談電務培訓基地設計

楊 慧

（濟南鐵路局設計所，濟南 250001）

隨著我國鐵路建設的飛速發展，電務技術裝備水平大大提升，設備的種類不斷增加。為保證電務設備的正常運行，保障運輸安全生產，對電務維修工作也提出了更高要求，其中抓好電務維修人員的教育培訓就是非常重要的一環。建設功能強大、裝備現代的電務教育培訓基地是十分必要的。

1 培訓基地的功能需求

濟南電務培訓基地，過去的培訓項目基本是以6502電氣集中設備為主，項目比較單一，隨著干線提速和電氣化線路的建設，已遠遠不能滿足職工培訓的需求。現代的培訓系統必須跟上信號設備更新換代的步伐，將當前現場常用的先進信號設備納入培訓項目中，使學員從理論到實踐真正掌握各種新設備新器材，提高電務維修人員在多種崗位上的維修技能，通過模擬現場故障等方式，培養學員判斷設備故障、處理問題的綜合能力。

2 系統特點

培訓基地的設計不同于常規的信號工程設計，它是在信號工程設計基礎上，根據培訓基地實際環境條件和培訓需求而展開的。由于受培訓基地室外空間限制，很難按標準的車站、區間來設計室外布置圖。如何科學合理地將多種信號設備安裝在有限的室外空間內，并使它們有機地結合起來，最大限度地體現出實戰演練的培訓功能，是培訓基地設計中需要重點解決的問題。總體設計共分兩部分，分別是室內設備、室外設備。

室內設備部分：首先選擇1個適合培訓要求的具有一定代表性的站型，確定自動閉塞區間點的布置，在此基礎上配齊各種室內設備；設計專用故障模擬板，與室內設備構成1個完整的教學教具。

室外設備部分：受室外地形、空間的限制，室外設備不能與室內選擇的站型完全吻合，必須進行特殊處理。室外設備只能與部分室內設備相對應，室外負載條件不足部分，室內分線盤室外側部分呈空閑狀態。

3 系統功能設計

3.1 室內設計方案

（1）選擇站型：該站型為5股道、20組道岔、3個進站口、中間出岔、6‰下坡道。該站型屬中等車站，基本包含了一般車站常用的聯鎖關系，如圖1所示。

（2）設備配置：二乘二取二計算機聯鎖，2006型微機監測含道岔報警系統，ZPW-2000型站內移頻電碼化電路，ZPW-2000型移頻自動閉塞，64 D半自動閉塞，TDCS設備配置聯網設備自成一體，模擬站間透明等功能，配置道口自動通知及信號設備1套。

（3）室內設備布置：三相電源引至電源開關箱、由智能電源屏提供聯鎖、閉塞、監測、TDCS等設備用電。設置獨立的機房，內設防靜電地板，聯鎖機、監測機、TDCS主機、ZPW-2000移頻設備主機等集中放在機房內。接口柜、分線柜、繼電器架均按站場實際全部滿配置至分線盤室內側。分線盤室外側必須結合站場室外布局連接，沒有室外條件的部分，根據培訓需要單獨處理。室內設備配置了1套系統防雷設備，采用防雷分線柜、匯流排和貫通地線等。為了便于教學，加大了繼電器架間距。

（4）設計專用模擬故障板：檢驗信號維修人員技術水平如何，很重要的一項指標，就是在設備故障處理過程中是否正確、迅速。培訓基地重要的教學任務之一就是提高學員排查故障的能力。

模擬故障板上設有多個開關或按鈕，也可采用類似軌道測試盤的裝置，采集車站、區間等設備的相關條件，通過按壓模擬故障盤上的按鈕，將車站或區間電路的某些聯鎖條件短路或開路。在培訓、考試中可提供各種模擬故障，培養和鍛煉信號維修人員的實際應變能力和判斷、排除故障的能力。

3.2 室外設計方案

（1）室外設備結構布局：培訓基地室外站型部分是一個十分不規范的盡頭線，由于受條件限制，室外培訓只能在現有空間內進行。這就造成室內外站場型狀不統一。為了保證培訓質量，以室內站型為準，室內設備全部配齊，室外設備只能定義成室內站型中的一部分。室外缺失的部分，分線盤室外側無電纜配線。

（2）室外設備配置：培訓基地室外是由8組道岔、4條停車股道組成的盡頭式車場，缺少伸向車站二端的區間線路。為了能模擬出列車運行的基本軌跡：接車進路、股道、發車進路、區間自動閉塞分區，使用2根跳線將2條停車線連接起來，設計成區間線路并劃分成4個ZPW-2000型移頻自動閉塞分區，另外2條停車線劃分為站內部分，其中3組道岔納入聯鎖，如圖2所示。

室外具體設備配制如下。

信號機9架：進站信號機1架、出站信號機3架、通過信號機3架、道口信號機1架、調車信號機1架。

聯鎖道岔3組：ZD6-D單機牽引1組、S700K 2機牽引1組、S700K 4機牽引1組。

軌道區段9個：25Hz軌道電路疊加站內電碼化區段4個、480軌道電路區段1個、區間ZPW-2000型無絕緣移頻軌道電路區段4個。

室外區間點還設有無源應答器2個、有源應答器1個。

（3）車站、區間環狀連接。

由于室外布局不規范，采取車站、區間環狀連接的特殊處理方式，解決了列車接近、離去區段不足的問題。由1LQ區段起，向前依次為2LQ、3LQ、4LQ區段，4LQ區段前方的上行進站信號機是虛擬的，與圖2右下方的進站信號機屬同一架信機號。由S上行進站—上行咽喉區—股道—下行咽喉區—1LQ—2LQ—3LQ—4LQ—S上行進站，形成了一個環狀連接。2LQ、3LQ、4LQ同時也相當于S上行進站的1JG、2JG、3JG，這種連接方式確保了區間、站內之間的聯鎖條件的完整性，培訓基地室外有限的空間得到了最大限度的發揮。

4 結束語

培訓基地設計在保持信號設備原理不變的基礎上，最大化地突出培訓功能，根據實際辦學條件，該設計具有個性化的特色，同時在培訓基地設計項目中，也有一定的普遍性和代表性。