我國將建“

鐵道部副總工程師、客運專線(高速鐵路)副總設計師張曙光在科協年會主會場作報告時透露，到2012年，我國將建成“四縱四橫”高速鐵路專線網，其中，已投入運營的武漢—合肥—南京高速鐵路，將從武漢向西延伸到重慶，形成東西走向的沿江大通道。

張曙光介紹，按照我國近期高速鐵路規劃，到2012年，我國將建成客運專線42條，總里程1.3萬千米，其中時速250千米的線路有5 000千米，時速350千米的線路有8 000千米。屆時，全國將形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道，東部、中部和西部地區大多數大城市都納入了這個規劃，其中，也包括西部最大城市重慶。

到2012年，全國鐵路的總里程將達到11萬千米以上，繁忙專線實現多軌對接，四通八達。張曙光指出，如果說鐵路促進了人類的文明與進步，高速鐵路則將進一步改變人們的生活方式——長期存在的“一車難求、一票難求”狀況將基本消失。

據了解，在未來的全國高速鐵路網中，其中的一條“橫線”即滬漢蓉高速鐵路，將如一條腰帶，自西向東連接成都、重慶、武漢、合肥、南京等大城市，形成東西走向的沿江大通道，并在南京與京滬高速鐵路接軌直達上海。目前，武漢—合肥—南京的客運專線已于今年4月開通時速250千米的動車組，從武漢僅需3個小時就能到達南京，5個小時即可到達上海。該線路將從武漢向重慶延伸。目前，武漢至宜昌段已于去年9月開工，該段為滬漢蓉大通道中最后開工興建的一段，西端將與正在全面施工的宜(昌)萬(州)鐵路相連，預計2012年可實現全線貫通。屆時，乘火車從重慶到上海只需7個小時，而經武漢到北京，也只需7個小時。

關于中國的高速列車是否需要進口的問題，張曙光說，我國的高速列車采用了薄壁木筒型鋁合金焊接結構，目前已有三家企業全部實現了國產化，這種車型比進口車型更寬敞，也更安靜?！?自2010年《重慶晚報》