“武廣高鐵”正式通車

毛新華

【熱點綜述】

12月26日上午9時,我國在建線路最長、技術標準最高、投資規模最大的客運專線——武廣高速鐵路開通運營。武廣高鐵的通車,標志著我國步入高速鐵路新時代。這是世界上建成最長、運營速度最快的高速鐵路,武漢到廣州的旅行時間將由原來的約10小時縮短到3小時。武廣高鐵客運專線,作為全國“四縱四橫”客運專線之一的北京—廣州—深圳客運專線的南段,北起武漢火車站,南至廣州新火車站,途經武漢江夏、湖北咸寧、湖南長沙、廣東韶關、番禺等25個車站,運營里程達1068.6公里,是迄今為止世界上里程最長的無砟軌道鐵路。

修建武廣高鐵客運專線的目的之一是為了緩解京廣線的巨大客運壓力。武廣客運專線與目前的京廣鐵路大動脈幾乎平行而建,而京廣線近年來運能與運量的矛盾日益突出,運輸能力已經處于全面飽和狀態;由于運能緊張,設備檢修保養難以正常進行,特別是在客流積壓以及運輸任務繁重時,就不得不中斷維修和保養,也給運輸安全帶來嚴重威脅。修建武廣高鐵線的另一個目的,是中國“城市群”在經濟地圖上的崛起。武廣客運專線的開通,將讓珠三角擁有湖北、湖南這兩塊重要的經濟腹地,也加快了兩省融入珠三角的步伐,同時也加快了泛珠三角地區的形成。武廣高速鐵路連結中國中南部地區,串起了該區域的的三大都市圈——珠三角經濟圈、長株潭經濟圈和武漢城市圈。它的開通,極大地拉近了三者的距離。隨著空間距離的拉近,粵湘鄂三省人員、資金、信息、物質流動也將更加密切,該區域經濟資源的整合優化將進一步加速,三省均得以以更寬廣的視野和格局規劃未來的發展。

【考點分析】

①以武廣高鐵為背景材料考查地球運動的相關知識;② 影響交通運輸線路選擇的區位因素;③ 武廣高速鐵路沿線的自然地理特征和農業、工業、城市特點;④ 影響武廣高速鐵路建設的區位因素;⑤ 我國主要交通運輸線、鐵路樞紐;⑥ 地理信息技術(如:GIS、GPS、RS等)在武廣高速鐵路中的應用;⑦ 對人口移動、城市發展等的影響。

【備考提示】

1. 從區位因素選擇角度考慮和分析交通建設的主要區位因素:

從自然因素考察歸納如下:(1) 地形:地勢平坦,對交通線的選擇限制少;地形起伏大,工程難度大;(2) 地質:地質要比較穩定,地質不穩定一定要加固地基;(3) 氣候:暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路;氣象災害(大風、霧等)——水運、航空;(4) 土地:少占耕地,尤其是良田。

從人為因素考察歸納如下:(1) 合理布局交通網;(2) 經濟:交通建設要能帶動沿線經濟的發展;(3) 人口分布:盡量聯系城鎮、人口稠密區。(4) 環境:交通建設要盡量減少對環境的影響;(5) 政治:保障國家的統一和安全,鞏固國防等;(6) 科技:科技條件作為交通建設的保證。自然因素往往起限制性作用,社會經濟因素起決定作用。

2. 交通運輸方式選擇:

在具體選擇運輸方式時,要明確三點:(1) 運量大,勞動生產率高,成本低,投資少;(2) 要求盡快地送達;(3) 要求盡可能保證持續不斷的運輸,以及運輸的安全性和舒適性,以保證各種生產和社會生活有條不紊地持續進行。

3. 交通運輸的發展趨勢:高速化、大型化、專業化和網絡化。

4. 武廣鐵路經過地區的區域狀況:

自然特征:地形主要以平原、丘陵為主,氣候主要以亞熱帶季風氣候為主,植被主要以亞熱帶常綠闊葉林為主。

人文特征:(1) 農業:江漢平原、洞庭湖平原和珠江三角洲是我國的重要的商品糧基地。江漢平原和洞庭湖平原的糧食作物以水稻為主,其次為小麥。棉花是本區主要的經濟作物,油料作物種類很多,有大豆、芝麻、油菜和花生等。珠江三角洲最重要的糧食作物是水稻,經濟作物是甘蔗。珠江三角洲的基塘農業是我國因地制宜發展起來的新型的混合農業地域類型。(2) 工業:湖南、湖北是我國重要的有色金屬工業基地,珠江三角洲是我國的輕工業基地。(3) 其他:經濟發達,城市多,人口多。

5. 武廣高速鐵路的修建的區位條件:

自然條件:沿線地形以平原和低矮丘陵為主,利于施工;跨越南嶺,增加施工量;沿線有色金屬礦豐富。

社會經濟條件:沿線經濟較發達,城市多,人口多,客貨運輸需求量大;技術是保障。

6. 武廣高速鐵路修建對區域經濟發展的積極影響:

(1) 珠三角擁有湖北、湖南兩塊重要的腹地,加快了泛珠三角地區的形成,同時鄂湘加快融入珠三角;(2) 串起三大都市圈——珠三角經濟圈、長株潭經濟圈和武漢城市圈;(3) 大大方便內地與港澳間往來,有利于香港經濟的長期穩定發展;(4) 從長遠看武廣客運專線有利于海峽兩岸生產要素的交流,提升臺灣與大陸的經濟關聯度。

7. 鐵路與樞紐

武廣高鐵與沿江鐵路(上海—重慶)交匯于武漢;武廣高鐵與湘黔—浙贛線交匯于株洲;武廣高鐵與南寧—廣州客鐵(規劃)交匯于廣州。

【典題例析】

例1 材料一 鐵道部部長劉志軍在2008年1月11日召開的全國鐵路工作會議上透露,京滬高鐵建設準備工作目前已全部就緒。

材料二 武廣客運專線為京廣客運專線的南段,位于湖北、湖南和廣東境內。2009年12月9日試運行成功,將于26日正式運營。列車最高時速可到394公里/小時。

(1)決定京滬高速鐵路和武廣高速鐵路的首要區位因素分別是、。

(2)京滬高速鐵路將全線盡可能的采用以橋代路方式,其目的主要是為了。

(3) 下列有關兩條鐵路沿線敘述正確的是()

A. 武廣高速鐵路沿線部分地區夏季受伏旱影響大

B. 武廣高速鐵路經過省區都屬于中部經濟地帶

C. 京滬高速鐵路沿線能源豐富

D. 京滬高速鐵路經過省區都屬于東部經濟地帶

(4) 簡述修建京滬高速鐵路的有利的區位因素。

【思路解析】

第(1)題,本題需要結合兩條鐵路的不同的自然和社會區位條件,分析主要的影響因素。第(2)題,京滬高速鐵路所經過的地區是我國主要的農耕區,以橋代路可以少占耕地。第(3)題,根據兩條鐵路經過地區的自然和社會經濟差異分析。第(4)根據所給的材料結合交通建設的區位因素,從地形、科技等方面來解答。

【參考答案】

(1) 技術和社會經濟; (2) 為節省我國東部地區寶貴的土地資源;(3)A;(4)位于我國的第三階梯,地勢起伏小;先進的科學技術保障等。

【創新演練】

1. 武廣鐵路開通之時,紐約(74°W)的區時是()

A. 26日20時 B. 25日20時

C. 26日20時04分 D. 25日20時04分

2. 此日后一個星期,廣州晝夜狀況()

A. 晝長夜短且晝變長夜變短

B. 晝長夜短且晝變短夜變長

C. 晝短夜長且晝變長夜變短

D. 晝短夜長且晝變短夜變長

3. 武廣鐵路通車時,下列說法正確的是()

A. 太陽直射點在南半球且向南運動

B. 當日廣州日出物體的影子是西北方向

C. 全球新舊兩天的范圍大致相當

D. 地球公轉的速度較慢

4. 修建武廣高速鐵路的主導因素是()

A. 技術 B. 氣候

C. 社會經濟因素 D. 國家政策

5. 武廣高鐵經過的省區,其中屬于中部經濟地帶的是;屬于東部經濟地帶的是 。

6. 泛珠三角地區主要指“9+2”,9是指 ,2是指。

7. 從地理角度考慮,同長三角相比,珠三角的劣勢主要表現在哪些方面?

8. 武廣高鐵的開通有哪些重要意義?

【參考答案】

1. B 2. C 3. B 4. C

5. 湖北湖南 廣東

6. 福建、廣東、廣西、貴州、海南、湖南、江西、四川、云南;香港和澳門特別行政區

7. 經濟腹地范圍比長三角小、地理區位不如長三角優越、大城市為依托不如長三角密集、科技力量不如長三角雄厚、經濟基礎不如長三角好等。

8. 第一,縮短運距和時間,提高效率,快速滿足客運需求。第二,緩解我國南北交通運輸壓力,進一步優化路網布局。第三,增加就業機會,拉動相關產業發展,帶動沿線地區經濟的可持續發展。第四,加強長江中游地區與泛珠三角地區的交流與合作。第五,先進的科學技術作為保證,有利于鐵路建設技術的發展。第六,節約土地、能源,污染小,保護沿線地區生態環境。