木板，一次性投入，不回收。上下游側板各1塊，角鋼作框架，面板采用厚25mm的松木板，不回收作為分段結構縫。制作好的鋼模表面平整、光滑、無銹蝕，外表面涂刷防銹漆；木模板表面刨光，木板的拼縫做成搭接縫或企口縫，采用平縫時，在拼縫內鑲塑料管（線）或在外側釘止漿板條。鋼模的支撐腳上裝上調節器，用于調整模板的高低，調好模板后鎖定，再用φ48×3.5鋼管進行支護。單號段模板四個角用鋼管作斜撐，后背模板與后坡之間加頂桿，模板頂部有拉桿固定在岸坡的膨脹螺栓來完成。可拆裝的模板前后左右用鋼管和圓鋼形成對拉，用螺栓固定。雙號段正面模板由兩側單號段砼端面伸出的φ20拉桿固定，進行水下裝模。底部堵漏、壓腳用沙包，模板塊之間用M20螺栓連接。

為使水下砼澆筑和立模工序能交叉作業，以達到趕工期的目的，可拆裝正面模板三段，尺寸為11.2m×4.175m；一次性使用的正面墻角模板十四段，尺寸為11.2m×1.325m；側面模板15塊，高度5.5m；一次性使用后面模板八段，尺寸為11.2m×5.5m，不回收。模板的拼裝用桅桿吊和拼裝船進行拼裝，將分塊模板、拉桿、木板和螺栓等組件裝配成一段整體模板。可拆裝部分用螺栓連結，一次性使用部分盡量焊結。模板裝配在拼裝船的裝配平臺上進行。從已灌注砼的水下模段拆出的模板如有變形，由裝配人員在岸上校正，校正好的再重復使用。吊拆模板用挖泥船或陸用吊車進行。模板拼裝好后，整套模板的4個角有4個吊耳，吊耳設在模板的底部。將模板沉放到設計標高后，重新校對平面位置，確認誤差在允許范圍內時，開始固定。先在水下放下6個支撐腳，支撐到地面站穩，擰緊固定螺栓。整段模板就位固定好之后，由潛水員在水下壓腳和堵漏，防止在砼灌注過程中砼漿流失。壓腳用袋裝的砂、碎石和水泥混合干料。

2.2 水下砼的灌筑流程

水下砼的灌筑順序從上游往下游跳段交替進行，先單號段后雙號段。雙號段為滿槽灌筑；單號段的砼灌筑為設計斷面，后坡方向超寬部分最后灌筑。砼漿料由2臺500型強制式攪拌機供給，溜槽到漏斗（管）中進入水底，鉆機船上安裝的卷揚機用作對灌注漏斗（管）的升降；灌注口為2處，分別設在距兩端面、正面2.5m～3m處。根據設計砼標號和《水運工程砼施工規范》的要求，所用砼標號要符合要求，且其坍落度值控制在160mm～220mm之間，以保證砼的連續灌注且其強度符合要求。根據水下砼的擴散有效半徑，經計算每段模板內設置兩根Φ30cm的砼輸送導管，導管長度為8.5m。在澆注過程中，砼面以上的導管高度控制在8.5m～6.5m之間，最小不得小于6.5m，保證管底有足夠的壓強。這樣，既保證了水下砼的密實度，又有足夠大的流動半徑。導管各節之間用有止水槽的法蘭盤夾膠皮墊圈用螺栓連接，以防止漏水且易于拆除。為了確保砼開始灌注時，能在導管下端形成一個砼圓錐體，以防止水從外部反流入導管內，可在導管底端用10mm厚的鋼板作為封板，內置橡膠片密封圈。

在進行水下砼灌注時，先在導管和漏斗（有足夠大的容積）內灌滿砼，然后在操作平臺上松開拉桿，拉開導管下端的封板，讓預先灌入導管和漏斗內的砼瞬間下落，在導管下端形成一個砼小堆。每根導管的砼要連續灌注，中間不得間斷。如因故中斷，其間歇時間不得超過40min，若超過允許間歇時間或水已入管，則等澆注的混凝土強度達2.5MPa，由潛水員清除其表面軟弱層后，方可繼續澆注。隨著砼的不斷灌入，逐步提升導管，當導管、漏斗提到最大高處時，可拆卸上部的短導管，但要保證導管埋入水下砼的深度始終保持1.0m左右，砼面略高于設計高程。

3 結論

實踐表明，水下砼施工方法在來賓港工程中得到了很好的應用，既經濟又管理方便，而且工程運行可靠。

TU7

A

1674-6708（2010）24-0049-01

李汪，工作單位：南寧航道管理局，主要從事港航技術管理和航道測量工作