主持/本刊編輯 祥 森

八方風(fēng)雨潤(rùn)神州

主持/本刊編輯 祥 森

點(diǎn)燃希望 放飛夢(mèng)想

回首2009年，我們思緒紛飛，感慨萬(wàn)千，金融危機(jī)肆虐使物流業(yè)陷入谷底，一路走來(lái)，太多的苦澀融進(jìn)了昨日征程。展望2010年，物流業(yè)已點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想，正在為一個(gè)嶄新的日子苦心打造，引吭高歌。本期改版后的“深度”欄目主題是回顧與展望，為此本刊編輯部邀請(qǐng)把酒臨風(fēng)、夜雨觀瀾、金玉其中三位專家做客本欄目，縱論去年和今年物流大勢(shì)。

回眸2009

專欄小編：做完上期專欄節(jié)目后，讀者反映不錯(cuò)，于是編輯部把我推到了前臺(tái)，要求繼續(xù)保持這種形式，我姑且就做回欄目主持人吧，請(qǐng)三位專家和讀者多指正。上一期是回顧雜志，這一期我們主題是物流業(yè)的回顧與展望，共同回顧2009年，展望2010年，請(qǐng)三位專家說(shuō)說(shuō)你們的看法吧。

把酒臨風(fēng)：先說(shuō)說(shuō)走過(guò)去的2009年吧。這一年可謂是跌宕起伏，逆境求進(jìn)，憂喜參半。年初，溫家寶總理曾將2009年形容為“新世紀(jì)以來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為困難的一年”，那時(shí)我國(guó)出口大幅下滑，制造業(yè)萎縮，牽連到物流業(yè)，三分之一的企業(yè)已無(wú)路可退，被迫出局，三分之一的企業(yè)勉強(qiáng)維生，物流業(yè)遭遇的困境真是前所未有。這種經(jīng)濟(jì)困境到了下半年有了扭轉(zhuǎn)，中央振興經(jīng)濟(jì)一攬子計(jì)劃開(kāi)始顯現(xiàn)成效。

夜雨觀瀾：2009年的對(duì)外貿(mào)易困難重重，全年出口總額同比下降16%，降幅為三十年來(lái)最大。其主要原因是國(guó)際市場(chǎng)的需求在萎縮，其次就是國(guó)際貿(mào)易障礙在增加，使得一些中國(guó)產(chǎn)品受到各種名目的進(jìn)口限制。

金玉其中：與其他貿(mào)易大國(guó)橫向比較，中國(guó)外貿(mào)形勢(shì)依然有驕人之處。據(jù)有關(guān)人士說(shuō)，2009年在全球貿(mào)易中的份額有可能超過(guò)2008年，突破9%的大關(guān)；同時(shí)在出口領(lǐng)域，還有可能取代德國(guó)，成為世界上最大的出口國(guó)。

把酒臨風(fēng)：只要出口和制造業(yè)回升，物流業(yè)就會(huì)無(wú)虞，像東南沿海地區(qū)從年初的“失業(yè)潮”轉(zhuǎn)向?yàn)楝F(xiàn)在的“民工荒”，說(shuō)明我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)回暖，尤其是國(guó)家投資的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目紛紛上馬，為未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下了基礎(chǔ)，年初定下的“保八”目標(biāo)已經(jīng)十拿九穩(wěn)，所以我說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)上中國(guó)實(shí)現(xiàn)了V型反轉(zhuǎn)，物流業(yè)基本渡過(guò)了危機(jī)。

夜雨觀瀾：但是這一切卻并非沒(méi)有副作用，中國(guó)是靠投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的，政府提供資金全力扶持的增長(zhǎng)背后，將是面臨以后經(jīng)濟(jì)下滑風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，在實(shí)施刺激經(jīng)濟(jì)政策過(guò)程中，又加速了資產(chǎn)價(jià)格膨脹和產(chǎn)能過(guò)剩，使原經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更為固化。比如，擴(kuò)張政策加速了房?jī)r(jià)泡沫膨脹；比如，高能耗、高污染的項(xiàng)目仍在立項(xiàng)投資，這些都會(huì)影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

金玉其中：其實(shí)，過(guò)度依賴投資的風(fēng)險(xiǎn)大家早已意識(shí)到了，但是過(guò)早退出可能會(huì)使政府所做的努力前功盡棄。有數(shù)據(jù)顯示，2009年前三季度經(jīng)濟(jì)7.7%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中，投資的貢獻(xiàn)率高達(dá)94%，為7.3個(gè)百分點(diǎn)，消費(fèi)僅4個(gè)百分點(diǎn)，這說(shuō)明內(nèi)需遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)刺激起來(lái)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)必須調(diào)整了，而結(jié)構(gòu)調(diào)整是長(zhǎng)期的過(guò)程，很難一蹴而就。

專欄小編：種種現(xiàn)象說(shuō)明2009年可謂是跌宕起伏，物流業(yè)在年初時(shí)更多的是艱辛和無(wú)奈，下半年經(jīng)濟(jì)回暖，物流業(yè)出現(xiàn)生機(jī)，這與國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)。對(duì)于2009年物流業(yè)的表現(xiàn)你們?nèi)绾卧u(píng)價(jià)？

把酒臨風(fēng)：國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)表象必然會(huì)反映在物流業(yè)身上，生產(chǎn)服務(wù)型產(chǎn)業(yè)嘛，有需求才會(huì)有作為，制造業(yè)都快“上吊”了，物流業(yè)能好到哪去？皮之不存，毛將焉附？物流業(yè)就是附在其它產(chǎn)業(yè)身上的毛發(fā)，在供應(yīng)鏈里只是其中的一環(huán)嘛。要我評(píng)價(jià)物流業(yè)在2009年的表現(xiàn)，我說(shuō)是“先抑后揚(yáng)”，下半年呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

金玉其中：有研究機(jī)構(gòu)報(bào)告說(shuō)，2009年我國(guó)物流業(yè)仍將呈現(xiàn)平穩(wěn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，社會(huì)物流總額約為117萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)21.8%；物流業(yè)增加值將達(dá)到2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.9%。

專欄小編：2009年物流業(yè)確實(shí)表現(xiàn)非凡，在國(guó)內(nèi)外多變的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)面前，我國(guó)的物流需求結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，需求有升有降。農(nóng)產(chǎn)品物流總額和再生資源物流總額將持續(xù)增加，且增長(zhǎng)速度加快，農(nóng)產(chǎn)品物流與再生資源物流成為物流服務(wù)的重點(diǎn)領(lǐng)域；居民物品物流總額降幅較大，連鎖零售業(yè)面臨的形勢(shì)不容樂(lè)觀。另外，國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格劇烈波動(dòng)使鋼鐵、石化等大宗資源性商品領(lǐng)域的物流需求波動(dòng)很大，比如，2009年下半年鋼鐵需求波動(dòng)就很大，價(jià)格就像“過(guò)山車”，物流企業(yè)受此拖累不淺，這是否反映出部分物流企業(yè)賴以生存的大宗物資貿(mào)易，既有需求的因素，也有投機(jī)的因素？

夜雨觀瀾：政府救市資金的投入，有利于形成大宗商品物流發(fā)展的強(qiáng)大需求，比如基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模建設(shè)，使得鋼鐵、水泥、煤炭需求非常旺盛，從而帶動(dòng)物流的需求。車市、樓市的火爆，刺激與之相關(guān)的眾多產(chǎn)業(yè)，鋼鐵等價(jià)格出現(xiàn)“過(guò)山車”現(xiàn)象也就不足為奇了。有漲有落是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然現(xiàn)象，那么，出現(xiàn)投機(jī)，推高泡沫可以說(shuō)是正常現(xiàn)象。但是，我強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，不應(yīng)只有市場(chǎng)這只手，政府這只手該出手時(shí)得出手，不然泡沫吹大了，吹破了，受損的是國(guó)家，是老百姓。所以說(shuō)，宏觀調(diào)控這支手很重要，它可以決定需求，遏制投機(jī)。

把酒臨風(fēng)：這些年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來(lái)了，但是，物流企業(yè)生存卻越來(lái)越艱難，比如，利潤(rùn)率近幾年來(lái)不斷下降，2002年，物流業(yè)的毛利在30%左右，到了2007年毛利已經(jīng)跌到10%以下，倉(cāng)儲(chǔ)毛利3～5%，運(yùn)輸業(yè)3%，不少企業(yè)稍有不慎就可能虧損。

金玉其中：你們說(shuō)的都是實(shí)實(shí)在在存在的事實(shí)，但是我們不要拘泥于目前的一些現(xiàn)象，要把眼光放遠(yuǎn)些，我國(guó)物流發(fā)展很有前途，物流將成為21世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題。看看2009年的光景就可以判斷出物流業(yè)將來(lái)的趨向，你們看，在年初最困難的時(shí)刻，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，對(duì)于物流業(yè)來(lái)講，這是春風(fēng)化雨啊，因此我說(shuō)，細(xì)數(shù)2009年物流業(yè)希望還是大于困難的。

專欄小編：回顧2009年，國(guó)家出臺(tái)了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、頒布了新郵法，對(duì)物流業(yè)扶持力度在加大，尤其在金融后危機(jī)時(shí)代，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)回暖，物流企業(yè)走出低谷，我們仿佛感覺(jué)到春天的氣息了，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況有了很大改善，然而，不利因素依然很多，油價(jià)的上漲使物流企業(yè)面臨巨大的成本壓力，我聽(tīng)到不少人士說(shuō)，因物流因素促使產(chǎn)品價(jià)格上漲，特別是與民眾生活相關(guān)物品都有所調(diào)價(jià)，你們看，這是否說(shuō)明2009年成本因素仍在制約著物流企業(yè)？

中國(guó)是靠投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的，政府提供資金全力扶持的增長(zhǎng)背后，將是面臨以后經(jīng)濟(jì)下滑風(fēng)險(xiǎn)。

夜雨觀瀾：調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺(tái)，讓我為之興奮了一段時(shí)間，我以為這樣一個(gè)規(guī)劃落實(shí)下去，物流業(yè)會(huì)出現(xiàn)巨大變化，但是在2009年底，我感到物流界期盼的規(guī)劃并未能落在實(shí)處，物流企業(yè)日子好過(guò)了些，是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)回暖了，而不是規(guī)劃給帶來(lái)的。細(xì)數(shù)一下這一年，物流稅制沒(méi)調(diào)整，快遞企業(yè)專營(yíng)業(yè)務(wù)范圍沒(méi)確定，一切仿佛還是照舊，只有油價(jià)在上漲，年底逼迫得民營(yíng)快遞漲了價(jià)，這不是成本因素那又是什么呢？

把酒臨風(fēng)：油價(jià)上漲，北京市出臺(tái)了出租車價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，緩解了出租車的成本壓力，物流企業(yè)也面臨著油價(jià)這個(gè)壓力，誰(shuí)來(lái)給解決？只能靠自己。看上期《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》有篇雜談?wù)f了這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)這只是成本壓力的一部分，物流是生產(chǎn)服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，要看上下游產(chǎn)業(yè)的臉色行事，現(xiàn)在他們都想從物流這個(gè)環(huán)節(jié)降低成本，把物流企業(yè)當(dāng)做“唐僧肉”，那么物流企業(yè)壓力肯定大了。從這方面講，2009年物流業(yè)是逆境求生，困難極大。

金玉其中：十大調(diào)整振興規(guī)劃中物流業(yè)是為其他九大產(chǎn)業(yè)服務(wù)的，作用就是帶動(dòng)那九大產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。如果物流業(yè)還按照老套路服務(wù)于上下游產(chǎn)業(yè)，那肯定成本壓力大，怎么辦？流程再造嘛，物流業(yè)的先進(jìn)作用就表現(xiàn)在此。

夜雨觀瀾：把物流業(yè)作為先進(jìn)生產(chǎn)力來(lái)促進(jìn)其他九大產(chǎn)業(yè)振興，物流業(yè)首先要有那個(gè)實(shí)力，然而規(guī)劃中的十大政策、九大工程，哪一件落實(shí)了？不把物流業(yè)基礎(chǔ)打牢了，物流企業(yè)上升不到一個(gè)新檔次，他就做不到流程再造。看看日本的物流業(yè)，從技術(shù)到意識(shí)都比我們高很多。所以我說(shuō)，振興物流業(yè)要給物流業(yè)先打牢基礎(chǔ)，確定項(xiàng)目、資金到位、企業(yè)整合、調(diào)整結(jié)構(gòu)，沒(méi)有一番大動(dòng)作物流企業(yè)改變不了原貌，那他成不了九大產(chǎn)業(yè)振興的助推器。

把酒臨風(fēng)：你說(shuō)的也是物流界人士的期盼，他們希望分行業(yè)、分領(lǐng)域搞一個(gè)振興物流業(yè)細(xì)則，這樣，物流企業(yè)覺(jué)得有了奔頭，地方政府也有了熱情，物流業(yè)發(fā)展起來(lái)了，就會(huì)加速我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

專欄小編：回顧物流業(yè)2009年，金融危機(jī)對(duì)物流企業(yè)的沖擊很慘烈，好在下半年經(jīng)濟(jì)回暖，年底物流業(yè)整體情況同比又有所提高，這也給2010年打下了基礎(chǔ)，帶來(lái)了希望。展望2010年，你們認(rèn)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)將如何發(fā)展，物流業(yè)該有何作為？

我國(guó)經(jīng)濟(jì)要降低對(duì)投資的依賴，同時(shí)要避免經(jīng)濟(jì)下滑與過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)，這就會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生了一個(gè)考驗(yàn)。

展望2010

金玉其中：中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議確定，2010年從應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)期進(jìn)入危機(jī)后的調(diào)整期，調(diào)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)內(nèi)需、發(fā)展中小城鎮(zhèn)等是工作重點(diǎn)。對(duì)于各行業(yè)來(lái)講，如何進(jìn)行“調(diào)結(jié)構(gòu)”，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理的進(jìn)步、技術(shù)的進(jìn)步、效益的進(jìn)步才是根本。2009年是投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，那么，2010年我想會(huì)有些變化，投資規(guī)模將會(huì)減少，因此我國(guó)經(jīng)濟(jì)要降低對(duì)投資的依賴，同時(shí)要避免經(jīng)濟(jì)下滑與過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)，這就會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生了一個(gè)考驗(yàn)，一個(gè)調(diào)整結(jié)構(gòu)，適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的考驗(yàn)。

專欄小編：2010年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型年，這個(gè)轉(zhuǎn)型可以激發(fā)中國(guó)巨大的發(fā)展?jié)摿Γ绕浣?jīng)過(guò)金融危機(jī)考驗(yàn)后，我們有了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的實(shí)力和信心，可以承受適度風(fēng)險(xiǎn)，把改革進(jìn)一步深化下去，從而促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展起來(lái)。對(duì)此，你們有什么預(yù)判和看法？

夜雨觀瀾：我看，金融危機(jī)還有一段持續(xù)性，給我國(guó)物流企業(yè)也會(huì)帶來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間的壓力。為什么我這樣講？因?yàn)槲锪鳂I(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，它涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，但我國(guó)物流業(yè)基礎(chǔ)還很薄弱，況且世界經(jīng)濟(jì)沒(méi)復(fù)蘇，貿(mào)易保護(hù)主義又給中國(guó)設(shè)置障礙，中國(guó)出口形勢(shì)依然嚴(yán)峻，制造業(yè)訂單減少，物流企業(yè)必然受牽連，況且我國(guó)的物流企業(yè)眾多，規(guī)模小，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力差，必然是遭受的磨難就深，受影響的時(shí)間就長(zhǎng)。可是，物流業(yè)對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，可以說(shuō)在結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式方面發(fā)揮著重要作用，所以，今后要重視物流的作用，提高物流的地位。不然結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，只會(huì)成為一句空話。

金玉其中：我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在“十一五”時(shí)期進(jìn)入了高層次的發(fā)展階段，呈現(xiàn)了一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征，比如，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)張、物流產(chǎn)業(yè)的集中度提高、物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)細(xì)分的行業(yè)特征、物流服務(wù)方式日益多樣化，這些表現(xiàn)在2010年將繼續(xù)強(qiáng)化，這是趨勢(shì)，改革開(kāi)放的潮流推動(dòng)物流業(yè)就得朝前走，你想不走，你的企業(yè)就得倒閉。說(shuō)到結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，這也是趨勢(shì)，是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，是執(zhí)行中央大政方針的趨勢(shì)，順者昌，逆者亡，物流企業(yè)要進(jìn)行整合也是必然的現(xiàn)象。當(dāng)然，具體到企業(yè)還得一步步的來(lái)，但我覺(jué)得，區(qū)域間企業(yè)整合將成為物流業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑，這也可以促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境會(huì)日趨優(yōu)化。

把酒臨風(fēng)：物流業(yè)規(guī)劃了一個(gè)3年方案，從2009年改善物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的狀況，保持產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，到2011年培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)，初步建立起布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)；物流的社會(huì)化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值年均遞增10%以上；物流整體運(yùn)行效率顯著提高，全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率比目前的水平有所下降。這個(gè)目標(biāo)定的很高，2011年能不能達(dá)到不好說(shuō)，但是，我可以肯定地說(shuō)，如果不進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，這個(gè)目標(biāo)肯定是達(dá)不到的。

專欄小編：現(xiàn)在調(diào)結(jié)構(gòu)成為主調(diào)，也就是說(shuō)不能依靠過(guò)去增加出口來(lái)拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)，那么，就要擴(kuò)大內(nèi)需，刺激消費(fèi)，這樣物流業(yè)將面對(duì)一個(gè)消費(fèi)指數(shù)占GDP的比重將逐步增加的新形勢(shì)，也就是說(shuō)，居民收入在國(guó)民收入分配中的比重會(huì)有所擴(kuò)大，具體到企業(yè)就是員工增加工資，企業(yè)成本加大。那么對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)，成本上升因素又在增加，企業(yè)將如何解決呢？

夜雨觀瀾：首先保證企業(yè)效益不下滑，那就要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，指著固守低端物流陣地，物流企業(yè)能翻身嗎？調(diào)整結(jié)構(gòu)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也是發(fā)展的必然。像收入這個(gè)問(wèn)題只能在發(fā)展中解決，你們看，前幾年沒(méi)有著重提收入問(wèn)題，那是因?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)沒(méi)發(fā)展到那個(gè)階段，現(xiàn)在為什么提了？中國(guó)經(jīng)濟(jì)有了發(fā)展，有了積累。物流企業(yè)不必回避這個(gè)問(wèn)題，只要企業(yè)能發(fā)展，一切問(wèn)題都可以解決。

專欄小編：2009年以來(lái)，我國(guó)布局區(qū)域經(jīng)濟(jì)的步伐明顯加快，從國(guó)家層面制定出臺(tái)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策呈全面開(kāi)花之勢(shì)，僅一年批復(fù)的國(guó)家戰(zhàn)略區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃數(shù)量就是過(guò)去3、4年的總和，無(wú)論是出臺(tái)速度還是力度都是前所未有。那么，物流業(yè)如何融進(jìn)發(fā)展中來(lái)呢？

金玉其中：根據(jù)已經(jīng)批復(fù)和申請(qǐng)批復(fù)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，有長(zhǎng)三角、珠三角、北部灣、環(huán)渤海、海峽西岸、東北三省、中部和西部，再加上黃三角和新獲批的海南國(guó)際旅游島，以及成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域，我國(guó)新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖逐漸成型，區(qū)域政策已逐漸成宏觀調(diào)控的新手段，今年實(shí)施積極區(qū)域政策，培育經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極會(huì)有一些大動(dòng)作。

夜雨觀瀾：這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)會(huì)加快一些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)一些行業(yè)受益。當(dāng)然，行業(yè)受益是有先后順序的，先是基礎(chǔ)設(shè)施，然后是相應(yīng)的配套服務(wù)性行業(yè)，如物流業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)物流、港口機(jī)場(chǎng)等，再次是商品零售、房地產(chǎn)行業(yè)，最后是工業(yè)企業(yè)。

把酒臨風(fēng)：我認(rèn)為2010年區(qū)域經(jīng)濟(jì)會(huì)得到迅猛發(fā)展，一些地方經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃也將上升為國(guó)家戰(zhàn)略，市場(chǎng)熱點(diǎn)將此起彼伏，并成為2010年市場(chǎng)主線之一，其中蘊(yùn)含的物流商機(jī)將是巨大的，這就是物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇。

金玉其中：我們?cè)谶@里守著個(gè)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，這里的優(yōu)勢(shì)是什么？是港口物流和裝備制造業(yè)。那么物流企業(yè)該如何做呢？現(xiàn)在政策信號(hào)已經(jīng)比較明顯，像物流行業(yè)內(nèi)需比較大，應(yīng)加大高附加值的力度，你不這樣做，外資物流企業(yè)就會(huì)擠進(jìn)來(lái)，吞掉市場(chǎng)份額。

專欄小編：2010年充滿了希望，許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，我國(guó)GDP增速將在8%～10%之間，有的甚至認(rèn)為GDP增速將達(dá)到10%以上。全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)是3%左右，包括美國(guó)、歐洲、日本都出現(xiàn)增長(zhǎng)。相比之下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度比較快。在貨幣政策方面，基本上大方向不會(huì)變，但現(xiàn)在流動(dòng)性過(guò)剩，如果通膨預(yù)期全面形成的話，下一步經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)還是比較大。對(duì)此，物流企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？

金玉其中：在金融危機(jī)下，中國(guó)GDP保持高速增長(zhǎng)簡(jiǎn)直是個(gè)奇跡，這說(shuō)明中央對(duì)形勢(shì)的判斷和政策取向基本上都正確，雖然很多人擔(dān)心通脹，主張收縮貨幣，但是中央決策上并沒(méi)有這么做。我看2010年不應(yīng)把防通脹放在首位，現(xiàn)在還是通縮，應(yīng)該以增長(zhǎng)回升為主要方向，不要擔(dān)心通脹。如果讓我說(shuō)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，2010年主調(diào)是經(jīng)濟(jì)繼續(xù)回升、物價(jià)繼續(xù)回升，但總體保持溫和狀態(tài)。

夜雨觀瀾：2010年我國(guó)經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步回暖復(fù)蘇，GDP增速仍可保留在一個(gè)高速度上的，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況還將會(huì)得到改善，但通脹預(yù)期還會(huì)增高。我為什么這樣說(shuō)，因?yàn)榇碳?nèi)需尚未見(jiàn)成效，投資仍然是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的主要手段，物資需求仍然強(qiáng)勁，但對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是利好因素。

把酒臨風(fēng)：展望2010年，我認(rèn)為，我國(guó)仍會(huì)保持高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，物流企業(yè)也會(huì)從困境中逐步解脫。接下來(lái)，企業(yè)要多考慮轉(zhuǎn)型升級(jí)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，特別是有些大型物流企業(yè)，要由單純的資源疊加轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y源的有效整合，由單純的物流投資商轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘袇^(qū)域開(kāi)發(fā)商。

專欄小編：看來(lái)你們對(duì)2010年充滿了希望，但愿“東風(fēng)破，西風(fēng)烈，八方風(fēng)雨潤(rùn)神州”，祝愿物流企業(yè)在新的一年里取得佳績(jī)。謝謝大家。

2010年我國(guó)經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步回暖復(fù)蘇，GDP增速仍可保留在一個(gè)高速度上的，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況還將會(huì)得到改善，但通脹預(yù)期還會(huì)增高。