內圈無槽型密封深溝球軸承密封結構改進

薛正堂，李業文，衡傳富

(阜陽軸承股份有限公司，安徽 阜陽 236023)

內圈無槽型密封深溝球軸承的密封結構目前主要有LS和LZ兩種類型。但這兩種密封結構都存在著問題，為此對其進行了改進，提出了一種新型密封結構。

1 原密封結構分析

LS和LZ型密封結構如圖1所示。

圖1 常用密封結構

對于LS型密封結構，密封唇同內圈擋邊外徑接觸，其受到的影響因素較多。如密封圈內、外唇同軸度差且受安裝偏差影響，造成安裝后密封圈偏心，密封唇同內圈擋邊外徑之間接觸量不均勻，設計的過盈量改變，會造成溫升、漏脂異常，摩擦力矩加大，進而影響軸承的振動和噪聲，甚至造成密封圈外唇同外圈槽之間轉動。

而LZ型密封結構的密封唇與內圈外徑之間為非接觸型。此類結構在溫升方面不會有特別的影響，但防漏脂性能較差。

2 改進設計

改進后密封結構如圖2所示。其采用雙唇結構，內唇邊同內圈擋邊外徑之間形成非接觸副，且比現有優化設計明顯加長；外唇同內圈倒角之間形成側向輕接觸，內、外唇之間形成容脂環。

改進后的密封結構有以下優點：(1)非接觸密封副加長，油脂泄漏通道加長，壓力損失明顯，且內、外唇間形成容脂環，防漏脂效果較好；(2)外唇置于倒角側，同倒角之間形成外側向接觸，接觸力小，溫升小，熱量易散發，灰塵也難進入；(3)對密封圈同軸度及變形誤差敏感度降低，易于軸承裝配，同時軸承旋轉手感明顯提高。

圖2 改進后密封結構

將改進后的密封結構應用于6311軸承，按JB/T 8571—2008《滾動軸承 密封深溝球軸承防塵、漏脂、溫升試驗規程》及JB/T 7752—2005《滾動軸承 密封深溝球軸承 技術條件》對其進行防塵、漏脂性能檢測與判定，結果見表1、表2。

表1 防塵試驗

3 結束語

改進后的密封結構，產品通用性好，且密封性能優越，由此配套的軸承摩擦力矩較小，經批量運用，用戶反映良好。另外在生產中如對倒角坐標尺寸及形狀進行有效過程控制，其效果會更理想。該結構特別適用于中、大型號軸承通用性設計，不僅可以降低制造成本，而且能夠滿足密封性能需求。