我國物流業發展的戰略措施

文/陳月月

中國倉儲協會對全國450家大中型工業企業進行調查，結果表明45%的企業將在未來一兩年內選擇新的物流商，其中75%的企業將選擇新型的物流企業，而不是原來的倉儲運輸企業，并且60%的企業將把所有的綜合物流業務外包給新型的物流企業，這個數字反映出物流的市場需求相當可觀。

中國的物流市場需求有多大，不取決于工業企業本身，而取決于物流商的專業水平、提供能力及其運作質量和自身的供應能力、供應水平。

傳統物流企業經過十幾年的發展，雖然擁有大量的物流設施，在倉儲、運輸等方面擁有一整套嚴格的制度和豐富的經驗，但由于受傳統體制與歷史包袱的影響，在發展現代物流配送的道路上舉步維艱，其服務觀念、服務功能與服務水平等與市場需要相比，存在不同程度的差距。傳統物流企業要向新型物流企業發展，就必須從根本上轉變觀念，真正按照現代企業制度的要求和市場經濟的需要，進行改革、改制、改組、改造。

（一）制訂物流法規，協調有序發展

目前我國沒有統一的物流管理機構，也沒有相應的物流法規，部門分割、各自為政、重復建設造成大量浪費。國家有關部門應制訂相應法規，使物流業有計劃、有序地發展，避免一些不應有的損失和浪費。因為物流企業占地多，投資大，要修路、建庫、買車等，不能說上就上，說下就下。要充分利用原有物流企業的場地、設施，把老企業的改造和新企業的建設結合起來，協調發展。目前急需調整的物流法律法規體系：一是調整物流主體的法律規范，二是調整物流活動環節的法律規范，三是調整物流爭議的程序規范。我們應該加大在這三方面對我國物流法律法規的制定和完善，為物流業健康持續發展提供法律保障。

（二）設置物流專業，培養物流人才

現在市場需求的物流人才主要有戰略型物流人才，管理型物流人才和技術性技能性物流人才三類。應該根據不同的人才類型的需求發展不同層次的學歷教育。

在博士碩士教育階段應主要培養戰略型人才。培養出來的這些戰略型物流人才通曉物流活動全局，具有前瞻性思維，熟知至少一個行業或一種模式的物流理論與應用，能從戰略上分析和把握其發展特點和趨勢。

在本科教育階段應主要培養管理型物流人才，這些人才掌握物流管理基本理論和業務技能，能適應企業物流和第三方物流管理需要，具備物流系統設計和物流經營、管理、決策的高層次復合人才。這些人才精通現代物流商務活動，同時具備足夠的物流技術知識，善于提出滿足物流活動需求的方案。

在職業技術教育階段應主要培養技術性和技能性人才。這些人才在物流企業中從事設備的操作、維護，物流信息搜集、加工、整理，企業配送中心管理和經濟核算，儲存、運輸、配送、貨運代理、報關等從事具體工作。

這樣在我國不同的學歷教育階段培養出不同層次的物流人才，為快速發展的物流行業提供豐富人才。

（三）以聯運企業的網絡經營改善物流系統的低組織化狀態

商品經濟概念在我國改革開放以前遭到排斥，地區經濟長期封閉，物流技術落后，尤其是嚴重的條塊分割，造成了物流系統的低組織化。另一方面，在改革開放的過程中，局部地區在現代化技術設備的投入超前于整個物流系統的水平，由于不同技術水平的物流系統銜接上的困難，造成了物流系統運行相對封閉，也形成了跨地區物流的低組織化狀態。我國跨省市運輸中存在的大量不合理現象，如車輛相對空駛，對流運輸，重復運輸等情況十分嚴重，這些與物流企業的低組織化不無關系。

以網絡系統提供服務的產業具有一種特殊的經濟效應，如對于電話通訊系統來說，參加者越多，用戶的方便程度越大，而且這種方便可以隨著參加者的增加以幾何級數增長。這種意義上的規模經濟效應，往往被稱為“網絡經濟效益”。這也是物流業的主要特色。物流企業的覆蓋地域越廣，用戶越多，越有利于降低物流成本。發展物流業的重要標志之一就是擴大物流系統，從而刺激一個自力更生的增長過程。

針對物流企業生產空間跨度大，連續性強的特點，在政企分開之后，物流企業的組織結構應作相應的改革。一是改變舊的區域陣點式企業組織，通過建立跨地域的物流組織體系，形成全國性的運輸企業集團；二是改革現有的物流企業構成，大力發展綜合性物流企業，形成由網絡體系為中心的、物流代理與運輸公司相結合的物流企業組織系統。

（四）開展適合中國國情的綜合物流代理

按照物流企業完成的物流業務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業分為綜合性物流企業和功能性物流企業。功能性物流企業，也叫做單一物流企業，即它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能。按照其主要從事的物流功能，可將其進一步分為運輸企業、倉儲企業、流通加工企業等，而綜合性物流企業能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業一般規模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務信譽。

按照物流企業是自行完成和承擔物流業務，還是委托他人進行操作，還可將物流企業分為物流自理企業和物流代理企業。物流自理企業就是平常人們所說的物流企業，它可進一步按照業務范圍進行劃分。物流代理企業同樣可以按照物流業務代理的范圍，分成綜合性物流代理企業和功能性物流代理企業，功能性物流代理企業包括運輸代理企業 (即貨代公司)、倉儲代理企業(倉代公司)和流通加工代理企業等。

發達國家物流的實踐中，有以下幾方面值得注意。第一，物流業務的范圍不斷擴大。商業機構和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業務，將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節約和高效；另一方面，物流企業為提高服務質量，也在不斷拓寬業務范圍，提供配套服務。第二，很多成功的物流企業根據第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務。

我國物流產業應積極采取代理形式的客戶定制物流服務的物流模式。中國目前物流企業在數量上，供大于求，供給數量大于實際能力；在質量上有所欠缺，滿足不了需求的質量；物流網絡資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。作為物流企業完全可以不進行固定資產的再投資，采用委托代理的形式，運用自己成熟的物流管理經驗和技術，為客戶提供高質量的服務。主要思路為：不進行大的固定資產投入，低成本經營和外包原則；將主要的成本部門及產品服務的生產部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網絡；實行特許代理制，將協作單位納入自己的經營軌道；公司經營的核心能力就是綜合物流代理業務的銷售、采購、協調管理和組織設計的方法與經驗，并且注重業務流程創新和組織機制創新，使公司經營不斷產生新的增長點。

（五）加強物流基礎設施建設和硬件配置

在物流基礎設施方面，1.加大物流基礎設施建設的投入，增建、更新、改建物流基礎設施，使其符合物流業務發展的需要。2.加強運輸網絡建設，優化運輸結構和路線，提高和完善運輸樞紐、戰場體系等控制貨物的能力，形成交通便利、調控靈活、通暢的運輸體系。3.改善物流配送中心倉儲條件，提高儲存能力和出入庫作業效率。4.加強物流信息傳遞基礎設施建設，實現物流信息網絡化。

在硬件配置上，1.使用先進的運載工具，根據商品、用戶運輸特點，選用高效、節能、專業化、多樣化運載工具，實現運輸專業化、網絡化、自動化。2.應用先進的運輸方式，實現各種運輸方式的有效銜接，以方便、快捷、優質、經濟的運輸服務滿足物流的需要。3.加快倉儲設施改造，采用自動化立體倉庫、自動分揀裝置、托盤、集裝箱等現代物流技術，提高倉儲效益，實現裝卸搬運等過程的機械化，提高裝卸效率。

（六）運用電子商務技術，提升物流技術水平

回顧配送制的發展歷程，可以說經歷了三次革命。初期階段就是送物上門，第二次物流革命是伴隨著電子商務的出現而產生的，第三次物流革命就是物流配送的信息化及網絡技術的廣泛應用使物流配送更有效率：

1.物流配送觀念的革命。

傳統的物流配送企業需要置備大面積的倉庫，而電子商務系統網絡化的虛擬企業將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網絡系統連接起來，使之成為"虛擬倉庫"，進行統一管理和調配使用，服務半徑和貨物集散空間放大了。

2.網絡對物流配送的實施控制代替了傳統的物流配送管理程序。

一個先進系統的使用，會給一個企業帶來全新的管理方法。傳統的物流配送過程是由多個業務流程組成的，受人為因素影響和時間影響很大。網絡的應用可以實現整個過程的實時監控和實時決策。新型的物流配送的業務流程都由網絡系統連接。當系統的任何一個神經末端收到一個需求信息的時候，該系統都可以在極短的時間內作出反應，并可以擬定詳細的配送計劃，通知各環節開始工作。

3.物流配送的持續時間在網絡環境下會大大縮短，對物流配送速度提出了更高的要求。

在傳統的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長，但這個時間隨著網絡系統的介入會變得越來越短，任何一個有關配送的信息和資源都會通過網絡管理在幾秒鐘內傳到有關環節。

4.網絡系統的介入，簡化了物流配送過程。

傳統物流配送整個環節極為煩瑣，在網絡化的新型物流配送中心里可以大大縮短這一過程：計算機系統管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和容易；網絡上的營業推廣可以使用戶購物和交易過程變得更有效率、費用更低；可以提高物流配送企業的競爭力；隨著物流配送業的普及和發展，行業競爭的范圍和殘酷性大大增加，信息的掌握、信息的有效傳播和其易得性，使得用傳統的方法獲得超額利潤的時間和數量會越來越少。

（七）結論

綜上所述，我們應當充分看清我國物流業的現狀，重視其發展中的各種問題，充分利用其優勢，根據本文分析的具體戰略措施進行優化，實現發展信息化、自動化、現代化的新型物流配送業，提升物流與配送的水平。