他們,親歷“無人區”

文/康妮

劉燁：無人區本身并不可怕，心態變化最讓人害怕

外表看起來不是那么陽剛的劉燁卻與與可可西里有著不解之緣。雖然早前因為種種原因，兩次與那里擦肩而過，卻因為《鐵人》，讓劉燁真正接觸了一次無人區。談到對無人區的感受，劉燁說：“無人區其實并不可怕?！?/p>

導演陸川早在籌拍《可可西里》曾準備讓劉燁出演日泰隊長，最終因為檔期問題錯過了。在小說《血色浪漫》中，鐘躍民最后也到了可可西里，可是在電視劇中這部分內容并沒有呈現。兩次與可可西里失之交臂，最后終于因為《鐵人》得以親臨沙漠，感受了真正的無人區。如果說之前與《可可西里》的錯過讓劉燁后悔至今的話，那《鐵人》的拍攝就成了他一生難忘的經歷。劉燁說無人區本身并不可怕，是指那里的自然環境都是可以忍受的，然而人長期處于那種環境下，心態的變化讓人害怕。他在沙漠里待了一個多月，患上了“沙漠綜合癥”。所謂沙漠綜合癥，它的表現人和人是不一樣的：有些人表現為自己跟自己說話；有些人通過唱歌發泄；而他就是一個人對著沙漠發呆。在那見不到人，見不到樹，除了黃沙什么都沒有的地方，加上他扮演的角色本身內心一直處在矛盾糾結中，時間長了，整個人就開始憂郁起來。好在狀況都是暫時的，靠著自我調節，讓劉燁的癥狀緩解了很多，特別是離開沙漠的時候看到沿途的大樹綠草，興奮之情溢于言表。比較起這些天所受的苦，這一切還是值得的！當聽說在藏北無人區，還可以體驗到與藏野驢、藏羚羊賽跑的時候，立刻表示，如果有機會去西藏，他覺得自駕穿越藏北無人區肯定是個不錯的選擇。

無人區，并不是探險家與“驢友”們的專屬，在那些普通人無法輕易到達的地方，還有這樣一群人，就是因為工作需要而親歷無人區的演員導演們。在那里，他們是沒有接受過專業訓練的門外漢，但是為了拍攝需要，每一個人都要冒著生命危險的扎下去，扎下去，無論條件多么惡劣兇險。

《可可西里》

《鐵人》

陸川：驚魂可可西里

陸川的《可可西里》讓世人見證了藏羚羊的美麗與哀愁，也撼動了每一個觀眾。而當導演陸川率領攝制組初次踏上可可西里這片茫茫戈壁時，還是一位剛學會開車、完全沒有車感的新手。當電影《可可西里》經過近兩年艱難的拍攝，圓滿封鏡的時候，他已成為劇組公認的技術高超、經驗豐富的一流的駕駛員。在可可西里的日子里，他感受最多的便是覺得生命在那里是如此的脆弱。

來青海之前就聽人講，在可可西里開車很危險，稍有疏忽就出大事，對這陸川早有心理準備。然而，一幕幕險情、慘劇這么頻繁的在他身邊降臨，是他絕對始料不及的，最不能讓他接受的，就是他的一位好友，專程來劇組探班的美國哥倫比亞電影公司前亞洲區宣傳總監葛路明先生，把生命永遠地留在了可可西里。那天夜里，劇組的制片、監制等一行三人接上剛下飛機的葛路明從西寧直奔格爾木。就在幾十公里外的戈壁深處，有輛故障車停放在道路一側的黑幕里，既沒開雙閃燈，也沒在后邊安放警示牌，只是在離故障車幾米遠的地上擺放了幾塊石頭。當他們的車在快速行進中發現故障車時，已經來不及剎車了，司機下意識地猛向左打輪，一半車身還是撞了上去。隨著巨響，玻璃全部粉碎，車身嚴重變形，一根角鐵直穿車內。那起事故造成一死三傷，葛路明當場死亡。在影片《可可西里》正式公映的時候，他在全片結尾加了一條字幕：“獻給我們特別的朋友葛路明”。

在可可西里開車有個不成文的規矩，就是盡可能沿著前車留下的轍走。因為可可西里的生態非常脆弱，稀少的植物一旦被車輪碾軋，要一百年后才能恢復。而且，在那里，看似平靜的戈壁往往危機四伏。雖說劇組租用的都是勘探石油的六輪驅動大越野車，也不敢大意。一次到青海湖選外景，陸川沿著湖岸尋找最佳角度。湖的四周是一層結得很硬的白色鹽堿，為了更接近湖面，他一加油，將車開了過去，就聽“咔嚓”一聲，車下的鹽堿殼被軋破，車子往前一栽，兩個前輪齊刷刷陷進了下邊的爛泥。他們費了好大的勁，也沒有把車弄出來。陸川抬頭看著天空漸漸泛紅的晚霞，心里一陣緊張，在可可西里曾發生過志愿者因為晚上車子拋錨，被活活凍死在車里的事故。要是不趕緊把這車弄出來，他們幾個恐怕就要葬身在這茫茫戈壁了。幸運的是，徒步幾公里翻過一道山梁后，他們意外地找到一個放羊的老頭，開著拖拉機幫著把車拉出了泥潭。

走出可可西里后，同樣也曾青睞過奔馳、寶馬、法拉利的陸川對車的選擇標準發生了重大變化。他認為車不一定豪華，但一定要結實、環保。而對那些向他提問，徒步去可可西里哪里比較好玩的大學生們，陸川非常認真肯定地提醒大家：“千萬不要徒步去，肯定會死人的。另外可可西里現在還不允許任何人徒步進入禁區?！?/p>