車削加工通用底座的研究與開發

王積全

（中航工業沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司，遼寧 沈陽 110043）

1 產品零件結構與加工工藝的分析

輪盤類零件的主流結構如圖一所示，內定位止口直徑D2的范圍一般都在350~500之間，零件D1的范圍一般在110至220之間，H值的范圍一般是2~4。（打叉的表面為車加工表面）

可以看出：a、由于加工表面就是壓緊表面，所以在加工過程中，必須要分成兩步壓緊，即通常所說的“倒壓板”。b、因為H值很小，為了防止加工過程中零件變形造成的加工偏差，在零件的內側一定要輔以支承，以保證零件加工的可靠性和穩定性。c、輪盤類零件是發動機中的重要部件，所有的機械加工精度、形位公差，都有很嚴格要求的。d、大部分的輪盤類零件的主流結構形式類似，它們的車床夾具的形式與結構也大同小異。

經過現場考察和走訪，經過與專家和相關工藝人員的研究討論，一至認同：采用一個典型的通用底座輔以簡單的更換壓板和定位銷的方式，達到對大部分輪盤類零件進行車削加工的要求。

2 結構設計

2.1 通用底座的設計。通用底座是設計中的主體。用這一個通用的底座，來完成大部分盤類零件的車工過程。所以通用底座的設計是至關重要的。a、底座的直徑：考慮到零件的直徑范圍350~500，底座的直徑為700。b、采用了鑄件，通過加強筋和幅板，來提高底座的強度和剛性并且要降低夾具的整體重量。c、本底座主要應用于數控臥車，連接尺寸都是以數控臥車相配的，普通車床也可能參考使用。……