輕系列軸承外圈密封槽車加工變形的改進措施

李媛媛，宋洪義，王德東，盛 會

(瓦房店軸承集團有限責任公司 a.精密軸承分廠; b.技工學校，遼寧 瓦房店 116300)

1 變形分析

圖1為160105外圈車工圖。圖2為加工簡圖，車刀架先快速縱向進給，然后快速橫向進給，再橫向工作進給進行切削加工。機床型號為C872A;主軸轉速為240 r/min，進給量為0.2 mm/r;采用切入式車削方式。在加工密封槽工序后，外徑出現脹大現象，如圖2所示，經分析是由于106105密封槽車加工后壁厚較小，徑向厚度僅為1.45 mm，在較大徑向切削力作用下，外徑脹大0.45 mm左右。采取減少進給量、降低主軸轉速等措施，外徑脹大雖有所減小，但仍達不到脹大量不超過0.05 mm的工藝要求。

圖1 160105/01車工圖

2 采取措施

原車加工160105外圈密封槽脹大情況如圖2所示，現行工藝考慮到車加工時要便于安裝和拆卸套圈，規定外卡胎卡持套圈端面尺寸的2/3左右。如果改為外卡胎卡持套圈端面尺寸的全部，如圖3所示，使套圈的整個外徑都在卡持力的作用下，這樣在車加工密封槽受到較大徑向切削力時，脹大量會有所減小，按上述兩種方法車加工20件160105外圈密封槽工序測量結果如表1所示。

圖2 原車加工160105外圈密封槽外徑變形情況

圖3 改進裝卡方式后車加工160105外圈密封槽情況

表1 車加工160105外圈密封槽工序測量結果 mm

從表1可以看出，原加工后外徑尺寸一側平均脹大0.27 mm，改進加工后外徑尺寸一側平均脹大僅為0.01 mm。

3 結束語

通過改進裝卡方式，使160105整個外徑均在外卡胎壓力的保護之下，這樣即使車加工外密封槽時受到較大的徑向切削力作用，也只有非常小的脹大量，解決了輕系列套圈加工變形問題,保證了產品質量。