測線支距法位移觀測在濟南環城河通航加固工程中的應用

蘇崇彬

(山東正維測繪有限公司，山東濟南 250101)

測線支距法位移觀測在濟南環城河通航加固工程中的應用

蘇崇彬?

(山東正維測繪有限公司，山東濟南 250101)

結合在濟南環城河通航加固工程中位移測量的應用情況，介紹了測線支距法位移觀測的具體實施步驟以及此施測方法的精度分析。

測線支距；水平位移；環城河；坐標系；精度分析

1 前 言

測線支距法是指在與工程軸線垂直的方向上，布設若干條測線，沿測線選定測站點、定向點與觀測點。每次觀測時，測出觀測點的位移量和觀測方向。此法在帶狀滑坡位移觀測中應用較多。本文基于測線支距法原理，結合濟南環城河工程實際情況，對此測法的應用進行介紹并進行精度分析。

圖1 點位布置圖

2 工程概況

濟南環城河通航加固工程南北長約810 m，河道寬12 m，河深約6 m。環城河西側為銅元局前街，東側河堤有綠化植被。受現場地形所限，在河西側布設7條測線，每條測線布測站點、定向點各一個。

河堤上共布設位移觀測點32個，每條測線觀測位移點3個～7個不等。點位布置詳如圖1所示。

3 坐標系建立

受實地地形影響，測線間不能通視，故不能布設成固定網形。為統一點位坐標，先用GPS RTK采集每一測站點、定向點的坐標(濟南市1993年獨立坐標系)，再用SEX1x全站儀在每測線測站點、定向點間往返觀測6測回求出測線長真值，最后在CAD上以測站點坐標為真坐標按實測距離真值導出定向點坐標。

4 位移點坐標計算及精度分析

測距中誤差ms的計算可按全站儀的標稱精度用下列公式進行計算:

如SEX1x全站儀測距精度為(1.5＋2×10－6S)mm，測角的標稱精度為±1″，SEX230全站儀測距精度為(2＋2×10－6S)mm，測角的標稱精度為±2″。

《工程測量規范》規定，一等水平位移測量變形點點位中誤差為±1.5 mm，二等水平位移測量變形點點位中誤差為±3.0 mm，下面根據公式(4)、(5)對不同邊長的位移觀測點進行分析。

全站儀測定位移觀測點的點位中誤差如表1所示。

點的精度分析表 表1

本工程按《建筑基坑工程檢測技術規范》要求為二級基坑，可選擇建筑變形測量級別為二級的精度要求進行觀測。本工程最長測距為100 m，從表1可知用SET230全站儀只測1測回即可滿足精度要求。

5 位移值的計算與分析

用SEX230全站儀對變形點進行多期觀測，表2所列為部分變形點第9期坐標值及位移值(選每測線所測位移點各一個)。

變形觀測點的水平位移表 表2

通過數據可看出點位位移量小，基坑的安全監測為本工程的順利進行提供了有力的保證。

6 結 語

以上對本方法進行簡要介紹和分析，有幾項需注意:

首先，通過對測線GPS RTK測量做到整體控制，消除了相互測線不能做統一網形檢核的弊端，其次，通過在每測線上測點把工作量分化，再加上高精度全站儀的應用大大提高了工作精度和效率。弊端若一測線上有一控制點破壞，將會影響本測線所測點位的觀測，由此應加強點位保護。

[1] JGJ 8－2007.建筑變形測量規范.

[2] GB 50497－2009.建筑基坑工程檢測技術規范.

[3] GB 50026－2007.工程測量規范.

[4] 武漢大學測繪學院測量平差學科組.誤差理論與測量平差基礎[M].武漢，武漢大學出版社，2007

The Application of Dispacement Observation of Surveying Line Offset Method in Ji′nan Moat Consolidation Project for Shipping

Su ChongBin
(Shandong Zhengwei Survey－Cartography Co.，Ltd.Ji′nan 250101，China)

Conbine the practical situation of Ji′nan moat consolidation project for shipping，this article introduces the application of the displacement observation of surveying line offset mothod，and the accuracy analysis of this method.

surveying line；horizontal displacement observation；moat；coordinate；accuracy analysis

1672－8262(2010)06－138－02

P258

B

2010—03—06

蘇崇彬(1980—)，男，助理工程師，主要從事工程測量及大地測量技術工作。