淺議城市立交橋的附屬空間設計——以成都立交橋為例

謝文琪

(四川大學建筑與環境學院,四川 成都 610064)

1 概況

1.1 成都立交橋的建設發展

成都市二環路始建于 1994年。當時全長 28 km的二環路只有 6座立交橋,大規模修建立交橋則是 2002年建成的三環路工程,全長 51 km的三環路上共有各類立交橋 22座。此外近年來成都市還在一環路和其他重要交叉道口修建了數座立交橋,特別是 2006年啟動的“二環路改造工程”又在二環路重要交叉道口新建了 11座跨線立交橋。屆此,成都市依托 3條環線與放射狀干道形成了立體交叉的道路交通網絡。

1.2 成都立交橋的類型及分布

成都市立交橋主要分為兩類。

(1)互通式立交橋,例如人南立交橋、永豐立交橋等。主要分布在二環路的重要交叉道口上。

(2)跨線型立交橋,例如磨子橋立交橋、衣冠廟立交橋等。主要分布在除二環和一環路之外的其他重要交叉道口上。

1.3 立交橋附屬空間

“立交橋附屬空間”所涵蓋的范圍包涵立交橋橋體所覆蓋空間和橋體與城市道路建筑物所圍合成的空間。由于立交橋的體量造型受交通流量大小與方式和其所在區域環境的影響而造型各異,形成了多樣的附屬空間。

就當前國內而言,立交橋附屬空間的的處理基本上有停車、綠化、商業經營、休閑空間和閑置幾種方式。可以預見的是,立交橋的數量還將長期持續增長。如何合理有效利用立交橋附屬空間正成為城市發展過程中亟待探索和解決的課題。21世紀初,成都市開始對立交橋橋下的附屬空間進行改造,并于 2002年 1月在成都市武侯區人民南路與二環路交叉的立交橋下建成老成都民俗公園。之后開始了成都市的立交橋附屬空間的各種多樣的造園改造工程,以川西文化和科技技術為主題的主題公園大量建成。

2 案例調查分析

此次調研主要針對成都市二環以內交通人流量較大的立交橋進行調研,從不同類型的立交橋中各取典型案例進行分析。

2.1 人民南路立交橋概述

該互通式立交橋,位于成都市二環路與人民南路的交叉道口。作為未來南部新區發展的重要交通通道,其交通量較大,是城市的主要交通節點之一。于 2002年 1月利用橋下附屬空間建成老成都民俗公園,向民眾展現著老成都鄉風民俗與歷史文化,人南立交橋也因此成為成都第一座利用橋下附屬空間修建主題公園的立交橋。

2.1.1 橋下附屬空間

人南立交的橋下附屬空間采用了綠化與主題公園相結合的形式,并配有少量商業。其橋下的老成都民俗公園被劃分為了四大區,分別為民俗文化經營區、園藝景觀區、園藝小品陳列區和健身區。

根據使用性質,人南立交橋的橋下附屬空間劃分為:

(1)體現川西文化的主題公園。老成都民俗公園以現代化的立交橋橋下空間為依托,通過雕塑、浮雕、彩繪等藝術手法,刻畫出老成都的墻垣城樓、橋梁古渡、茶館民居、會館公所、老街小巷、寺廟古跡、方言諺語以及市井民風等民俗。栩栩如生的雕塑,古色古韻的浮雕與詩詞鐫刻,訴說著老成都人昔日的市井風情與古老城市的滄桑變化。

(2)空間層次豐富的綠化景觀。利用匝道之間的耳形露天空間分別打造了林蔭街園藝景觀區、芙蓉街園藝景觀區、桂花街園藝景觀區和柳蔭街園藝景觀區,每個景觀區各具特色。各園以老街名所對應的植物為特色造景,園區內還點綴有記載著這些街道歷史故事的園林建筑、景觀小品等。

2.1.2 橋周圍附屬空間

人南立交橋西南部和東南部的建筑物均留有超過 60m以上的退距,D/H值約為 3∶1～4∶1,位于其間的前驅廣場結合良好的景觀設計出了氣勢雄踞又不失親切的城市圍合空間。

2.2 磨子橋立交橋

磨子橋立交橋位于成都市南門外的紅星路與一環路交叉處,類型為跨線型立交橋。

2.2.1 橋下附屬空間

磨子橋立交為跨線式立交橋,其文化景觀工程以古老的“磨子”文化來裝飾該立交橋,并藉此來恢復城市的記憶與地域文化特色。由于跨線式立交橋結構與功能單一,可利用的改造空間較小,其橋下附屬空間常采用簡單景觀綠化的處理形式。該橋下僅采用八角金盤和狹葉麥冬相搭配的形式,加上局部光線不足,噪聲大,二氧化碳、二氧化硫等有害物質的污染嚴重,揚塵較多等諸多不利因素造成橋下附屬空間環境惡劣,污染嚴重。

2.2.2 橋周圍附屬空間

磨子橋中心距離四周建筑物約均為 40～50m,D/H值在1∶1～1∶2。車行道和人行道最窄處寬度總和為 10m左右,交通繁忙之時異常擁堵;在磨子橋的西南側有一小型的城市休閑廣場,但在城市繁忙的交通壓力之下,凸顯出附屬空間的壓抑與渺小。

2.2.3 改建建議

橋下附屬空間:增加綠化植物的種類,使用垂直綠化的形式來對橋體墻面進行綠化,改變種植單一、形式單一的綠化景觀。

橋周圍附屬空間:對違章占道現象加強管制,拆除不合理建筑,拓寬道路,增加綠化配置,減少建筑物對行人的壓迫感。

2.3 雙橋子立交橋

雙橋子立交橋位于二環路東三段與東四段交界處,高約8m。東西向高架部分長約 2.3 km,南北向長約 1.5 km,為互通式立交橋。近來,關于雙橋子立交橋是否該拆除的問題倍受社會各界爭議。隨著周邊地區的快速發展,它已經難以滿足日益增長的交通壓力,人們對其進行改建還是拆除重建展開了激烈的討論。

2.3.1 橋下附屬空間

雙橋子立交橋車行流線較為復雜,橋體結構復雜,匝道覆蓋面積較大,造成橋下附屬空間劃分凌亂,交通流線混亂,光線昏暗。

橋下附屬空間的功能劃分主要為景觀綠化、小型休息廣場和商業服務。景觀綠化形式種類單一,休閑廣場的布局混亂,商業服務種類雜亂缺乏規范管理。

2.3.2 橋周圍附屬空間

雙橋子立交橋南側是原成都無縫鋼管廠,現已全部拆除并規劃性質為二類商住,現處于廢棄狀態;立交橋以北的在建項目“華潤 24城”,是城東二環路未來商業中心地帶。立交橋西北西南側為居住和商業用地。

2.3.3 改建建議

根據大成網近期的一份關于“您認為雙橋子立交是否對周圍的居住和商業環境構成了負面影響?”調查數據表明:21%的民眾感覺不開闊,對人氣影響很大;35%的民眾認為橋下很暗很臟亂;44%的民眾認為影響不大。顯然,隨著經濟和周邊地區的快速發展,雙橋子立交橋的功能和形式已明顯滯后。如在原有基礎上進行整治改建,應豐富其綠化景觀,加強對景觀和道路的標識性;對現有凌亂閑散的小型休閑廣場進行合理的規劃;對周圍的各種商業服務和不符合經營條件的小商小販施行嚴格的規范管理。

3 立交橋附屬空間設計模式的思考

3.1 城市景觀的打造

立交橋用地是城市大型公共用地的重要組成部分,應當承擔起延續歷史文脈、弘揚民族文化和展現地域環境特征的作用,宜多采用文化展示與綠化景觀相結合的形式。文化展示既可弘揚民族文化又可展現地域環境特征;而綠化景觀則可在美化環境的同時為人們營造怡人的空間。

3.2 立交橋附屬空間的圍合形式

在此次重點調研的三座立交橋中,人南立交橋的附屬空間設計最具特色,但在其橋下附屬空間的利用率卻不如環境質量較差的雙橋子立交橋。雙橋子立交橋錯綜復雜的匝道遮擋了人們的視線和射入的陽光,但它恰好與周圍聯系較為緊密的建筑一起造就了一個圍合感較強的空間,隔絕了外面的林立高樓,形成一個獨立的橋下圍合空間,從而使其獲得了較好的空間圍合感吸引了人們的駐足停留。

[1]廖嶸,張玉清.錦官城外橋下園[J].中國園林,2007(7)