樂山市生態城市建設探討

周駿一 黃 靜

四川旅游發展研究中心 樂山師院旅游與經濟管理學院 樂山 614004

現代城市建設發展趨勢是建設生態城市，樂山作為歷史文化名城和世界自然、文化雙遺產旅游城市，更應該注意城市的旅游生態性和城市生態的和諧發展。文章分析了樂山市中區生態城市建設現狀和面臨的問題，有針對性地提出了相應的改進建議。

1 生態城市建設的理論指導和實踐模式探討

1.1 生態城市建設的理論指導

生態城市的建設理論主要有生態理論、人文生態理論、系統論、環境論、科學論等。結合樂山實際特別強調人文生態理論和系統論。

(1)生態城市建設的人文生態理論：城市人文生態環境是歷史形成的自然和文化結晶。樂山宗教生態旅游資源聞明中外、人文自然遺產獨特。運用人文生態理念指導城市建設和管理，實質是通過保護合理開發利用人文生態環境，促進城市文明傳承進步。

(2)生態城市建設的系統理論：城市生態系統指的是城市空間范圍內的居民、自然環境系統以及人工建造的社會環境系統相互作用而形成的統一體，屬于人工自然復合系統[1]。使人工系統與森林生態系統盡可能協調、融合、最高境界為“天人合一”，特別強調人的一切行為要在復合自然規律前提下，實現宜居和經濟、社會可持續發展。

1.2 城市建設的模式探討

生態城市建設的模式有衛星鄉鎮模式、花園城市模式、澳大利亞的“影子規劃模式”、瑞典的“明日之城”模式和循環經濟模式等多種模式[2]，根據樂山市中區的實際情況，衛星鄉鎮模式、花園城市模式以及循環經濟等三種模式有一定借鑒、參考價值。

(1)衛星鄉鎮模式:這種模式的生態城市建設結構布局，一般以城市中心為主體，在城市中心的四周分布著若干城市次中心區或衛星式小鄉鎮，他們同城市中心形成一種類似“眾星拱月”的共生關系。二者之間應有自然（或人工）生態環境帶、生態農業帶、生態工業帶，它們共同組成了一個城市生態系統。作為主體的城市中心和四周分布的若干城市次中心區或衛星式小鄉鎮，以及鑲嵌其中的自然（或人工）生態環境帶、生態農業帶、生態工業帶，成為了這個系統的各組成部分，并以相鄰的其它城市生態系統（也有它的城市中心）相區別。這樣一來，一個生態城市建設結構布局模式便清晰了，同時對該生態城市建設的空間地域范圍和建設的具體內容也很明確了。宏觀地講，生態城市的建設，就是建設、完善和發揮城市生態系統的內部、外部兩種功能。

(2)花園城市模式:花園城市模式是由新加坡開發的生態城市建設的模型，該模式的本質就是“天人合一”。在規劃和建設中，特別注意到公園的建設和空間的開放；將各主要公園用綠色廊道相連；重視保護自然環境，充分利用江、河、湖、海、瀑布、溪溝、泉等水系適合休閑的需求。利用植物創造涼爽的環境，弱化鋼筋混凝構架和玻璃墻僵硬的線條，增加城市色彩，讓人感到在出入辦公室、學校或家時都身處于一個花園中。

(3)循環經濟型生態城市:該模式是指城市以減少垃圾、實現循環型社會為主要內容的生態城市建設，主要是“從某種產業產生的廢氣物為別的產業利用，地區整體的廢棄物排放為零” 的生態城市建設構想，其具體規劃包括：環境產業的建設，環境新技術的開發和社會綜合開發。如日本的九州市和上海的崇明島即為該模式的生態城市。

2 樂山市中區生態城市建設現狀

2.1 樂山市中區概況

樂山市中區轄10個鄉，16個鎮，4個街道辦事處，253個行政村，58個社區，總人口近56.91萬人[3-4]。市中區氣候溫和，雨量充沛，土壤肥沃。其行政區域如圖1。

2.2 樂山市中區的區位優勢

市中區區位優勢明顯，境內基礎設施完備，水陸交通便捷，距成昆鐵路二類口岸30km，由樂山到成都120km，距成都雙流西南國際航空機場100km，樂宜高速公路、樂雅高速公路已經開工建設，綿陽－成都－樂山城際鐵路建設工作穩步推進，現正在規劃建設的“兩航、四鐵、八高速、一樞紐”樂山綜合交通體系將使樂山市中區區位優勢更顯突出。

2.3 樂山市中區現有生態城市建設規劃方案

傳統的中心城區只有嘉州古城區，現有中心城區的發展布局以“綠心”中心，實現“東抑、南控、西進、北拓”。其中東抑是指保護大佛景區，嚴格控制岷江東部地區的建設；南控是指跨過大渡河向南，延展城南高新研發園區；西進是指依托成東路，長春路向西，合理安排城市新區拓展；北拓是指沿岷江兩岸向北，拓展城市生活空間，北部有優美的沿江岸線是城市生活居住功能由南向北拓展的主要方向。具體規劃方案則是：以中心城區8.7km2的“綠心”為中心，形成“一軸、三區”的結構形式，一軸是指貫穿城市綠心的一條24m寬的景觀道路，沿景觀道路分布有竹公溪景城、綠心湖、綠心閣和多個功能中心，三區是按綠心保護層次而規劃的，即自然密林區，生態休閑區和人文景觀區。

3 對現有規劃方案的改進建議

3.1 部分城市功能區的改進

肖壩科研文教區應爭取更多的名校把分校建設在該區。蘇稽鎮位于樂山中心城區西郊，處于樂峨精品旅游線上，是連接名山、名佛、名人的旅游觀光交通樞紐，該地區集淺丘、壩子、良田為一體，有著舒適的環境，良好的秩序，特產美食等，可以利用其優勢將蘇稽鎮發展成為生態旅游第一鎮或樂山到峨眉山或沙灣的一大理想觀光驛站和旅游購物中心。

嘉州古城區適合開發生態服務業，加快服務產業的生態化和先進化，因為該地區是以生活服務為主的，通過生態服務的開展，可以提高我市的服務行業的質量。

樂山大佛片區是丘陵地帶，在生態城市建設中，應該著重開發生態旅游路線。生態旅游的主要原則是保護、欣賞以及享受自然[5]，可以利用樂山大佛的佛教文化和優美的自然風光條件來開發生態旅游線路，創造屬于嘉州風情的大佛游覽品牌。大佛景區生態規劃應該著重保護，合理開發。不能只顧眼前利益而忽略了長遠的利益。要充分考慮景區接待容量，不能超負荷運轉，否則會破壞自然歷史文化遺產。樂山市中區與國內外有山、水自然條件的城市相比，具有自身顯著的特點，一是三江環抱，自然山水環境十分優越；二是綠心居中,形成“綠心-城市環-江河環-山林環”的綠心地形生態城市，被譽為“森林在城市中，城市在山水中”。城市綠心是凈化環境、調節氣溫的“綠色之腑”，也是市民和外地旅客游覽、觀光的重要場所，要建設好、保護好。要加強沿江、河和山峰起伏的自然景觀的建設控制，使城市建筑物盡量不侵占原有的自然景色，保護城市天際線的起伏，達到自然景觀和人造建筑的和諧、統一。

3.2 偏遠衛星城鎮的生態建設

從圖1中，可見偏遠的一些鄉鎮不適合與中心城區未來相連地開發，可是他們可以作為中心城區的衛星鄉鎮進行開發，使用衛星鄉鎮模式的生態城市建設的模式進行建設更有利于這些鄉鎮的生態城市建設。如市中區最北面“悅來鄉”周圍一帶，為丘陵地帶，山高谷深，植被覆蓋率高，距離市中心城區較遠，有平羌三峽風景區在此，因此不適于城市建筑或工業的規劃，應該發展森林生態走廊區域，或結合平羌三峽在此處建設“森林公園”，著重開發園林生態旅游和平羌三峽游。

3.3 其他建議

通江鎮往上有岷江三橋，然而岷江三橋的北部幾乎沒有什么交通溝通北部和市中心城區，可以規劃在關廟處建立岷江四橋來溝通城郊和市中心的交通；另外楊灣到市中心的交通比較單一，沒有構成回路，可以在楊灣規劃建設青衣江大橋，使構成中心城區-蘇稽鎮-楊灣-中心城區的交通回路。

在市中區西面是三江（青衣江，大渡河，岷江）匯合之處，該地區范圍河網密度高，所以該區域適合開發濕地生態走廊區域，在該地區可以發展水鄉美景游或河流渡船等形式的生態旅游。

市中區的東部則是以丘陵為主，主要是農林果木區，在此地區可以開展大棚水果生態建設旅游參觀區或生態綠色水果生產消費市場，讓游客在此親自感受采摘水果的樂趣。在城市綠心的外圍區域內我們可以開發合家歡四季采果自助游或新的形式的健康娛樂（如麻將比賽等），發展城郊園藝休閑旅游度假區。

在最南面的地區（茅橋、九龍、普仁）是和東面的農林果木區相互呼應的，可以開發農果牧禽區，建設以游客參與的植物生態建設旅游線路。

由于風向原因，樂山市中區要開發生態工業的區域，只能是在東南面的凌云鄉或茅橋鄉等地，這樣才有利于環境和水體資源的保護，通過生態工業的建設來實現工業的可持續發展和工業的綠化，真正的實現綠色產業；也可以發展綠色蔬菜水果種植區，做到無污染無公害的蔬菜水果種植模范基地，實現綠色種植、消費和生態農業的發展。通過旅游與現代農業科技、各類博物館、農家庭院、水果花卉、特色養殖相結合，利用鄉村聚落等資源，形成以八條旅游線路連接五大片區的城市鄉村旅游度假帶，以金鷹山莊、烏木博物苑、天和莊園等為典型的頗具特色的鄉村旅游景（區）點。

樂山是一個中等發達的城市，有著自身的條件優勢，美麗的三江匯流旁造就了大佛的雄偉，也有平羌三峽的秀麗；旅游資源的豐富使得樂山這座不太繁榮的城市顯得格外耀眼，在城市發展的趨勢中，生態城市已經是社會前進的必然產物，樂山市中心也應從生態旅游、生態工業、生態農業等多方面全方位的建設生態城市，爭取把樂山市這個城市建設得更加美好。

[1] 宋永昌,由文輝,王祥.城市生態學[M].上海:華東師范大學出版社,2000.

[2] 中國知網[[EB/OL]http://www.dl.cnki.net

[3] 峨眉山:樂山大佛[M].成都:成都地圖出版社,2002.

[4] 樂山市旅游局[EB/OL] http://www.lssta.gov.cn

[5] 楊桂華.生態旅游的綠色實踐[M].北京:科學出版社,2000.

[6] 四川省城鎮規劃圖集[M].北京:中國林業出版社,2005.