一題一議

[題目一]

圖1為晨昏線與某條經線的交點M的日移動軌跡示意圖，讀圖回答1～3題。

1.假如一日之內太陽直射點的緯度不變，M點日移動軌跡的實質是:

A.赤道 B.某經線圈 C.某緯線圈 D.晨昏圈

2.若M點移動速度最快時，則該經線地方時可能是:

A.4時 B.10時C.12時D.18時

3.若M點地方時為0時，則在下列日期中，該點移動速度較快的是:

A.5月1日 B.6月1日 C.7月1日 D.8月1日

解析:這是一組圖形結構簡單、思維含量大、空間想象能力要求高的題目，主旨在于考查學生空間想象、圖圖轉化和邏輯推理等能力。

第1題，采用動靜結合的方法認識M點的日移動軌跡，首先繪制出某日側視光照圖(如圖2)。靜態思考晨昏線與經線的關系，不難發現晨昏線與每一條經線均相交.然后讓晨昏線保持不動使地球轉動起來，如以經線1為例，經線1會在兩個小時后占據經線2的位置，再過兩個小時又會占據經線3的位置，以此類推，M點日移動軌跡的實質就是晨昏圈，答案為D。

第2題，關于M點移動速度的快慢，可形象地視為圖2中“相鄰兩條經線所夾晨昏線的弧長大小”，因為從經線1轉到經線2再轉到經線3所需時間相等(均為兩小時)。又由于經線1的地方時為12時、經線4的地方時為18時、經線7的地方時為24時，結合上述原理便會發現從12時到18時，M點移動速度越來越快，從18時到24時，M點移動速度越來越慢，故地方時為18時M點移動速度最快，答案為D。

第3題，討論M點地方時為0時移動速度的快慢，可以按要求把側視光照圖轉化為以極點為中心的俯視光照圖(如圖3)，M點的移動速度仍然可以看作經線1和經線2所夾晨昏線的弧長，某日若越接近夏至日，晨昏線就會越靠近夏至日晨昏線，兩條經線所夾晨昏線的弧長就會越長，即M點的移動速度越快。所以M點移動速度較快的日期是最接近夏至日的日期，答案為C。

邵同洋/安徽省懷遠縣包集中學(233442)

[題目二]

圖4中虛線大圓為晨昏線， P點地球自轉線速度為0，且位于陸地上，A點兩側日期不同，B點以東為西半球、以西為東半球。讀圖回答下列問題。

1.圖示時刻，B點的坐標是:

A.75°N 160°E B.15°N 20°W

C.75°S 160°ED.15°S 20°W

2.此時，與北京處于同一日期的范圍占地球總面積的:

A.1/4 B.1/2 C.大于1/2 D.小于1/2

3.此時，下列說法正確的是:

A.北京位于A點的東南方向

B.南京晝逐漸變長、夜逐漸變短

C.由波斯灣駛出的油輪順流而下直奔馬六甲海峽

D.好望角炎熱干燥

解析:此圖為光照圖的一種特殊形式，是歷年來高考考點所在，目的是綜合考查學生的空間理解、分析、計算與判斷能力。本題涉及了自轉線速度、晨昏線、東西半球分界線、新舊一天的范圍、地理坐標和地方時的計算、地圖上看方向、太陽直射點的移動和晝夜長短的變化情況、地中海氣候的分布及特點、季風洋流等相關知識點，綜合性強。解此題的關鍵所在，是把特殊形式的圖形轉化為最基本的側視圖，答案則一目了然(如圖5所示)。

第1題，圖示P點地球自轉線速度為0，且位于陸地上，說明其為南極點;又因圖示虛線大圓為晨昏線，圖示角度為15°，可推測出B點為75°N。再由B點以東為西半球、以西為東半球，可判斷B為160°E， 答案為A。

第2題，由題干可知，A點兩側日期不同，可判斷A點所在經線為0點所在經線或180°經線;因AB兩點位于同一經線圈上，所以A點不可能是180°經線，而只能是0點所在經線(即20°W經線)。由此可計算北京時間為0 +(20°+120°)/15°=9:20;因為地球上“新的一天”范圍是從時間為0點向東到180°經線，故北京(116°E)正好在此范圍內。20°W向東到180°總共跨了200°，答案為C。

第3題，由以上分析，北京(40°N，116°E)位于A點(75°S，20°W)的東北方向。此時太陽直射南半球，好望角地中海氣候正值炎熱干燥的夏季，北印度洋的冬季洋流為逆時針自東向西流，波斯灣到馬六甲海峽的油輪為逆水。此題只能確定圖示為晝半球，A點(75°S)以南出現極晝，但不能確定太陽直射點的移動方向，因而無法判斷南京晝夜長短變化情況，答案為D。

郭 瑛/河北省黃驊市黃驊中學(061100)

[題目三]

綠色植物新陳代謝的總趨勢是白天通過光合作用消耗CO2制造O2，夜間則消耗一定數量的O2，由此導致靜風林區CO2濃度的日變化。圖6示意60°N、80°E附近某靜風林區CO2濃度日變化。讀圖回答1～3題。

1.日出時，CO2濃度變化趨勢是:

A.繼續上升B.開始下降C.繼續下降D.開始上升

2.若圖中數據采集于秋季，則圖中m、n兩點的時間可能是:

A.0時 6時B.6時 12時

C.12時 18時D.18時 24時

3.該地所在地區及其森林類型為:

A.北美 常綠闊葉林 B.朝鮮半島 落葉闊葉林

C.東歐 針闊葉混交林D.西伯利亞 針葉林

解析:此題考查了學生的地理邏輯思維能力，分析問題、解決問題的能力。為了便于說明問題，可以把題目中的特殊點用字母和數字分別標出(如圖7所示)。

第1題，從題目中白天通過光合作用消耗CO2制造O2推出:白天CO2含量是不斷下降的。從夜間則消耗一定數量的O2制造CO2推出:夜晚CO2含量是不斷上升的。據圖7可知，由于OA段CO2濃度在不斷上升，所以，OA段從時間上看為夜間;AB段CO2濃度在不斷下降，AB段從時間上看為白天;BO段與OA段變化規律相同，從時間上看也為夜間。于是判斷出A點為由夜間向白天的過渡時刻，即為當天日出的時刻，而B點為由白天向夜間的過渡時刻，即為當天日落的時刻。據圖所知，A點(日出時刻)CO2的濃度已經達到最高值，從這時開始CO2濃度下降，答案為B。

第2題，既然A點為日出時刻， B點為日落時刻，那么AB兩點間的時間長度就是當天的晝長。因為圖上每個間隔為4小時，所以AB間的晝長即8小時。根據晝長=(日落時間—12小時)×2=(12小時—日出時間)×2，即可算出當地是8點鐘日出，16點鐘日落。即圖中2對應時間為8點，4對應時間為16點，推出1為4點，3為12點，5為20點，6為0點(或為前一天的24點)。那么，M、N對應的時間是6時和12時，答案為B。

第3題，根據60°N，80°E，可判斷出此地點在俄羅斯西西伯利亞平原上，答案為D。

在此題中很多學生誤把M點認作了日出時刻，認為日出后一段時間CO2的濃度仍然在上升，所以第一題就錯選A。其實學生們忽略了一個已知條件，當地在60°N，緯度很高，而第2題又強調說圖中數據采集于秋季，由于秋季太陽直射點向南移，高緯度地區晝短夜長，所以日出時刻一定是在6點鐘以后某時刻，而不可能是6點。

鄒玉萍/內蒙古扎蘭屯市一中(162650)

[題目四]

讀沿130°W經線太平洋水溫、鹽度隨緯度和深度變化剖面示意圖(圖8)，完成下列問題。

1.讀圖可以判斷:

A.海水的溫度和鹽度均由低緯向高緯遞減

B.海水的溫度和鹽度均由表層向底層遞減

C.水深1 000米以上海水的溫度和鹽度隨深度變化較大

D.水深2 000米以下海水的溫度和鹽度隨深度變化較大

2.甲處的數值可能是:

A.34.3B.34.4C.34.5D.34.7

3.圖中乙、丙兩地鹽度產生差異的主要影響因素是:

A.緯度位置 B.海陸位置 C.降水量 D.蒸發量

解析:這是一道等值線和地形剖面圖、坐標圖相結合的讀圖分析題，試題設計獨特，以130°W經線太平洋水域為載體，注重獲取圖中信息、解讀信息，調動相關知識來分析和探討問題，符合能力立意要求。

第1題，此題任何選項的判斷都要以圖中信息為準，不能以既定知識判斷。從圖中可以看出海水鹽度在赤道附近為35.0，到20°S，就有36.0，故A項錯誤;從40°N隨深度增加，鹽度值從表層的34.0向下為34.5～34.7，故選項B錯誤;從圖中可以看出，1 000米不管是等鹽度線還是等溫線，分布都比較密集，說明變化較大;2 000米以下分布稀疏，說明變化較小，答案為C。

第2題，甲處于70°S海域，并且在34.5和34.7兩等鹽度值之間，根據等值線分布規律，甲的數值為34.5或34.7。但是仔細觀察可以看出甲在水深1 000米左右，不能直接考慮表層洋流的影響，因為表層洋流一般在表層到水下200米(墨西哥暖流考慮到180米)。從圖中可以看出，甲處于0～1℃之間，而且甲以南為0℃以下的海域，甲應受南極附近冰川的影響，而使附近海域海水鹽度升高，故甲處應為高值區，答案為D。

第3題，乙和丙處在不同半球同一緯度海域，從等鹽度線可以看出，乙在35.0～36.0之間，丙在34.5～35.0之間，丙值較低。乙丙雖然不在同一半球但在同一緯度，大氣環流形勢相近，故選項中的A、C、D都不合適。審視B選項，丙處在30°N附近和130°W經線交點，應該有加利福尼亞寒流的影響，而乙遠離了南美大陸，位于南太平洋中央位置，已經不能受到沿岸洋流的影響。另外從地形剖面圖看，丙附近還應有群島的影響，徑流也可能造成丙的鹽度較低，答案為B。

賈國強/河南省濮陽油田第二高中(457001)

[題目五]

3月21日北京時間12:00，位于甲地(120°E，66°34′N)的飛行員駕駛飛機沿北極圈上空飛行，12小時后返回原地，回答下列問題。

1.當飛機向東飛行，則飛行員能觀測到的日出日落次數是:

A.一次日出，一次日落 B.一次日出，兩次日落

C.兩次日出，一次日落 D.零次日出，一次日落

2.當飛機向西飛行，則飛行員能觀測到的日出日落次數是:

A.一次日出，一次日落 B.一次日出，兩次日落

C.兩次日出，一次日落 D.零次日出，一次日落

解析:第1題，利用相對運動法，解題步驟如下。①計算飛機相對地球的角速度:V1=360÷12=30°/h。②計算飛機相對太陽(地軸)的角速度:V2=30°+15°= 45°/h(即疊加地球的角速度，飛機東飛則相加，西飛則相減)。③計算飛機上晝夜交替的周期:T=360÷45=8h。④計算12小時內，飛機相對太陽(地軸)飛行的圈數:12÷8=1.5圈。圖9為北極上空俯視圖，相對地軸飛機飛行了一圈半，兩次經過昏線上空，一次經過晨線上空，故一次日出、兩次日落。還可利用圖示法:圖10為北極上空俯視圖，12小時內，飛機相對地球向東飛行了一圈，經歷了一次日出、一次日落;地球自西向東轉了半圈，經歷了一次日落。因為兩者方向相同，所以相加可得一次日出、兩次日落，答案為B。

第2題，利用相對運動法，解題步驟如下。①計算飛機相對地球的角速度:V1=360÷12=30°/h。②計算飛機相對太陽(地軸)的角速度:V2=30°-15°= 15°/h(飛機西飛則相減。飛機速度大于地球自轉速度)。③計算飛機上晝夜交替的周期:T=360÷15 = 24h。④計算12小時內，飛機相對太陽(地軸)飛行的圈數:12÷24=0.5圈。如圖11，相對地軸飛機向西飛行了半圈，一次經過晨線上空，但由于飛機是從晝半球進入夜半球，所以表示一次日落，沒能觀測到日出。利用圖示法，如圖12，12小時內，飛機相對地球向西飛行了一圈，經歷了一次日出、一次日落;地球向東自轉了半圈，經歷了一次日出。因為兩者方向相反，所以相減可得零次日出、一次日落，答案為D。

總而言之，圖示法確定日出日落的位置，有以下規律:如果飛機與地球自轉方向相同，則晨線位置表示日出，昏線位置表示日落;如果飛機與地球自轉方向相反，飛機的速度小于地球自轉速度，則以地球自轉定日出日落，即晨線位置表示日出，昏線位置表示日落;如果飛機與地球自轉方向相反，飛機速度大于地球自轉速度，則以飛機飛行定日出日落，即昏線位置表示日出，晨線位置表示日落(飛機從晝半球進入夜半球為日落，反之為日出)。▲

謝 明姚有權/江西省贛縣中學(341100)