量身打造定制服務(wù)——專訪Logwin（中國(guó)）董事、總經(jīng)理Henk Westerhoek

文/本刊記者 劉光琦

總部位于盧森堡的Logwin AG，一直致力于為工業(yè)貿(mào)易行業(yè)發(fā)展提供綜合性物流業(yè)務(wù)及解決方案，Logwin AG旗下業(yè)務(wù)分為兩大塊，分別是專注客戶合約物流方案及全球空運(yùn)及海運(yùn)貨運(yùn)代理。其中，Logwin海空業(yè)務(wù)在全球五大洲超過200個(gè)地點(diǎn)設(shè)立辦事處，其中98個(gè)是獨(dú)資擁有，約1900名員工從事海空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，包括為客戶度身定造的綜合物流方案。該公司的主要國(guó)際業(yè)務(wù)分布于歐洲、亞洲、澳洲、南非及美洲等地。

2009年，Logwin AG的全球業(yè)務(wù)銷售額達(dá)13.5億美元；而且在面對(duì)其主要市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不景氣的環(huán)境下，亞洲區(qū)業(yè)務(wù)卻一反環(huán)球走勢(shì)，表現(xiàn)良好；從2009年開始，Logwin AG加大了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注和投資力度，2009年中國(guó)進(jìn)口貨物量比2008年增加兩倍。

Henk告訴記者，整合亞洲業(yè)務(wù)后，Logwin在遠(yuǎn)東及東南亞地區(qū)乃至中國(guó)將持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，其中最重要的一項(xiàng)原因就是快速發(fā)展的中國(guó)企業(yè)更需要類似于Logwin（中國(guó)）這一類的中型專業(yè)物流公司提供量身打造更為貼身周到的“定制服務(wù)”。

《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》：請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹一下Logwin在亞洲及中國(guó)目前的發(fā)展情況。

Henk：Logwin 自1972 年起已經(jīng)在亞洲區(qū)開展業(yè)務(wù)，目前在該地區(qū)開辦49個(gè)辦事處，分別位于中國(guó)大陸和香港、臺(tái)灣地區(qū)、韓國(guó)、泰國(guó)、越南、新加坡、印度、孟加拉國(guó)、巴基斯坦、斯里蘭卡、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞、澳洲、新西蘭；另外在柬埔寨、日本、老撾及緬甸設(shè)立代辦處。

在中國(guó)，Logwin目前有17個(gè)辦事處，450個(gè)員工，擁有的高端物流倉(cāng)庫(kù)面積超過25,000平方米。或許此刻，某知名品牌的服裝進(jìn)口，由Logwin提供的一條龍服務(wù)正在有序展開，從國(guó)外服務(wù)商到中國(guó)商店的柜臺(tái)上我們都提供貼身的服務(wù)和物流解決方案。

在上海，Logwin高端物流服務(wù)也增加了一些新的特色，包括在臨港建立了一個(gè)物流中心，提供6000平方米面積的高端物流服務(wù)及買方拼箱服務(wù)。在寶山建成了一個(gè)2000平方米的非保稅倉(cāng)庫(kù)。在外高橋，Logwin擁有一個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)，也有自己的貿(mào)易公司；7月份位于外高橋的老倉(cāng)庫(kù)將升級(jí)換代，遷至新址。

《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》：Logwin中國(guó)是怎樣保持自己在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力的呢？

Henk：Logwin（中國(guó)）目前的戰(zhàn)略就是以銷售為導(dǎo)向，靠銷售來拉動(dòng)。這是與其他國(guó)際貨代公司不同的地方之一。另外，其他國(guó)際貨運(yùn)公司主要的業(yè)務(wù)多數(shù)在歐洲或美國(guó)，中國(guó)只是配合歐美的發(fā)展，Logwin（中國(guó)）的目標(biāo)卻是在中國(guó)提供全方位服務(wù)。即我們所做的物流服務(wù)并不是簡(jiǎn)單的操作，銷售理念也不僅僅是提供A到B的運(yùn)輸，而是運(yùn)送過程中全方位的服務(wù)。就像前面提到過的，我們有保稅倉(cāng)庫(kù)、非保稅倉(cāng)庫(kù)，有高端物流、買方拼箱業(yè)務(wù)等涵蓋各個(gè)物流環(huán)節(jié)的服務(wù)模式，能最好最迅速地將貨物送至收貨人的門店是我們?cè)谥袊?guó)的銷售目標(biāo)。我們提供的是服務(wù)，客人的要求越來越高，而我們會(huì)隨之發(fā)展。

目前，整個(gè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)量分布是歐洲50%左右，亞洲30%，其余是美洲。雖然我們是德國(guó)公司，大量的業(yè)務(wù)還是在歐洲，但我們也看到，中國(guó)在亞洲發(fā)展中占很重要的地位，因此，最近幾年我們不僅注意到歐洲的發(fā)展，也關(guān)注亞洲地區(qū)特別是中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展，尤其在“銷售”方面做了比較大的投資。就中國(guó)來講，這一年來，Logwin在中國(guó)的銷售人員幾乎增加一倍。

當(dāng)然我們同時(shí)也看到拉丁美洲的發(fā)展前景，也將其列為我們“銷售”發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)之一。

除了銷售，另外一項(xiàng)我們保持競(jìng)爭(zhēng)力的秘訣是“客戶定制”，或者說個(gè)性化服務(wù)。在多年的物流操作中，我們發(fā)現(xiàn)，雖然一些大型的物流公司競(jìng)爭(zhēng)力頗大，但一些客戶卻往往認(rèn)為，那些大型化、綜合性的公司對(duì)“個(gè)性服務(wù)”方面可能會(huì)有所忽略。因此類似于Logwin（中國(guó)）一類的中型、專業(yè)物流公司成了他們的首選。

Logwin（中國(guó)）在定制物流方面，從包裝設(shè)計(jì)做起，充分考慮到客戶的貨物怎樣安全運(yùn)輸，怎樣最簡(jiǎn)化包裝使體積最小從而使集裝箱的容積利用率最大，最終達(dá)到降低成本的目標(biāo)。Logwin中國(guó)還提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、管理等各項(xiàng)服務(wù)，可以說只要客戶有要求，Logwin（中國(guó)）就有相應(yīng)的、定制性的物流服務(wù)。

《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》：您認(rèn)為價(jià)格因素目前仍是中國(guó)客戶選擇物流服務(wù)商的一個(gè)最重要指標(biāo)嗎？Logwin又是如何尋求成本與服務(wù)的平衡的呢？

Henk：其實(shí)主要還是看哪一類的客人。通常來說客人的產(chǎn)品價(jià)值越高對(duì)服務(wù)的要求就越高。產(chǎn)品價(jià)值比較低的話可能會(huì)更關(guān)注價(jià)格，因?yàn)槠湟凑麄€(gè)物流成本占貨物賣價(jià)的比例。

雖然我們的人力成本比較高，但同時(shí)要考慮到我們的人員效率也比較高，因?yàn)槲覀儗?duì)員工的選擇條件是高級(jí)的、有經(jīng)驗(yàn)的，對(duì)客人的服務(wù)更擅長(zhǎng)的。這樣來說綜合到最終的價(jià)格是有競(jìng)爭(zhēng)力的。

當(dāng)然，這并不是說中國(guó)的物流企業(yè)對(duì)我們沒有壓力，我們關(guān)注同類型的外資公司的同時(shí)也關(guān)注中國(guó)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)。中國(guó)的物流企業(yè)現(xiàn)在發(fā)展很快，也在引入一些外資的管理模式，對(duì)我們來說也是相當(dāng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》：Logwin（中國(guó)）對(duì)客戶和供應(yīng)商有哪些要求？

Henk：我們的客戶是多樣的，要避免一條腿走路。目前服裝、汽車配件、電腦、一般的消費(fèi)品等領(lǐng)域Logwin（中國(guó)）都有涉及，我們希望公司不要僅靠一個(gè)產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)，而是要對(duì)多個(gè)行業(yè)都熟悉。

承運(yùn)商方面，外企相對(duì)較多。這是因?yàn)長(zhǎng)ogwin大部分的海運(yùn)貨都是在歐洲的總公司綜合起來尋找承運(yùn)商和談判簽約的。目的是一方面希望我們的貨量加在一起可以拿到一個(gè)更合理的價(jià)格。另外，長(zhǎng)期的合作更容易形成一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格。

其實(shí)，中國(guó)的中遠(yuǎn)、中集、東航也是我們的承運(yùn)人。應(yīng)該說我們選擇承運(yùn)商的標(biāo)準(zhǔn)主要不是它的價(jià)格，而是它服務(wù)的穩(wěn)定性，航空公司也好，船公司也好，只有它的服務(wù)是穩(wěn)定的我們才能提供給客人一個(gè)可靠的服務(wù)。

《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》：您怎樣看待目前中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境，您認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)吸引外資物流企業(yè)，更多的是市場(chǎng)潛力還是政策因素？

Henk：中國(guó)有個(gè)詞用得很好，“危機(jī)”。就如當(dāng)前中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境，一方面金融危機(jī)對(duì)中國(guó)出口有相應(yīng)的影響，這個(gè)是“危”。同時(shí)中國(guó)政府加大投資，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)，歐元貶值等各種因素的疊加，對(duì)進(jìn)口是個(gè)利好，這是個(gè)“機(jī)”。所以我認(rèn)為，目前處于中國(guó)市場(chǎng)的物流企業(yè)雖然是有困難的，但同時(shí)也是有機(jī)遇存在的。

談到中國(guó)市場(chǎng)吸引外資物流，可以說市場(chǎng)潛力和政策因素兼而有之。

我在1993年來到上海，工作至今，明顯感覺這十幾年來變化非常快，這也和中國(guó)的政策分不開的。特別是中國(guó)對(duì)物流業(yè)的重視程度提高了，這對(duì)物流企業(yè)來說是個(gè)巨大的機(jī)遇，大大提高了國(guó)外物流企業(yè)來中國(guó)發(fā)展的熱情。

另外，很多外國(guó)工廠來中國(guó)了，尤其是大型汽車制造商及其配件供應(yīng)商也來到中國(guó)。現(xiàn)在很多國(guó)際公司都對(duì)我們提出要求，他們需要適應(yīng)中國(guó)的物流服務(wù)和物流解決方案，這對(duì)我們來說也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，當(dāng)然更是機(jī)遇。

這里不得不提的是中國(guó)的物流費(fèi)用問題。中國(guó)產(chǎn)品費(fèi)用中20%～25%是與物流有關(guān)費(fèi)用，而這在歐洲和美國(guó)只要10%左右。現(xiàn)在的中國(guó)也明顯認(rèn)識(shí)到，要想繼續(xù)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力不僅要大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，更要提高和物流有關(guān)的效率，否則與物流有關(guān)的每個(gè)產(chǎn)品的費(fèi)用是很難降下來的。