市政道路工程附屬構筑物的質量控制探究

盧文輝

（臨海市鴻海園林工程有限公司，浙江 臨海 317000）

市政道路是城市的骨架，它是連接人、自然與社會的紐帶，在城市建設中占有重要地位。但長期以來，城市的道路建設都存在著重主體、輕附屬的傾向，致使附屬構筑物在質量上出現問題，影響了道路的整體質量，降低了道路的使用功能。市政道路附屬構筑物包括側石、緣石、人行道、樹坑及收水井、支管等。

1 市政道路工程附屬構筑物質量現狀

城市道路工程通常由主體工程和若干個附屬構筑物組成，附屬構筑物的質量對主體工程質量影響極大。城市道路工程的附屬構筑物通常有:人行道、收水井、路牙石(側緣石)、平石(臥石)、各種管道的檢查井、隔離花壇等。近幾年來，城市道路工程的附屬構筑物在質量方面已有質的飛躍，得到了各方面的普遍重視，但是從根本上解決這方面的問題還有大量的工作要做。影響城市道路工程附屬構筑物質量問題的因素是多方面的，在施工中仍然存在著不少質量問題，降低了城市道路工程的整體質量和道路的美觀性，對社會效益的影響更大，同時影響了城市道路特有的多功能作用的發揮，附屬構筑物質量問題具體表現為：

1.1 人行道

人行道在建成使用一段時間后往往會出現諸多問題，如人行道板松動、沉降、平整度差、縱橫向板縫不齊等。這些問題的產生原因是多方面的，但人的因素十分關鍵，若思想意識上對人行道重視不夠，則施工組織、工藝技術、規范執行等都將成為空談，施工人員的職責也難得到落實，由此帶來的后果可想而知。人行道沉降的原因較多，但主要是沒有嚴格按照規范中要求的標準進行施工。在施工中對基礎局部處理不當，致使該部分壓實度等指標無法得到滿足;鋪筑灰土時的基礎結構層厚度不一;灰土拌合不勻(少數工程在施工中只在泥土上撒一層石灰，略為人工翻拌，有些部位則完全是素土，使沉降成為必然);灰土中較大土塊含量較多 (經雨水浸泡后土塊松散，使強度下降而形成局部沉降);碾壓不規范，局部碾壓不到位，又沒有采取必要的夯實措施，造成強度不足;檢測程序不規范，漏檢、少檢等。

1.2 檢查井

檢查井雖然屬于市政工程中附屬構筑物，但其對道路工程及排水工程均有舉足輕重的影響。水泥混凝土路面特別在檢查井周圍受到車輛行駛，而承受較多的沖擊力作用、往往最先遭到破壞，極易造成車輛跳車，影響行車的舒適和安全，同時也影響并圈與井墻聯接，影響井室及井圈在檢查井上的牢固性和穩定性，使地面上泥土和雜物容易掉人井內，因此，這樣就會造成地面行人、車輛和其他活動的安全和舒適，以及管道排水難以正常運行。

路面在汽車的各種作用力作用下，在其結構內會產生不同大小的壓應力、拉應力和剪應力。如果這些力超過路面結構整體結構或某一組成部分的強度，則路面會出現斷裂、沉陷、波浪和磨損等破壞。井蓋安裝過高或過低促使井框、井座易受到車輛的較大撞擊力作用，造成車輛跳車，使在井蓋周圍的水泥混凝土板面各種應力增大，當其值超過矽路面強度時，則使該部分硅路面遭到破壞。首先在車輛經常經過的板角產生裂縫，并很快發展成為縱橫交錯裂縫，嚴重時發展成碎縫，以至脫落成坑洼。一旦坑洼形成，路面的水就會滲透人基層，這樣路基的濕度就會增大，其塑性變形將不斷積累增大，過量塑性變形使板底脫空失去支承，路面剛度、強度及穩定性將受到破壞，從而使硅路面進一步破壞，坑洼面積增大，井室就受到車輛更大的撞擊力，使井蓋及井框極易受到破壞，有可能使之移動錯位或井蓋破裂，或井墻坍陷，這樣地面上的泥土和雜物極易掉進檢查井內，由于檢查井井底沒有經常檢查清挖雜質，造成流槽內淤積過多的雜質，從而造成排水管道泄水難于正常運行，甚至造成管道堵塞。

2 市政道路工程附屬構筑物質量控制

2.1 人行道控制

人行道是道路組成中專供行人通行的部分。由于沒有機動車行駛，易造成人為觀念上的輕視。人行道的質量問題有基礎施工不規范，道板松動下沉，縱、橫縫不直順、與檢查井銜接不協調等。人行道的基礎一般為二灰砂礫基層和素砼墊層。施工中由于不重視對土路床的找平，二灰砂礫基層和素砼墊層厚度經常達不到設計要求，振搗、養生也不規范。基層與墊層的不密實和開裂也是導致道板下沉松動的重要原因。因此我們必須對路床、二灰砂礫基層、砼墊層的平整度、寬度、高程、密實度嚴格進行控制，并控制好二灰砂礫的配合比、砼的坍落度，盡量采用廠拌二灰砂礫及商品砼。另外鋪設砂漿過干、攪拌不勻，也是造成道板空鼓、松動的另一個主要原因。水泥砂漿最好用攪拌機按配合比攪拌，砂漿的稠度應以鋪設道板時剛剛能震出漿為最好，這樣能將基層和道板底面粘結牢固，整體性和穩定性都能達到較好狀況。再者，圍護不嚴、強度不夠行人就隨便行走也易造成道板松動下沉。鋪設道板時應將已鋪好的道板用圍布進行圍護，強度合格后再放行。鋪砌道板時不講究施工工藝、道板尺寸不規格等原因則是造成道板縱、橫縫錯縫、局部縫寬過寬的原因。因此在鋪設道板時，要認真作好技術交底，施工時應對道板的邊線做好控制，對質量不合格、尺寸不標準的道板堅決拒收。道板與檢查井的銜接是道板鋪設的難點，施工時應按邊角形狀對每一塊板畫線，用云石機切割成形、放樣、修理，并力求井蓋與道板頂面共面。樹坑是用樹坑邊條砌筑的種植行道樹的設施，樹坑的質量問題主要是基礎不實、咬縫不嚴，與人行道銜接不平順。因此，在做樹坑過程中，要對樹坑邊條底下的路床、基層夯實，水泥砂漿要飽滿，樹坑邊條的子母口對接縫隙要均勻，安砌樹坑邊條時認真檢查邊條頂面的水平度，以保證樹坑邊條的堅固、美觀。

2.2 檢查井控制

安裝井圈及井蓋前，應將井墻頂面用水沖刷干凈，鋪砂漿使井圈與路面找平，以保證井圈與井墻緊密聯接及井圈在檢查井井墻上的牢固性和穩定性。為保證井蓋高程與路面高程一致，可在井蓋安裝時采用縱、橫坡拉線找平，使之與砂路面的縱、橫坡一致。在有重載交通的路面上，還應安裝重型井蓋，以保證地面行人、車輛和其他作業的安全性，同時也可保證地面上的雜物不易掉人井中，以便保證排水管道暢通無阻。為防止在檢查井井蓋四周的水泥混凝土板角產生裂縫，可在井蓋四周的水泥混凝土板補插鋼筋，其直徑為l0mm，間距距井框圖10cm即可。檢查井砌筑完畢后，在砂漿充分養護后，便可在井室四周進行回填了。回填土必須達到最佳含水量，再回填密實。回填土的上層須留出60cm的厚度用石灰土或砂填實。如雨季不能曬干時，則全部采用石灰土或砂回填，這樣可以保證其密實度和沉降的突變。若為了趕工期，則填料應選擇強度高、壓實快、透水性好的材料如卵礫石、碎石、中粗砂等。對于碾壓"死角"可采用強夯處理方法，以保證密實度達到設計要求。為避免因為工人操作不熟練造成檢查井整體性、牢固性、穩定性和外觀尺寸等缺憾，現場技術人員必須加強對工人的技術交底和教育，使其掌握正確的砌筑的工藝和施工工序及認識到安裝井蓋、井圈在結構質量和使用功能上的重要性，同時還要交清質量標準及技術要點。在施工過程中要認真檢查，發現問題立即修正，直到合格為止，關鍵要做到管理到位.細心操作，認真負責。

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