軌道交通自動售檢票系統票卡發行方案探討

康崇皓

自動售檢票系統 (簡稱 AFC系統),是由計算機集中控制的自動售票、自動檢票,以及進行票務管理、財務清/結算、客流統計分析的軌道交通票務自動化管理系統。一般由軌道交通清算管理中心、線路中央計算機系統、車站計算機系統、車站現場設備及車票組成。

AFC系統以非接觸 IC卡為車票媒介,作為系統重要組成部分,其發行方案影響到票務收益的安全以及乘客使用 AFC系統的便捷性。為此,針對AFC系統的票卡發行方案進行探討。

1 票卡種類

車票是記錄乘客乘車信息的媒介和載體,能記錄車票的系統編號、安全信息、車票種類、個人信息、乘客進出站信息、金額、有效期、歷史交易記錄等信息,與車站現場設備共同完成系統 AFC功能。

目前廣泛被使用的票種主要有以下幾種形式。

1.單程票。在城市軌道交通中,單程票用于滿足乘客隨即乘坐的需求,是交通運營供應的最普遍的一種產品。

2.儲值票 。相對單程票,儲值票有豐富的銷售渠道,可以免去乘客大量的臨時購票時間,減少軌道交通票的現金交易,更能體現軌道交通快速、便捷、現代化的特點。

3.其他票種。為了實現城市軌道交通的社會效益,軌道交通可提供一些優惠政策以提高乘坐率,比如提供乘多次免一次的多程票和一定折扣的學生票、老人票、旅游票、紀念票、團體票等優惠票種;考慮到設備需要檢修、乘客進出站可能誤操作、以及方便運營公司員工的進出,還須提供相應的測試票、出站票及員工票。

2 非接觸 IC卡的選型

在各個城市的軌道交通和公共交通中,非接觸IC卡的選型都是一個關鍵性的問題,因為其涉及到工程的投資、服務質量、運營成本和將來的擴展應用。目前國際標準組織頒布的標準為 ISO/IEC14443-TYPE A和 ISO/IEC14443-TYPE B。另外還有很多廠家的產品未納入 ISO/IEC標準,其中最具代表性的為 SONY公司產品,其在香港、新加坡等地的軌道交通得到了廣泛的應用,已經得到了市場的普遍認可,業內俗稱 “C標準”。

各種票卡比較見表 1,從技術應用、供貨選擇、兼容性、性價比以及目前國內軌道交通需求量來說,TYPE A型卡具有更大的優勢。

目前城市公交 “一卡通”的大力推行,區域性多城市的交通 “一卡通”也在實施當中,從系統兼容性及服務便捷性的角度考慮,建議票卡選型采用 TYPE A型卡。另外,考慮到系統的適應性及擴展應用,讀寫器應兼容 TYPE A和 TYPE B型卡。

表 1 各種票卡比較表

3 單程票發行方案

目前,國內外普遍發行的單程票主要有以下 2種方案。

方案一,采用可回收及重復利用類的PVC/PET標準卡式、TOKEN式單程票。

方案二,采用不回收類的紙質單程票。

方案一,票卡可重復利用,減少系統投資,同時單程票只由地鐵公司發行,限定在地鐵范圍內使用,方便了運營管理。方案二,主要應用于歐洲的公共交通、旅游、展會等,使用壽命短、運營成本較高。我國地鐵單程票主要是采用標準卡式和 TOKEN式單程票。

但是從整個城市公共事業來講,地鐵需要與其他公共項目合作,如旅游、展會等。因此,在軌道交通發行單程票時,可以考慮以紙質車票作為補充,這種車票不用回收,可作為紀念票,并且可與旅游、展會等進行聯乘優惠活動,如門票與車票通用,能為乘客提供更大的便捷性。另外,對于地鐵公司來講,當這種車票使用次數增加后,其成本也可降低到可以接受的范圍,并且還有廣告效應,可以取得更好的商業開發效果。

綜上分析,建議地鐵單程票采用方案一作為主要形式,滿足城市居民出行需求,同時采用紙質車票作為補充,在節假日、旅游高峰、展會等活動時開展聯乘優惠,更好地為乘客服務。

另外,對于方案一的 2種車票,TOKEN式單程票使用壽命長、不易損壞,但容易丟失,而且票面印刷面積小,廣告增值業務的開發一般。標準卡式單程票的優點是不易丟失,方便乘客使用,便于開展廣告增值業務;缺點是車票本身的保護問題,如薄型 IC卡內的天線容易刮斷、擰斷,卡內芯片也較容易損壞。因此,這2種單程票沒有明顯的優勢和劣勢,在我國地鐵行業都有大量的應用。建議采用標準卡式單程票,與長三角地區統一。

4 儲值票發行方案

目前,隨著城市 “一卡通”的發展與建設,國內軌道交通 AFC系統儲值票的發行方案主要有以下 3種。

表 2 3種方案比較表

1.采用城市 “一卡通”卡作為地鐵儲值票,地鐵公司不再發行專用儲值票。

2.地鐵公司發行專用儲值票,城市公交 “一卡通”卡不能在軌道交通內使用。

3.地鐵公司在運營初期發行專用儲值票。隨著地鐵乘客群體逐漸穩定以及 “一卡通”的逐步推廣使用,地鐵公司不再發行專用儲值票,而用城市 “一卡通”卡作為地鐵儲值票,但仍然可以發行地鐵特種車票 (如員工票、學生和老人優惠票等)。

根據表 2的方案比較,建議采用方案三,既解決了方案一存在的運營管理、資源開發等問題,又規避了方案二存在的政策風險及輿論壓力,同時使地鐵公司在與 “一卡通”運營公司的談判中有更多的主動權。

5 結束語

AFC系統作為軌道交通實現購票、檢票、計費、收費及統計等的全過程自動化建設項目,票卡的發行涉及到建設、運營、服務及開發等多個關鍵因素。因此,在項目建設的過程中,建議盡快確定IC票卡的選型、單程票及儲值票的發行方案,以確保后續建設的順利進行和開通運營的正常使用。

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(責任編輯:諸 紅)