公路雙連拱隧道施工技術

何 慧 吳 婷

（1、江西省高速公路投資集團有限責任公司，江西 南昌 330000 2、廣東晶通公路工程建設集團有限公司，廣東 廣州 510635）

1 雙連拱隧道設計和施工特點

1.1 埋深淺長度短

因連拱隧道通過的地段一般山勢較低，其最大埋深在50-80M左右，縱向長度在500M以下，在長度較大，山勢較高一般不采用連拱隧道，而采用上下行線分開的單拱隧道。

1.2 偏壓

連拱隧道通過地段地勢較陡，上下行線兩側埋深不同。整條隧道也就不同程度的存在偏壓，特別是洞口偏壓嚴重，這給隧道口施工帶來很大困難。

1.3 由于埋深淺，雙拱隧道一般地質條件復雜，圍巖軟弱破碎，節理發育差。隧道內的水，受地表水影響較大。雨季施工困難，給隧道施工的安全增加了難度。

1.4 跨度大

與鐵路隧道相比，單跨公路隧道本身跨度就較大（12.8M），兩個單拱隧道連在一起，其跨度是單供隧道的2倍達26.4M。相當鐵路隧道車站的跨度，而且結構復雜，施工非常困難。

1.5 施工工序復雜，工序間相互影響大

雙拱隧道的設計特點：偏壓、跨度大。決定其施工必須分多個步驟進行。各個工序相互影響很大，就要求雙連拱隧道的施工必須要有科學合理的施工組織設計。

2 雙聯拱隧道開挖及支護施工方法

本隧道開挖施工采用中導洞-側導坑-主洞開挖施工方法。隧道襯砌設計以新奧法原理為指導，采用復合式襯砌。Ⅱ級圍巖采用中導洞、側導坑臨時支護形式開挖施工。

2.1 施工前準備工作

連拱隧道施工機具設備同一般隧道，施工前做好邊仰坡的臨時防護及排水工作，洞口地表沉降觀察點布設埋置完成并測量初始數據。……