轉型發展：CCS只爭朝夕

本刊記者 楊培舉

十年前，中國船級社（CCS）緊緊把握船檢體制變革帶來的發展機遇和發展動力，站在服務國家相關行業發展的全局高度，重視戰略思考和戰略布局，以前瞻性的目光及時捕捉全球航運安全要求不斷提升、船舶大型化和技術附加值提升、我國造船產能快速提升、我國自有船隊不斷發展等趨勢，通過“局社分開”后的前期轉型，有力地促進了跨越發展。今天，圍繞落實中央關于加快轉變經濟方式的戰略部署以及全國交通運輸工作會議的要求，2月27日，CCS總裁李科浚在2010年工作會議上，對CCS加快轉型發展作出了詳細部署，再次拉開了轉型發展的大幕。

加速轉型是可持續發展的必然選擇

2009年，在金融危機對航運業、造船業造成嚴重沖擊的情況下，CCS卻一枝獨秀，創造了歷史最佳業績，向業界提交了一份完美答卷。

然而，CCS卻敏銳地洞悉到了這驕人成績背后的嚴峻挑戰。他們認識到，隨著世界經濟步入“后金融危機”時代，國際競爭形勢也將更趨復雜。由“后金融危機”引發航運市場持續低迷帶來造船市場頹勢不斷蔓延、“后哥本哈根”引發船級社在傳統船舶服務升級與綠色環保新技術上的競爭、以及“后歐盟反壟斷調查”要求船級社更多的以技術和質量進行全面競爭，這“后三大挑戰”對CCS的發展提出了新的命題。與此同時，隨著中國和亞洲其他國家航運、造船產業的崛起，海事產業利益格局的調整正推動國際海事治理格局進一步深刻變化。

毫無疑問，這是對CCS能力的一次全面考驗：發達海事國家不斷用新標準推動國際航運、造船、配套產業升級換代，將全面考驗CCS的標準競爭能力；歐盟利用船級法令和反壟斷調查加大了對授權船級社的控制力度，將全面考驗CCS的技術服務能力；IMO對船級社規范進行目標型標準的驗證，將全面考驗CCS的科技攻關能力；國際船級社新一輪競爭的主要特征是比“轉型”，將全面考驗CCS的改革創新能力。

對此，CCS總裁李科浚在2010年工作會議上堅定地提出，CCS要加快轉型發展。他指出，國內航運、造船、能源等相關產業的轉型發展，對CCS提出了更多要求。這主要表現在四個方面：我國航運、造船“由大到強”，要求CCS發揮國家船級社的重要作用；我國沿海、內河航運結構調整，要求CCS加快提供安全、環保、能效水平更高的規范標準；國家油氣資源加速開發，要求CCS加快形成新的海洋工程服務能力；國家綠色產業快速發展，要求CCS工業服務實現新一輪騰飛。所以，面對這諸多考驗和業界的要求，CCS必須加速轉型發展。加速轉型是CCS鞏固發展成果，積極應對“國際航運、造船、配套產業升級換代、歐盟反壟斷調查、規范標準的GBS驗證、國際船級社新一輪競爭”國際突出形勢，把握國家相關產業新的要求并實現可持續發展的必然選擇。

轉型發展重在六大轉變

轉型發展，重在加快，而加快的前提在于謀定而動。把握大局、未雨綢繆恰恰是具有幾十年國際舞臺歷練的CCS一貫的行事風格。動員令發出的一刻，轉型路線已是成竹在胸。如何轉？李科?？偛脧娬{，要以創新思維和創新手段，圍繞國際化、標準化、信息化三大目標，加速推進船舶管理由“以營運船檢驗為核心”向“以船舶全生命周期服務為核心”轉變；加速推進質量服務 由“滿足QSCS體系”向“以滿足利益相關方需求”轉變；加速推進規范體系由“基于安全、環保的傳統規范”向“基于安全、環保和能效的自主創新型規范”轉變；加速推進業務結構由“倚重于船舶業務”向“船舶、海工、工業服務協調發展”轉變；加速推進國際參與由“跟進型”向“主導型”轉變；加速推進信息服務由“分散的管理軟件平臺”向“面向客戶的整合信息服務”轉變。

2010年，CCS新造船檢驗將突破1000萬載重噸，對原有的營運檢驗為核心的檢驗管理模式提出挑戰。同時，隨著綠色船舶概念在全球的興起，低硫、低碳新要求以及《拆船公約》對有害物質的監控要求等不僅適用于新造船，也適用于營運船舶，與之相關的燃油費用增加、設備投入會伴隨著船舶整個生命周期。為此，CCS提出了加速船舶管理由“以營運船檢驗為核心”向“以船舶全生命周期服務為核心”轉變。

面對風云變幻的復雜國際海事局勢，以及突如其來的低碳經濟浪潮，傳統的規范理念受到挑戰。在重新構建基于目標規范體系技術基礎并準備提交IMO審核的過程中，綠色規范的建立已勢在必行，圍繞著船舶節能減排的EEDI和EEOI等船舶能效指標，結合船舶綠色制造、綠色營運、綠色拆解各個環節，各船級社在紛紛推出自己的綠色符號、綠色規范標準。這是一條全新的發展道路，所有的船級社都在探索和創新，而CCS選擇了以散貨船、油輪規范符合目標型標準（GBS）為重點，加速規范體系由“基于安全、環保的傳統規范”向“基于安全、環保和能效的自主創新型規范”轉變。

入級船隊噸位、艘數以及符合QSCS體系審核要求一直是CCS確保IACS成員主要關鍵因素。但是，IACS承諾書“三個方面、十項標準”重新設定了新的成員標準，去掉了噸位、艘數數量指標，將質量表現、技術能力、服務能力定期評估作為動態指標。這一變化要求CCS加速質量服務由“滿足QSCS體系”向“以滿足利益相關方需求”轉變。

長期以來，CCS在努力維護我國航運、造船、配套等產業的發展權益方面，做了大量的工作。面對“航運大國”、“造船大國”向“航運強國”、“造船強國”進軍的新形勢新要求，CCS無疑將肩負更多使命。對此，CCS總裁李科浚指出，為爭取更多的話語權，CCS將以強化IMO、IACS和ACS工作為重點，加速CCS的國際參與由“參與跟進型”向“跟進主導型”轉變，支持國家“從參與權、到話語權、再到主導權”的戰略實施，以維護國家和相關產業的權益。為此，CCS提出，將加強對IMO技術提案的前期研究，對我國在IMO話語權的提升提供技術支撐；及早關注國際、國內關于安全、環保、能效的需求，支持我國航運、造船、配套業加快發展方式的轉變，自主創新，提升技術附加值，從本質上不斷提升技術競爭力；在海事技術、國際網點、國際人才、國際品牌等方面加大投入，充分發揮亞洲船級社（ACS）的平臺作用，擴大在亞洲、歐洲和全球的行業影響力。

另外，CCS將以加快推進網絡服務和信息化為重點，加速信息管理由“分散的軟件平臺”向“網上電子船級社”轉變。據悉，未來CCS將以網站服務窗口為抓手，以統一各個軟件模塊的數據庫為基礎，以3D的新信息技術為平臺，整合創新服務產品，打造一個“網上船級社”（ccseclass.net）。

六大轉變為CCS的轉型發展奠定堅實基礎。我們有理由相信，不遠的未來，業界將會看到一個更加強大，更加生機勃勃的“海陸兩棲”的新型船級社。

攻堅之年要做好戰略布局

2010年，是CCS的攻堅之年，也是CCS轉型發展的謀篇布局之年。因此，做好2010年的工作，對于順利實現六大轉變意義重大。

為了確保1000萬載重噸新造船檢驗任務優質完成，CCS以安全質量為核心，牢牢堅持質量第一的理念，防范出現船舶滯留問題；對“十一五”期間新造船業務發展的經驗和問題進行系統梳理和總結；根據新造船業務布局特點，統一調配全系統優勢資源，重點保障審圖、現場檢驗能力；按照項目組運行方式，加強市場、審圖、建造、營運等業務環節有效銜接；研究改善驗船師的外部安全環境；繼續加強對船用產品的質量控制。

在落實“IACS承諾書”的工作上，CCS針對承諾書測試工作中查找出的問題和不足，制定整改措施并實施落實。做好外部審核工作，確保CCS的成員資格，提升CCS的質量聲譽。承諾書規定，IACS將按照新成員標準在2011年1月1日至7月1日對現有成員進行評估，CCS將在2010年6月底之前完成提交材料和報告的準備工作。期間CCS要對照IACS成員標準指南，對滿足標準情況進行自評，對發現問題要在今年的系統安全會上進行分析。2010年10月底之前，完成所有存在問題的改進工作。2011年1月1日之前向IACS提交符合聲明。

面對綠色技術標準規范的沖擊，以及GBS對船級社發展的影響，CCS將加強以下幾方面的工作：一是要制定和實施好工作計劃。二是加強自主創新、開展技術攻堅。三是聯合政府、造船、航運等各方力量共同應對。四是積極參與IACS內的CSR工作。另外，CCS還將加快綠色服務產品研發。今年科研工作將繼續堅持以規范科研為核心，以審圖計算、現場檢驗和試驗能力為重點，面向市場、面向生產發展思路，重點加速綠色船舶規范研發、加強實驗室能力建設、加速推出服務產品，切實加快科研發展速度。

CCS海工市場拓展的重點是渤海灣、東海、南海幾個地區，在穩固現有國內市場份額的基礎上，爭取海外市場有所突破，加強海外市場信息收集，了解當地的法律法規和市場準入要求，做好進軍美國休斯敦等海外業務的前期準備工作。同時，力求抓住當前國家加快經濟發展方式轉變、調整經濟結構、大力發展低碳經濟的有利時機，大力推進陸上檢驗和認證業務發展，加快“陸上船級社”建設步伐。充分利用CCSI平臺，緊緊圍繞CCS陸上檢驗與認證業務，大力發展工業產品特別是節能減排產品的認證業務，著重拓展新能源、軌道交通、橋梁及港口設施、大型鋼結構領域多種形式的工業技術服務產品，發展海工內外兩個市場，快速增長非船工業服務占總收入的比例。

信息化建設方面，CCS堅持兩個面向，繼續按照以事業發展為主線，以先進的IT技術、管理思想和管理理念對業務主線的流程進行優化，形成適合CCS特點的、規范化的、優化的IT系統?？焖偻七ME—Class建設，實現信息技術和船檢技術融合。堅持以業務為主導，在統籌規劃的前提下，急用先行，進一步加快基于IT技術的業務服務產品研發。完善監控程序，確保信息安全。

在參與國際海事事務和國際化方面，CCS將更加積極地參與IMO、IACS、ILO等相關國際組織的技術研究和活動，不斷強化在國際海事事務中的參與權、話語權、話事權、主導權。繼續推進亞洲船級社協會（ACS）進程，更多發揮ACS平臺作用，共同提升亞洲造船、航運、船檢在世界范圍內的作用和影響，通過ACS成員所在國的政治、經濟、技術和文化影響力，平衡西方船級社在亞洲的地域擴張和政治影響，應對IACS組織調整帶來的新挑戰。圍繞CCS國際化戰略和重點工作安排，適應國家“走出去”戰略，緊跟我國相關行業的大企業、大客戶的海外拓展走向，重點做好為CCS海外市場拓展的相關服務。