各國“醉駕”瑣談

趙德銘

美國：司機酒后駕車一經查實，即上銬逮捕，并列入個人檔案記錄。司機血液中酒精濃度超過0.06%，無條件吊銷其駕照，并將酒后開車的司機送醫療部門，專門看護那些住院的交通事故受害者；司機血液中酒精含量超過0.1%，則以“醉駕”論處。如屬首次“醉駕”，除罰款250美元～400美元外，還要判處坐牢6個月；倘若“醉駕”被吊銷執照后，仍繼續駕車，則罰款500美元，或坐牢一年。美國有些州還將“醉駕”視為“蓄意謀殺”而定罪，對于交通肇事致人死亡者，最高刑罰可判處死刑。

日本：縱使無傷亡事故發生，“醉駕”者最高亦可判處拘役3年。當駕駛員血液中酒精濃度超過0.05%時，要判兩年以下勞役，罰款5萬日元，吊銷其駕駛執照，同時追究向駕駛員供酒者的責任。醉酒開車兩次以上，要判處6個月的徒刑。今年5月，日本福岡對一起酒后駕車致人死亡案，以“危險駕駛致死傷害罪”定刑，判處監禁肇事者20年。

法國：對酒后駕車，相關法律規定，即使屬微醉，司機的駕駛證也會被當場注銷。如醉酒司機導致其他人死亡就會直接被判入獄，如導致受害者受傷，司機將支付巨額賠償金。

澳大利亞：醉酒駕駛員如系初犯，罰款10美元；如系重犯，要處10年有期徒刑。除判刑之外，還要把駕駛員的姓名登載在報紙上示眾。在新南威爾士州，血液酒精濃度超過0.2％，將受到最高一年坐監的刑罰。

在我國，盡管人們無法從車窗外分辨出哪個駕車者是“醉駕”司機，但各地屢屢傳出的“醉駕”傷人消息，不免令每一位出行者心懷恐懼。“醉駕”者為何敢上路，其原因有三：

一是公眾教育缺失，交通安全意識培養不到位。縱觀“醉駕”前后涉及的方方面面，不論是作為消費場所的酒吧、飯店，還是作為消費者的駕車者、坐車者，對“醉駕”無一不是抱有“無所謂”的態度。顯然，我們的社會尚未形成“酒后不駕車”的氛圍。而這種安全意識的培養，應該從學校，包括大學、中學、小學甚至幼兒園做起。國外的經驗已經證明了這一點。

二是社會公德缺失。盡管交警部門幾乎天天嚴查酒后駕車，但“道高一尺，魔高一丈”，一些飯店甚至推出“提醒”服務——安排專人在飯店周圍的路口查看是否有交警執法，并提醒飲酒后的駕駛員逐一避開周邊易被檢查的路線。在媒體曝光的酒后駕車肇事案中，有很多肇事車輛已有多次交通違章記錄，但一些“醉駕”者仍然抱著“錢能擺平一切”、“出事后錢搞定”的心理，不但反映了自身缺乏起碼的道德意識，也反映了整個社會公德的缺失。

三是違法成本低，法律對“醉駕”者的懲治力度不夠。各個城市的路口成千上萬，即使交警夜夜檢、日日查，“醉駕”被查的概率仍然很低。目前，我國對“醉駕”等違法行為規定的最重處罰為治安拘留15天、罰款2000元、扣證6個月和記12分。只有發生重大交通事故致人重傷或死亡的，才會被追究刑事責任。

（史志鵬摘自《西安日報》2010年7月23日）