南宋車船的風雨征程

本刊記者 曹 凜

南宋車船的風雨征程

本刊記者 曹 凜

車船（車輪船）是我國古代科技的一項重要發明。它最早出現在文獻《南齊書·祖沖之傳》的記載中，由南北朝祖沖之發明；唐朝節度使李皋將它完善，裝備于水軍；它的輝煌期在南宋初：車輪船廣泛裝備于南宋敵我水軍中，其規模之大種類之多，足以震驚世界船舶史。南宋之后，這種先進的船型由于人工動力及其他歷史問題，消失在人們的視野中，幾百年后西洋人才汲取中國車船的先進技術，添加蒸汽機動力，發明了現代輪船。

1129年，岳飛抗金

南宋初，江淮流域成為南宋抵御金遼夏等敵國大軍的頭道天然屏障。1129年，岳飛任江淮宣撫使司右軍統制（相當于軍職干部），率岳家軍的水陸兩軍鎮守江淮。當時南宋水軍的斗艦樓船駐扎在江淮流域的十數個水寨中，雖能沿江而守，面對從北方和海上兩路侵犯的金國水軍，卻顯機動性能差，急需一種反應敏捷的中小艦船補充軍隊。

水軍中的都料匠高宣（見宋代史料叢書《鼎澧逸民》）聞知訊息，即將祖傳留下來的兩車四輪的車船樣本（圖樣，唐朝李皋遺制）獻于岳飛的水軍統領張崇。張崇上報岳飛，岳飛觀閱車輪船樣本后，即刻召見高宣面談，并命令他盡快造出一批，投入戰場。

高宣領命，依據船樣，在四周重兵把守的水寨里，帶領工匠制作出一批軍用車船：船每側設有兩輪，每輪八葉槳片，兩車帶動四輪，由四名水手腳踏而行。這批小型車輪船裝備水軍后，參與了幾次小型戰斗。常常是金國水兵呆望這種沒有櫓槳的全封閉新型快艇，從南宋水軍的水寨里飛馳而出，轉彎靈巧地繞著金軍的船身發射完火器和箭弩撤走，金兵死傷之余，尚不及做出反擊行動。

岳飛聞報非常欣喜，并將這種車船命名為飛虎戰艦，升遷高宣為監帚官，負責水軍飛虎戰艦的制作和質量監察。宋朝官制在歷史上有些變化無常，監帚官當屬掌管舟船監督的基層官員，歸都水監白波輦運司主管。

南宋高宣等人建造的帶拋石機(撞竿之類)的車輪戰船

初嘗勝果，高宣沒被一時的勝利沖昏頭腦，冷靜下來后，他開始對飛虎戰艦實戰中暴露出的缺陷進行思考和糾正。高宣帶領工匠們制作新船，不時親往水寨舊船上查看問題，搜集線索。他發現，第一代飛虎戰艦質量基本不錯，但動力裝置的運行主要依靠四名踏車船夫腿部力量，容易出現水手體力透支情況，船只快速航行距離也相對短。同時，他還意識到另外一些問題：一是這種在當時算是尖端技術的船只是否能適應戰時需要，最大化地發揮出速度和封閉優勢，還有待驗證；二是車輪船只應用于作戰需要，它的一些使用范圍是否符合一般民用船只的適用范圍？即船只設備是否都符合航行實踐標準？畢竟是新船樣，設計方面的數據沒有實踐依據，船匠可參考的經驗少，就是高宣也對一些問題心存疑慮。

針對以上幾點，高宣建立了復查監制日常化的勘驗模式，不斷在戰斗和試航中搜集各種反饋意見，將復審船質工作日常化，高宣通過掌握的船樣數據，對船樣結構和裝備不斷進行調整，以適應戰時需要，保證它擁有先進的航行特性和強大的作戰能力；同時，高宣對圖樣進行改進，上報朝廷，待御批后，他率領船匠制出一批體積更大的車輪船——四車八輪車船，裝備于南宋水軍。車船能進入南宋水軍的正式編制，并且后來成為水軍的主力戰艦，大量裝備于水軍，高宣功不可沒。從歷史上來看，他為世界輪船業的早期發展做出了不可磨滅的巨大貢獻。

四車八輪車船由八名水手腳踏操縱，船四側都有護板，中間有很多射擊孔，船艙內裝備有弓、弩、火器等進攻性武器，船頂封閉，不見其車輪和人員，密封性能好。船速如風，幾倍于敵船。

岳飛的水軍統領張崇攜八輪車船之勢，連克沿江金兵，與陸上韓世忠、劉光世大軍呼應，追擊金兀術，四戰四捷，一舉從江淮流域至江西九江，北上連克六郡并收復襄陽城，南侵的金軍面對“迅駛如飛”的車船，只能望江興嘆，連戰連敗。岳飛數千水軍于1129年當年便實現了老將鐘師道“（金兵）半渡而擊”的未竟遺愿。侵犯江淮一線的金兵因遇岳家軍的堅決抵抗而北撤。高宣為南宋水軍抗金做出了貢獻。

1130年，楊么叛宋

1129年底，金兵從江淮流域撤走，岳飛升遷通泰鎮撫使，岳家軍班師回朝。宋朝《建炎以來系年要錄》卷31記載：岳家軍撤離江淮流域后，中央政府監管不力，苛捐雜稅繁重，當地居民才遭金兵的燒殺搶掠，又受本地官府剝削，民不聊生，多處發生暴亂，規模最大的為1130年2月湖南潭州的鐘相、楊么起義，起義軍一路攻占洞庭湖周圍19個縣。1131年，南宋朝廷急派程昌寓擔任鼎澧鎮撫使，帶兵去鎮壓義軍。程昌寓向張崇求搬水軍援兵，張崇派高宣支援。

調往鼎州后，高宣汲取經驗，在四車八輪的基礎上，制作出三艘20至30輪的大型車船。它們已頗具現代輪船雛形：船尾有大的尾車輪，雙層甲板，踏車水手40至60人在下層，二三百作戰士兵在艙房羅列的第二層和甲板或船舷上，船身兩側光滑向內向下收攏，船底為平底，船舷側設女兒墻，可蔽全身。

高宣查勘三艘大車船，重點查看前后底艙和中間幾艙內的十數組車機，是否位置牢固，轉軸蹬踏是否正常，發現問題，即刻調試或重新安裝；高宣查看全船的車輪是否能統一操縱，通過前艙指揮者的口令，檢測蹬踏人員的工作情況：對于運行超前或滯后的水手，命船上軍官強化他們對蹬踏技術動作的理解和掌握，使他們明白統一行動的必要性和重要性。

考慮到大型車船的高速，高宣還為車船設計了厚厚的船殼，由多重木料重合而成，船首方頭，包有厚厚鐵甲，依靠速度和自身重力，攔腰撞擊敵中小戰船。高宣不斷繪畫新的車輪船的圖樣，而且圖樣的設計和標注也越來越詳細，如上層左右開設弩窗矛口，靠近敵船時于此施放箭矢或疾刺長矛。

高宣在制作車船和查勘船質過程中，時常聽到底層水軍士兵和受雇的當地船工對時局的抱怨，內外交困不說，當地官府的腐敗，更使他們感到失望，而楊么起義軍，免除當地百姓的一切勞役和賦稅。幾個潛伏在程昌寓水軍中的義軍人士暗中鼓動高宣起義，他們原先就是高宣認識的抗擊金兵作戰時非常驍勇的南宋本地士兵，因忍受不了當地官府的高稅剝削而投誠了楊幺。高宣雖對起義軍充滿同情和好感，但仍拒之。

南宋車輪船

三艘20至30輪的大型車船造好后，高宣指揮水手在江面上為鼎澧鎮撫使程昌寓進行了車船試航表演，望著幾艘車船飛速行進，進退自如，不受逆流影響，程昌寓大為高興，不顧眾下官的勸阻，當即命船隊浩浩蕩蕩從起義軍水寨門前駛過，以此來炫耀朝廷水軍的強大實力。不料楊幺也覬覦這三艘車船并垂涎三尺，當天得到線報并做好防備，派數十艘小艇在水寨前游弋，艇上義軍齊聲大罵程昌寓和朝廷。程昌寓大怒，一時失去理智，在不知對方水寨情況的條件下，貿然率船隊去殲擊小艇，船隊一路隨敵艇殺進敵軍水寨。哪知眾小艇專往水淺的灘頭劃，船隊亂了陣型，兩只車船開進港汊被擱淺，動彈不得，敵方大船蜂擁圍上擱淺車船，一通圍攻。程昌寓見勢不好，乘另外一艘車船掉頭殺出水寨，落荒而逃。

高宣等一批水軍和兩艘車船落在起義軍手中。起義軍抓住著名船匠高宣后，并沒有強迫他投誠，而是動之以情，曉之以理，經多次勸說，高宣次年終為起義軍的誠意感動，答應投誠。1133年金扶植的偽齊劉豫政權，數次誘降楊幺，楊幺一怒殺死35名齊使者，并宣布對劉豫開戰。高宣感其民族氣節，于是為義軍打造了四艘大車船和十數艘小車船，以抗劉豫偽政權。

當年，高宣在新造車船上配置了多種船載武器，如只有樓船才配有的重型武器拍竿，《楊幺本末》記載：“車船者，置人于前后踏車，進退皆可。其名曰大德山、小德山、望三洲及渾江龍之類，皆兩重或三重，載千余人，又設拍竿，其制如大桅，長十余丈，上置巨石，下作轆轤，繩貫其顛。每水斗，楊幺多乘此”；有木老鴉、孥子、漁叉……南宋陸游《老學庵筆記》記載：“鼎澧群盜……軍器有孥子、漁叉、有木老鴉。孥子、漁叉以竹竿為柄長二三丈，短兵所不能敵……木老鴉一名不籍。木取堅重木為之，長才三尺許，銳其兩端”，《建炎以來系年要錄》（宋朝李心著）記載：“以堅木二尺余，啖其兩端，與矢石俱下，謂之木老鴉”。木老鴉曾傷過南宋高級將領，《建炎以來系年要錄》記載：“紹興三年（1133年）十月甲辰荊潭置使王燮率水軍，至鼎口，與（楊幺）賊遇。賊乘舟舶高數丈……短兵相接……燮為流矢及木老鴉所中，退保橋口。”

在此期間，高宣還制作并勘驗了多艘中小型車船。總結失敗教訓，為防止車船擱淺，高宣將船首由方頭改為尖首，而將船尾和船底設計成平的，使得車船能夠成功在淺水區域安全坐灘。高宣還在船尾安置了一種可以調節高低的平衡舵，這樣，在把舵放到低處時可起到調節船平穩的作用。船體和船輪之間常有較大縫隙，高宣發明了一種用桐油、麻絲和碎木所混合的填料。高宣命船匠將這些填料抹在縫隙處，數天內這些填料就可以硬化堅固如石，不怕碰撞和浸水。高宣定期查看這種填料的磨損情況，并命士兵按期在上面涂抹桐油，以防護結合處。

《鼎澧逸民·楊幺事跡考證》記有1133年年底“兩月之間，（楊幺）水寨大小車樓船十余制樣，勢益雄壯。”楊幺水軍除與劉豫偽齊武裝作戰外，還頻頻和地方軍隊交火，屢戰屢捷，終于惹怒南宋朝廷。1135年，岳家軍遵朝廷命前往洞庭湖地區協支援助程昌寓，大舉圍剿楊幺，以徹底清除內患。

1135年，昌寓反攻

車船匠高宣為義軍造了兩年船。隨著楊幺的胃口越來越大，自稱為大圣天王，與南宋朝廷作對，高宣悔恨與之為伍，欲離之。恰南宋鎮撫使程昌寓急需造大車船的人才，不忌前嫌，派人勸降，1134年初，高宣投誠再次回到南宋軍營。昌寓立招高宣，刺探楊幺軍情，得知楊幺擁有和州載24車大樓船、大德山、望三洲24車船等大型車船五六艘時，昌寓面顯憂色。高宣曰：不妨，可再造30至40車的大型車船數艘，在船隊實力和氣勢上全面壓倒敵軍。此諫言大獲昌寓歡心，命其即刻制大船。

向朝廷申請制大車船的費用，本來很費時，恰逢知樞院的樞密長官張浚（次年升為南宋宰相）來此視察軍隊，程昌寓求助于他，這筆船費很快劃撥下來。《宋史·張浚傳》記有1134年2月張浚的奏章：“近過澧鼎州詢訪，得楊幺等賊眾多系群聚土人，素熟操舟，憑恃水險……知州程昌寓造下車船通長三十丈或二十丈余……臣據程昌寓申：欲購置二十丈車船六支，每支所用板木、材料、人工等共約二萬貫，若以系官板止用錢一萬貫，共約錢六萬貫，乞行支降。”

收到朝廷的專用制船款項后，高宣開始帶領眾船匠，在水寨的船塢里制造六艘大車船，并翻修和升級原有車船。高宣先針對敵車船的性能，設計更先進的船型，再依此畫出船圖，然后交給工匠施工，高宣負責總體監工和指導工作。宋朝自北宋起使用船塢和船圖制船，分別比歐洲提前了五百年和四百多年，到南宋，這種制船設備和流程已被官方船場普遍運用。

高宣對新船的建造勘察很是下了一番功夫。六艘車船通長20到30余丈，比楊幺車船要寬大許多，高宣在基本遵守上報圖樣的尺寸和結構的基礎上，不斷根據船性微調各項數據，這就無法避免各種車船在船長和裝備等方面不統一的情況出現，如一些槳輪根據動力大小需要而安裝翼片不一，一些船艙里的車軸上踏板也不一：有供兩人“鼓蹈”的一車，有供四人蹬踏的一車。高宣通過查勘船車和水輪的工作情況，確定各船的裝輪數量，提供動力的水輪越多，踏車也越多，有30車和40車，船高“皆兩重或三重”。《老學庵筆記》有證：“官軍戰船亦效賊車船而增大……至完顏亮入寇，車船猶在頗有功也”。

武器方面，高宣除查看大車船上的拍竿、火器、木老鴉、孥子等外，還仔細監查自己設計并裝備在車船上層建筑中的一種新式武器：灰炮。它的炮彈成分由毒藥、石灰、鐵蒺藜等組成，裝在瓦罐里，隨拍竿發射。灰炮在幾次和義軍的小規模水戰中屢屢重創敵軍，楊幺后來試圖仿制以裝備他的車船，無奈“賊地無窯戶不能造也，遂大敗”（見《老學庵筆記》）。高宣登車船檢看高層建筑上的雕鏤裝飾和懸掛的戰旗，以呈軍威，因為船速和重心偏高問題，船寬度相對偏窄，底層建筑全封閉，因此無法雕鏤威嚴圖案。

為便于長途奔襲，高宣還在大車船上安裝了指南針，以助水軍在天氣惡劣條件下不迷失航向。南宋海船上已普遍使用針盤，即將磁針和有刻度的識別裝置組合于一起。高宣將針盤借鑒到內河的大車船上，改良了車船的航性。高宣查看指南針的質量外，并仔細盤查使用指南針者所掌握的水域知識和天文知識，以了解他們對指南針的正確使用程度。

大車船制造好后，程昌寓的水軍船隊在長江及洞庭湖水域破長風巨浪，車輪似飛，機動和攻擊能力都強于對手，昌寓的大車船隊有效打擊了楊幺水軍的氣勢，使之不敢妄動。

但在此前的制船期間，楊幺水軍的車船卻屢屢在江面上耀武揚威：“浮舟湖中，以輪激水，其行如飛·旁置撞竿，官舟迎之；輒碎”（見《宋史·岳飛傳》 ）。針對此況，當時高宣通過對新船的勘驗時對每只船車輪工作情況的仔細研究，向昌寓提出用水草阻隔敵方船輪正常運轉的建議，使其動力裝置無法提供所需動力。程昌寓采納了高宣的提議，《宋史·岳飛傳》記載岳家軍對付楊幺水軍的車船：“以腐木亂草浮上流而下……舟輪礙不行”，1135年6月，岳飛據此殲滅了楊幺起義軍。楊幺也被俘斬首。

由程昌寓負責、高宣監制的大車船，未在與楊幺水戰中發揮充分威力，退役后，南宋水軍一直保持其大車船的編制，并在多年后的采石一役抗金水戰中，由新建的大車船大發神威，據《宋史》的詳細記載：南宋的幾艘大車船在對抗金兵的70余艘戰艦的一次戰斗中不落下風，“江面留尸約四千余”，幾場水戰共殲金水軍一萬余人。