公路路基使用質量控制問題的探討

楊海山 全群山

（1、靖宇縣公路管理段，吉林 靖宇 135200 2、吉林省高等級公路建設局，吉林 長春 130000）

隨著基礎建設的加強，公路建設快速發展，以公路為主體工程的路基，其綜合穩定技術也得到長足的進步，新技術、新方法，得到了充分的開發和引進，為路基工程保證強度和耐久性奠定了基礎。本文主要從以下方面探討公路路基使用質量控制。

1 施工質量控制要求

根據公路施工技術規范和實驗檢測標準，公路路基的強度和穩定性很大程度取決于路基填料的性質及其壓實的程度。實踐經驗證明，改進填土要求和壓實條件是保證路基質量最有效和經濟的方法。

1.1 選擇填料

規范規定了對路基填料應有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，引入了路床的概念。對上路床的的填料提出了限制的條件，不同的公路等級要求也不盡相同，高速公路和一級公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值應大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應的規定值。

1.2 壓實控制

就目前而言，路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善，對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。根據實際的施工經驗，采用先輕后重，先慢后快的原則進行碾壓，規范規定高速公路和一級公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其壓實度必須大于等于95%，對其它等級公路當鋪筑高級路面時，其壓實度亦應按高速公路和一級公路的標準采用。不僅如此，還增加了對路堤基底的壓實度不宜小于93%的規定。……