山巔

夢境中，自己站在了高高的峰巔，一覽眾山小。

曾經，在電視廣告中有這樣的語句：高度決定視野，角度改變觀念，尺度把握人生。判斷和選擇，是做人做事時的常態，無意識間就會有所體現，大抵可以歸為這幾個“度”。不能稱其為標準，但肯定是決定因素。

港口建設，在沿海地區是熱門話題，中國港口躋身全球前列，不僅有規模上的建設，也有效率的倍增，在全球化特征越來越顯著的今天，港口與經濟騰飛幾乎成了一體。日前，《參考消息》以“中朝‘借港出海’前景看好”為題報道了中朝交往的一個協定簽署，僅這一題目就已經讓人感覺曙光的到來。開放的通道和低成本的運輸，使我們毋庸置疑地加大建設力度，并把“以港興市”作為城市建設的原動力，投入建設港口碼頭。

如果沒有這場金融危機，海運發展也許還能延續那個興隆昌盛的局面，盡管港口之間有競爭，但也還是水中沙石，沉底無礙。當危機來臨后，空港和立起來的橋吊，突然讓我們有些緊張彷徨，建設的步伐大了嗎？已有的碼頭是不是多余了？我們開始反思，甚至懷念那些美滋滋的幸福時光——盡管我們建設不足，但是不怕沒有市場。另一方面，沿海、沿江的各級城市為了經濟的發展，在規劃的框架下，尋找著新的建設項目，建大港又成了新一輪的目標。于是，我們有些眩暈，在選擇判斷中，找不到落腳點。

我刊早在2009年初就有關于這個主題的策劃設想，但是無法定位，在各有依據的爭論聲中，試圖尋找更加科學的途徑來闡釋現象背后的種種。直到今天，我們依然在傾聽中。

如此幅員遼闊、人口眾多的國度，基于五千年文化的發展，“我們沒有樣板，不可能照搬別國的經驗 ”（采訪賈大山博士時，他如此回答我們關于學習先進國家做法的提問）。中國人以自己的智慧，在“道”的理念和“度”的把握中，建立著中國模式。

走筆于此，驀地想起中國的山水畫，山巔峰巒于溪水間挺立，萬千形態，妙不可言，得藝之最高境界，當是和諧伴生，各有趣味。