渤海輪渡打造“客滾航母”

本刊記者 殷 毅

渤海輪渡打造“客滾航母”

本刊記者 殷 毅

從固定資產(chǎn)僅千萬元到固定資產(chǎn)近20億元，從僅有千噸級小型客滾船的地方小企業(yè)到擁有多艘萬噸巨輪的國內(nèi)最大客滾運輸企業(yè)，是什么使渤海輪渡有限股份公司（以下簡稱渤海輪渡），在短短數(shù)年間一躍而成為目前國內(nèi)客滾運輸業(yè)的巨擘？

安全：成就客滾航母大業(yè)的利器

究竟是什么在制約著渤海灣客滾運輸?shù)慕】悼焖侔l(fā)展？影響客滾運輸安全的關(guān)鍵因素是什么？渤海輪渡高層領(lǐng)導一直在思索著這個問題。

據(jù)國際海事組織數(shù)據(jù)，海上事故85%以上由人為因素造成?！疤┨鼓峥颂枴碧柗Q“不沉之船”，卻沉沒在了她的首航之旅；“大舜”輪是原煙大汽車輪渡公司最好、船齡最短的船舶……渤海輪渡總經(jīng)理于新建得出結(jié)論：人，才是影響安全的關(guān)鍵因素。

于新建曾對記者說，什么叫“客滾航母”？這艘“航母”首先要讓人感到是最安全的。

于是，“以人為本”的安全管理成為渤海輪渡人至高無上的追求。

反三違月、安全警示月、安全活動日、崗位練兵、技術(shù)比武、安全征文、演講比賽，多種多樣的安全教育和文化活動讓員工的安全意識、責任心、技能水平一步步提高上來。在渤海輪渡，上上下下繃緊了安全生產(chǎn)這根弦。

那么，安全生產(chǎn)的積極性如何提高？一實行安全工資，此舉在國內(nèi)同行業(yè)是首創(chuàng)。安全工資占職工個人收入的40%，直接與公司安全管理工作和所在船舶及部門掛鉤，各分管船舶領(lǐng)導、安全監(jiān)督員、機務(wù)代表的安全工資與分管船舶安全工作掛鉤；二實行全員持股，員工成立的公司持有渤海輪渡36.38%的股權(quán)，為公司第二大股東。公司高管人員和技術(shù)骨干作為自然人合計再持有9.46%的股權(quán)。如此，企業(yè)利益與每個職工的利益緊密結(jié)合，加之安全工作目標責任制的實行，一套縱向到底、橫向到邊、層層抓落實的安全責任管理體系實施得趨向完美。

在渤海輪渡，安全管理和保安兩個“體系”規(guī)范著全公司日常的安全操作。這兩套體系文件從開航前的“三品”檢查、車客分流、車輛加固，到航行中的值班、巡艙打卡、治安保衛(wèi)，乃至航行后的下車下客、設(shè)備的檢查保養(yǎng)、應(yīng)急演練、員工培訓等，各個環(huán)節(jié)的規(guī)定都詳細、嚴謹。

安全管理體系執(zhí)行過程中一直在不斷地完善。目前，渤海輪渡已制定了各類規(guī)章制度700多個、安全操作規(guī)程30多外，明確崗位職責64個。不到6年的時間，對安全管理體系文件進行了5次大范圍的修改。安全管理真正走向了制度化、規(guī)范化、科學化。

在渤海輪渡盡人皆知“十二道關(guān)”。這十二道關(guān)口死死卡住一切安全隱患。船員素質(zhì)關(guān)、入口關(guān)、氣象關(guān)、配載關(guān)、綁扎關(guān)、航前檢查關(guān)、巡艙關(guān)、航行和錨泊靠泊避風關(guān)、陸地和設(shè)備保障關(guān)、應(yīng)急反應(yīng)關(guān)、消防關(guān)、防破壞關(guān)，關(guān)關(guān)有部門管，關(guān)關(guān)有人在。駕駛臺、機艙、車輛艙、客區(qū)、廚房和旅客餐廳更是被嚴格控制的“五個重點區(qū)域”；“防碰撞、防泄露、防火災(zāi)、防強風、防破壞”的“安全五防”工作和以“防爆炸、防投毒、防劫持、防縱火、防盜竊”為重點的“治安五防”工作更是做得絲絲入扣，嚴密無縫。

記者在渤海輪渡王福田副總經(jīng)理、總船長辦公室，還看到了一套先進的遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，據(jù)介紹這套系統(tǒng)投資300多萬元。坐在辦公室里，每條客滾船上48個遠程監(jiān)控點的情況一目了然。船舶駕駛室、車輛艙、客艙、機艙、走廊、總服務(wù)臺、外甲板等，一切盡收眼底。監(jiān)控地點可以是公司領(lǐng)導辦公室，也可以是駕駛室、機艙、總服務(wù)臺、船長室、輪機長室等。

王福田介紹：安全管理和保安兩個體系的運行采取的是“閉合式管理模式”。什么叫“閉合式管理模式”？就是有關(guān)職能部室負責體系運行的推進工作，各單位、船舶負責體系的貫徹落實工作，體系辦公室負責體系運行的監(jiān)督檢查工作。發(fā)現(xiàn)問題在追究當事人責任的同時，追究有關(guān)職能部室的連帶責任，形成推進—落實—監(jiān)督—完善的閉合模式。

優(yōu)化結(jié)構(gòu)：鋪就“海上高速路”

90年代末，我國客滾運輸業(yè)曾出現(xiàn)一個發(fā)展的高峰時期。當時有船公司15家共37條船、8條航線。營運船大部分是老舊進口船或改造的二手船，有一半船的船齡超過25年，10年以下的僅有兩條。渤海灣海況特殊，所承運的車型又各異，從國外進口的很多二手客滾船并不適合渤海灣的客滾運輸。那么，公司要發(fā)展，必須建造適合渤海灣特點的新型客滾船。

從2006年起，渤海輪渡先后斥資20多億元建造了7艘“珠字號”系列船，已有6條投入運營?！爸樽痔枴毕盗写俏覈灾餮邪l(fā)、自行設(shè)計和建造的大型客滾船，也是國內(nèi)目前最大、最先進、最安全、最豪華、裝載能力最強的客滾船。6艘“珠字號”船像一顆顆璀燦的明珠鑲嵌在渤海灣內(nèi)，它們的投放運營使渤海灣客滾運輸全面優(yōu)化升級。

在建造新型客滾船的同時，渤海輪渡下大氣力淘汰老舊客滾船。4年時間里，先后提前淘汰了8艘老舊客滾船。目前，渤海輪渡投入到渤海灣營運的船舶有6艘“珠字號”、2艘“華字號”大型客滾船，平均船齡不足7年；有總車道線12736米，總客位9563個，每天可往返發(fā)16個航次、年運送車輛可近40萬輛次，占渤海灣車輛吞吐總量的57%，旅客吞吐量可達300萬人次以上，占渤海灣旅客吞吐總量的60%以上。渤海輪渡已一躍成為我國最大的客滾運輸企業(yè)。

就是這樣的一個企業(yè)，2001年公司資產(chǎn)重組時曾背負原煙大公司1.9億元的債務(wù)?？喔扇旰?，2004年終于實現(xiàn)了扭虧。2005年，開始贏利，2006年實現(xiàn)利潤8200萬元，2007年2.008億元，2008年2.3億元，2009年2.7億元，可謂一年一個臺階。短短10年的時間，隨著公司船隊的不斷發(fā)展壯大，渤海輪渡公司猶如插上了騰飛的翅膀，實現(xiàn)了跨越發(fā)展。連續(xù)三年，公司營業(yè)收入、利潤、上繳稅收，位居全國同行企業(yè)之首。

如今，為適應(yīng)海峽兩岸、中韓經(jīng)貿(mào)的快速發(fā)展，渤海輪渡再次決定：斥資15億元建造四艘國際豪華客滾船，全力打造“中國客滾航母”。

品牌：可持續(xù)發(fā)展的根本

市場無情，乘客有情。2001年，渤海輪渡提出全力打造“真情相伴，海上家園”的服務(wù)品牌，走“品牌經(jīng)營”之路。同時，實施素質(zhì)工程、平安工程、形象工程、文化工程等四大工程，全面推動品牌戰(zhàn)略的實施。

記者曾親歷一次“渤海玉珠”之旅。步入足球場般大小的車輛艙，看到的是一輛輛大小汽車整齊安穩(wěn)地排列，船舶中央大廳舒適的座席上乘客悠閑地看著電視，餐廳寬大整潔，客房生活必備品一一齊全，一切都那么溫馨……

多年來，渤海輪渡人始終遵遁“厚德載物，誠信卓越”的服務(wù)理念，以全方位、人性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)營造著一個“家”的乘船環(huán)境和乘船氛圍，真正把一條條“珠字號”客滾船建設(shè)成了一個個溫馨和諧的“海上家園”。

品牌經(jīng)營戰(zhàn)略的推動是在企業(yè)文化建設(shè)中進行的。公司確立了“安全 高效 至誠 和諧”核心價值觀和五個“理念”：“安全你我的生命，安全企業(yè)的生命”的安全理念、“努力無限，進取無限”的企業(yè)員工工作理念、“厚德載物，誠信卓越”的企業(yè)經(jīng)營服務(wù)理念、“嚴格、人性、規(guī)范”的企業(yè)管理理念、“有作為就是人才”的企業(yè)人才理念。

品牌經(jīng)營戰(zhàn)略的實施和企業(yè)文化建設(shè)給渤海輪渡公司帶來的是一場服務(wù)革命。員工實現(xiàn)了從“要我服務(wù)”到“我要服務(wù)、我會服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。視船舶為家庭，視旅客為親人。真心、誠意、周到、細致、貼心，如今的“珠字號”客滾船已真正成為了一個個響當當?shù)慕鹱终信啤?/p>