動(dòng)態(tài)

洛杉磯港推出碼頭優(yōu)惠政策

美國(guó)西岸洛杉磯港務(wù)局日前宣布，將為港內(nèi)碼頭營(yíng)運(yùn)商推出多項(xiàng)折扣優(yōu)惠，其中包括減收6%的碼頭租金，預(yù)計(jì)有關(guān)優(yōu)惠可為業(yè)界在2010年上半年節(jié)省2570萬(wàn)美元。

洛杉磯港務(wù)局執(zhí)行總監(jiān)克納斯稱，雖然現(xiàn)時(shí)各種跡象顯示市場(chǎng)最壞時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去，不過(guò)復(fù)蘇速度非常緩慢，港務(wù)局仍然需要協(xié)助客戶安然渡過(guò)今次難關(guān)。折扣優(yōu)惠能使客戶降低營(yíng)運(yùn)成本，亦有助洛杉磯港保持市場(chǎng)份額。

受累于環(huán)球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，美西兩港2009年貨量已大不如前。洛杉磯港11月份處理箱量為58萬(wàn)標(biāo)箱，同比下跌12.1%，環(huán)比回落10.3%。前11個(gè)月箱量為618.6萬(wàn)標(biāo)箱，每年減少15.1%。

“中國(guó)第一橋”——港珠澳大橋在珠海水域開(kāi)工

堪稱“中國(guó)第一橋”的港珠澳大橋珠澳人工島部分于12月15日在珠海水域動(dòng)工，標(biāo)志著這座全球最長(zhǎng)跨海大橋工程建設(shè)正式啟動(dòng)。

大橋全長(zhǎng)56 km，其中橋隧主體工程長(zhǎng)約36 km，香港界內(nèi)長(zhǎng)12 km，珠海接線長(zhǎng)13.89 km。其中主體工程海中橋隧規(guī)模將超越現(xiàn)時(shí)世界上最長(zhǎng)跨海大橋——杭州灣跨海大橋，建成后將成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速每小時(shí)100 km。整個(gè)大橋造價(jià)超過(guò)720億人民幣，計(jì)劃收費(fèi)50年，設(shè)計(jì)使用壽命120年，能抗擊16級(jí)風(fēng)力和8級(jí)地震。

港珠澳大橋通車后，香港往來(lái)珠三角西部的車程可縮短至3 h內(nèi)，屆時(shí)可降低客運(yùn)及貨運(yùn)成本，并對(duì)港珠澳的經(jīng)濟(jì)、旅游、金融、物流及文化交流帶來(lái)諸多益處。

大橋建成后，將有利于形成大珠三角城市群，地域范圍包括香港、澳門、廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、中山、江門市的全境，以及惠州市的惠城和惠陽(yáng)區(qū)、惠東的博羅縣，肇慶市的端州和鼎湖區(qū)、高要和四會(huì)市，土地面積超過(guò)42 831.5 km2。

中海集團(tuán)“牽手”寶鋼集團(tuán)應(yīng)對(duì)危機(jī)

近日，由中國(guó)海運(yùn)與寶鋼集團(tuán)共同合資組建的海寶航運(yùn)公司在香港舉行揭牌開(kāi)業(yè)儀式，這是國(guó)資委下屬的兩大央企共同應(yīng)對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)劇變的重要舉措。

雙方共同表示，寶鋼集團(tuán)和中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)共同出資組建航運(yùn)公司，有利于穩(wěn)定鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)，有利于鋼鐵企業(yè)的成本控制，也有利于航運(yùn)企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，是一個(gè)雙贏的合作。雙方將堅(jiān)持長(zhǎng)遠(yuǎn)合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互惠互利，實(shí)現(xiàn)共贏，特別是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不樂(lè)觀的情況下，雙方更要緊密合作，共克時(shí)艱。

雙方?jīng)Q定由各自下屬公司寶鋼資源有限公司和中海發(fā)展股份有限公司共同出資組建航運(yùn)公司，初期投入6艘大型礦砂船，總計(jì)152萬(wàn)載重噸，總投資規(guī)模超過(guò)7億美元，該合資公司主要經(jīng)營(yíng)巴西、澳大利亞到中國(guó)的鐵礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

據(jù)介紹，寶鋼集團(tuán)和中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)具有多年的合作歷史。目前，中國(guó)海運(yùn)每年為寶鋼承運(yùn)煤炭、礦石超過(guò)1000萬(wàn)t，未來(lái)隨著寶鋼生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，中國(guó)海運(yùn)的承運(yùn)量還將穩(wěn)步增長(zhǎng)。

青島港牽手香港招商局聯(lián)營(yíng)集裝箱，實(shí)現(xiàn)“三國(guó)六方”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合新跨越

2009年12月18日，青島港集團(tuán)等“三國(guó)五方”股東與香港招商局正式簽約，聯(lián)合經(jīng)營(yíng)青島前灣集裝箱碼頭，并更名為“青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱QQCTU）”。至此，青島前灣集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)了從“三國(guó)五方”到“三國(guó)六方”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的新跨越，將更有效地整合、科學(xué)地挖掘青島集裝箱海岸線資源潛力。招商局集團(tuán)總裁傅育寧表示，從“三國(guó)五方”到“三國(guó)六方”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有利于凝聚發(fā)展合力，最大程度地發(fā)揮資源效益，形成健康、有序的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)秩序。同時(shí)有利于應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)帶來(lái)的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性調(diào)整，適應(yīng)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的變化，促進(jìn)各方股東互相尊重，取長(zhǎng)補(bǔ)短，文化融合，共贏發(fā)展。

日本船廠全力開(kāi)發(fā)超級(jí)環(huán)保船

為削減其CO2排放量，日本的海運(yùn)巨頭正在加緊開(kāi)發(fā)利用太陽(yáng)能等自然能源及燃料電池、有利于保護(hù)地球環(huán)境的大型“環(huán)保船”，為環(huán)保作出積極貢獻(xiàn)。

日本共同社報(bào)道，日本郵船公司正在橫浜市展示“匯集近未來(lái)節(jié)能技術(shù)于一身”的集裝箱船模型。該船伸展出的8張船帆如同翅膀可以將風(fēng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥苿?dòng)力，甲板則被太陽(yáng)能發(fā)電板覆蓋。該船名為“超級(jí)環(huán)保船2030”（全長(zhǎng)352 m），意為到2030年就有能力制造。與傳統(tǒng)大型船只截然不同的獨(dú)特外觀是其最大特征。該船將采用可拆卸的集裝箱式燃料電池作為主要?jiǎng)恿υ矗@使船體重量減少了約2成，相比現(xiàn)在以柴油引擎為動(dòng)力的船舶約可減少69%的CO2排放。

據(jù)IMO介紹，2007年由船舶排放的CO2共有10.5億t，占世界總排放量的3.3%，超過(guò)了德國(guó)整個(gè)國(guó)家的排放，相當(dāng)于日本的8成以上。

張家港保稅港區(qū)封關(guān)運(yùn)作

近日，張家港保稅港區(qū)正式封關(guān)運(yùn)作。在舉行的頒證儀式上，海關(guān)總署加貿(mào)司副司長(zhǎng)孫群表示，張家港保稅港區(qū)是江蘇唯一的保稅港區(qū)，它的封關(guān)運(yùn)作對(duì)整個(gè)江蘇而言，將起到對(duì)外經(jīng)濟(jì)交流的門戶作用，可以為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶連接國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)揮紐帶作用，從而更深層次地輻射長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

根據(jù)規(guī)劃，張家港保稅港區(qū)面積為4.1km2，分為碼頭作業(yè)區(qū)、保稅物流區(qū)、保稅加工區(qū)三大功能區(qū)域。目前，張家港保稅港區(qū)已進(jìn)駐來(lái)自世界各地的外資企業(yè)430多家，總投資超過(guò)90億美元，其中包括23家世界500強(qiáng)企業(yè)和11家全球化工50強(qiáng)企業(yè)，已形成化工、物流、糧油、紡織、機(jī)電五大特色產(chǎn)業(yè)。江蘇具有對(duì)外經(jīng)濟(jì)活躍的腹地，將是張家港作為保稅港區(qū)的優(yōu)勢(shì)所在，也將進(jìn)一步加強(qiáng)江蘇省對(duì)外經(jīng)濟(jì)的吸引力和凝聚力。