柴油機(jī)齒輪失效形式及修復(fù)方法

趙傳貝

柴油機(jī)齒輪失效形式及修復(fù)方法

趙傳貝

齒輪是柴油機(jī)的重要傳動件，在傳遞動力過程中承載非常大的負(fù)荷，因此容易出現(xiàn)損壞，通常我們稱之為齒輪的失效。失效形式主要有以下幾種：

一、輪齒折斷。在輪齒承載時，齒輪齒根處產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力最大，再加上齒根過渡部分截面的突變以及加工刀痕引起的應(yīng)力集中，齒根處就會產(chǎn)生疲勞裂紋，并逐步擴(kuò)展，致使輪齒疲勞折斷。

二、齒面磨損。齒輪傳動中，齒面隨著工作條件的不同會出現(xiàn)多種不同，當(dāng)嚙合齒面落入磨料性物質(zhì)，齒面會出現(xiàn)磨損。

三、齒面點(diǎn)蝕。當(dāng)齒面材料在變化著的接觸應(yīng)力作用下，由于疲勞而產(chǎn)生的麻點(diǎn)狀損傷就形成齒面點(diǎn)蝕。

四、齒面膠合。對于高速重載的齒輪傳動，齒面間的壓力大，瞬時溫度高，相互嚙合的齒面會發(fā)生粘在一起的現(xiàn)象稱為齒面膠合。

損壞后的柴油機(jī)齒輪若還有使用價值,可按照以下方法進(jìn)行修復(fù)：

一、換向法。對于齒輪面單面磨損，如果結(jié)構(gòu)允許，可將齒輪調(diào)換位置或翻轉(zhuǎn)180°，使用其未磨損的一面，但最好是成對翻轉(zhuǎn)使用，或?qū)⑴c其配合的齒輪換成新品，以保證齒輪正常嚙合。

二、鑲齒圈法。塔形齒輪是由幾個齒輪制造在一起的，各個齒輪的損壞程度往往會有不同。如個別齒輪的輪齒磨損，可用更換齒圈的方法修復(fù)。先車去需修復(fù)齒輪的全部輪齒，另外制造一個齒圈壓裝在車去輪齒的部位上。為了防止新齒圈松動，可在齒圈與齒輪相結(jié)合處沿圓周用電焊點(diǎn)焊，或鉆孔打入穩(wěn)釘加以固定。

三、鑲齒法。對負(fù)荷不大、轉(zhuǎn)速不高的齒輪，個別輪齒打掉后，修復(fù)時可把壞齒輪根部在刨床上刨出梯形槽，以一定的緊度把與槽形相同的新齒胚壓入、焊牢并加工整形。

四、堆焊法。齒輪個別或幾個輪齒磨損或齒端兩面磨損超過極限，可以根據(jù)齒輪損壞情況，在齒輪的整個或部分表面上堆焊一層或數(shù)層金屬。齒輪的焊補(bǔ)修復(fù)可分為電焊和氣焊。堆焊修復(fù)齒輪，操作簡單，修復(fù)質(zhì)量較好。

五、螺桿造齒法：將磨損打牙的齒輪卸下，清洗干凈，用游標(biāo)卡尺測準(zhǔn)齒根厚度，并將掉牙部位用挫刀挫平并清洗干凈。根據(jù)齒根厚度，選用相應(yīng)直徑的螺桿，螺紋長度不短于1.5~2cm。然后用臺鉆在齒輪掉牙部位，鉆出與螺桿相同直徑的孔，再用絲錐攻絲。將選用螺桿擰緊在螺絲孔內(nèi)，然后用鋼鋸鋸掉高出齒頂部分的螺桿，再用挫刀加工成和原來齒形相同的齒即可使用。