汽車噴烤漆房如何防患于“未燃”

中國船級社質(zhì)量認證公司 吳冰

汽車噴烤漆房如何防患于“未燃”

中國船級社質(zhì)量認證公司 吳冰

最近，汽修廠失火事件不絕于耳，火源無獨有偶都發(fā)生在烤漆房，這純屬巧合還是事出有因？且不論發(fā)生起火事件危害有多大，其直接的經(jīng)濟損失就相當可觀。由于汽修廠通常停放部分待修車輛，一旦起火這些車輛首先遭殃，損失動輒數(shù)十萬元，如果有高檔車夾雜其中，那么損失就得用數(shù)百萬元來計算。更有甚者，汽車起火后一旦發(fā)生爆炸，后果無法估量。

烤漆房高溫作業(yè)環(huán)境配上油漆這種易燃易爆物品，本已讓烤漆房成為高危作業(yè)設備，而汽修廠維修技工的不規(guī)范作業(yè)，烤漆房設備選材時的“偏差”，讓烤漆房起火變得更為可能。

認清烤漆房起火背后的隱患，防患于“未燃“，不僅修理廠、維修技工需要反思，同樣，烤漆房制造商也必須給予重視。

不合格設備存隱患

汽車噴烤漆房在整體汽車維修保養(yǎng)中有著舉足輕重的作用，尤其是在事故車維修中是必不可少的設備。隨著中國汽車保有量的日益增加，維修市場空間的不斷擴大，很多具有一定規(guī)模的修理廠也紛紛投入了烤漆房設備，“大異型噴烤漆房市場’瘋’了，專用型烤漆房也’火’了，普通型烤漆房賣的更’牛’了”的聲音一度在蔓延，不少汽保廠家開始上馬噴烤漆房項目。由于市場準入門檻較低，一部分不合格的產(chǎn)品也夾雜其中蜂擁而出，為隱患埋下了根源。

據(jù)了解，噴烤漆房起火主要是由熱交換器也就是俗稱的爐膛引發(fā)，爐膛的選材、墻體的厚薄、體積的大小都十分關鍵。導致烤漆房起火的原因有很多，從烤漆房質(zhì)量上講，以下幾種情況比較容易導致失火事故的發(fā)生。

★ 爐膛選用的是劣質(zhì)不銹鋼或不銹鐵。烤漆房失火主要是從熱交換器也就是俗稱的爐膛開始，因此爐膛材質(zhì)的好壞十分關鍵。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹：“烤漆房爐膛采用的是標準的不銹鋼材質(zhì)，質(zhì)量較好，耐高溫到1100度左右，一些小規(guī)模作坊烤漆房的爐膛一般采用的是次品的不銹鋼或者不銹鐵，其耐高溫只有700度左右。而烤漆房在使用過程中，正常的火焰溫度是在900度至1000度之間，次品不銹鋼材質(zhì)在頻繁的燃燒過程中很容易燒穿。導致火焰擴散進入房體，火焰接觸烤漆房中的粉末，從而引起火災。”

★ 爐膛太薄。同樣的不銹鋼材料，厚度不一樣也有很大的影響。好的烤漆房爐膛的厚度是2.0mm或者2.5mm，但有些烤漆房爐膛的厚度只有1.2mm或者1.5mm，爐膛過薄，其使用壽命也短，烤漆房在使用一段時間之后容易使爐膛穿孔，這樣也容易導致烤漆房起火。如果爐膛選用的材質(zhì)本身是次品，再加上過薄，烤漆房起火的幾率就更大了。

★ 爐膛體積過小。導致烤漆房起火的另一重要原因就是爐膛體積過小，好的烤漆房火焰只是在爐膛的中間部分燒，正常燃燒時火焰不應該燒到熱交換器的墻體上。一般熱交換器采用1.4米的長度，從而保證火焰只在中間部分燃燒，也就是不接觸燃燒，這樣不銹鋼的使用壽命變長，同時火焰可以和空氣充分接觸，保證烤漆時受力均勻。而由于材質(zhì)較貴，有些烤漆房爐膛的體積只有90公分，很容易導致火焰和墻體的直接接觸，不僅會導致烤漆過程中受力不均，同時也縮短了爐膛的使用壽命，增大了爐膛穿孔的可能。

★ 工藝流程不規(guī)范。很多維修企業(yè)在噴涂烤漆過程中沒有建立嚴謹?shù)墓に嚵鞒蹋缭诤婵酒陂g要求人不離火，火不離人，而很多維修人員在操作過程中存在誤區(qū)，形成了日常安全生產(chǎn)隱患。

★ 燃燒器選擇或保養(yǎng)不達標。汽車噴烤漆房的燃燒器應有不小于10秒的掃膛延時時間，配備點火超時斷油保護功能。

★ 風機選擇或保養(yǎng)不達標。汽車噴烤漆房的風機應滿足作業(yè)區(qū)風量、風壓的要求，引風機應該選用防爆型或電機外置型，在日常使用過程中應該定期清理風機風葉上的油漆漆霧。

★ 房體彩鋼板保溫材料不合格。汽車噴烤漆房的房體彩鋼板保溫材料應具有良好的阻燃、保溫、隔熱性能等，許多設備生產(chǎn)制造商選用普通的彩鋼板保溫材料。

★ 專用油箱設置不規(guī)范。汽車噴烤漆房應該設置專用燃油箱，燃油箱與加熱裝置必須隔離或采取相應的安全措施，油路不得有漏、滲等現(xiàn)象發(fā)生，而很多修理廠沒有配備專用燃油箱，或?qū)Ｓ萌加拖渲苯臃胖迷谌紵鞯南路剑┯臀塾蜐M地，這些都直接成為汽車噴烤漆房火災源頭。

★ 汽車噴烤漆房的電氣元件、部件、插接件裝配與導線線徑的選用也非常重要，不注意電源線、插座等元器件的安全設置和定期檢查，隨意放置或使用老化，從而線路短路引起明火，引發(fā)火災，成為汽車噴烤漆房火災源頭之一。

★ 汽車噴烤漆房應具有超溫報警保護功能，送風系統(tǒng)應與加熱系統(tǒng)聯(lián)鎖，風機發(fā)生故障時，系統(tǒng)應能自動關閉，照明系統(tǒng)應該采用單獨的熔斷器或斷路器作為短路保護，不得借用其他電器的保護器件等，反之則間接成為汽車噴烤漆房火災源頭。

★ 汽車噴烤漆房過濾棉（頂棉、底棉）應選用阻燃的過濾棉，但不少修理廠為省錢，購買容塵量符合要求但不阻燃的過濾棉，容易造成火災，這是汽車噴烤漆房火災的重要源頭之一。

★ 汽車噴烤漆房房內(nèi)和周圍配套電器設備使用時，一定要加強規(guī)范管理，如進行汽車局部烤漆時，有的廠家選用一種類似于太陽燈的裝置，其功率達到1～2千瓦，如未采用標準的遮蓋物和保護裝置，極易引發(fā)火災。對于各種機械設備需要定期查看和調(diào)試，規(guī)范用電行為，最大限度地遏制火災的發(fā)生，這是杜絕汽車噴烤漆房火災源頭的重要手段之一。

操作不當埋危機

本為烤漆送進修理廠的車輛，卻被一場大火燒成灰燼，如果說不合格的烤漆房為危機埋下隱患，而修理廠的不規(guī)范操作則直接誘發(fā)了大火的蔓延。

一些修理廠老板為了省錢，購買了不合格的烤漆房。一無產(chǎn)品信譽，二無合法的生產(chǎn)許可證，三無合法的合格證，從而造成火災事故。但修理廠維修技工的不規(guī)范操作也讓本為高危作業(yè)的烤漆房更添危機。

可以從以下幾個方面分析烤漆房在烤漆過程中由于維修技工操作不當所造成的危機：

其一，由于工作需要，維修企業(yè)加班較多，有些員工為了多掙點加班工資，在倦怠工作狀態(tài)下仍然工作，倦怠工作操作者由于處于麻木狀態(tài)，必然會造成事故的發(fā)生，這是老板不顧生產(chǎn)安全，員工對自己極不負責任的表現(xiàn)。

其二，經(jīng)調(diào)研不少噴漆工及操作人員缺乏對化學品、危險品（含涂料及有機溶劑助劑）基本性能的了解，缺乏基本知識，特別是缺乏使用化學品和危險品的安全知識。

其三，不少修理廠員工未經(jīng)過嚴格的培訓考核，就上崗，他們完全不了解安全生產(chǎn)操作規(guī)程，按安全生產(chǎn)操作規(guī)程作業(yè)成了一句空話。

其四，由于亂堆亂放，跑、冒、滴、漏而造成的事故，甚至是明火介入，從而導致火災。

烤漆易起火 防患于“未燃”

面對頻頻失火的修理廠烤漆房，兩位專家也給修理廠建言獻策，防患于“未燃”。

首先，選擇合格的烤漆房。修理廠在選擇烤漆房時，不要貪小便宜而釀大禍，選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的烤漆房，“在烤漆房的選擇過程中，一定要注意爐膛的材質(zhì)、薄厚程度以及體積的大小。”

其次，維修人員需要培訓上崗。按照操作規(guī)程辦事，培養(yǎng)安全意識，以免小事故變大事故，大事故變更大事故。

其三，烤漆房不要“只使用不保養(yǎng)”。烤漆房沒有定期保養(yǎng)，導致里面有灰塵的沉淀，灰塵積累到一定程度，吸附到過濾棉上，由于過濾棉具有油性，加上有灰塵堆積，一經(jīng)加熱就會起火。

其四，對烤漆房進行定期檢查。烤漆房在使用一段時間之后，電器、電線逐漸老化，造成短路、斷路而引起火災；排風扇也會由于在使用過程中不斷堆積噴漆后的殘留物，導致風葉殘留物增多，這些情況需要用戶對烤漆房進行定期檢查，并排除隱患。

烤漆房失火的新聞還時不時躍入眼簾，被燒成廢鐵的車輛依然歷歷在目，讓火災少一點，讓損失少一點，讓車主更放心一點，這需要烤漆房制造商和修理廠的共同努力。