重新崛起還是江郎才盡?

俄羅斯蘇霍伊飛機(jī)制造公司2010年1月29日宣布，當(dāng)天在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)阿穆爾河畔共青城的飛機(jī)制造基地，俄羅斯的第五代戰(zhàn)斗機(jī)試飛成功，飛行持續(xù)了47分鐘，“表現(xiàn)極佳”。消息傳來，雖然也是引起各國軍界極大的關(guān)注，畢竟這是除美國以外全球的第二家第四代戰(zhàn)斗機(jī)(美國標(biāo)準(zhǔn))，但卻遠(yuǎn)未產(chǎn)生如美國當(dāng)初YF-22(F-22原型機(jī))試飛成功那樣的轟動(dòng)，原因很簡單，和F-22處于同一級(jí)別，性能尚且不如F-22的T-50，試飛成功的那一刻，距離YF-22首次試飛已經(jīng)過去了整整20年(1990年首飛)，而F-22更是于2002年便已經(jīng)批量生產(chǎn)(F-22首飛于1997年)，如今已經(jīng)裝備了近200架。

懷胎20年——俄羅斯下一代戰(zhàn)機(jī)的曲折命運(yùn)

由于美國在航空領(lǐng)域的先進(jìn)地位，蘇聯(lián)幾乎一直處于追趕的地位，如今的T-50，當(dāng)年的蘇-27，都是很好的例子。F-15于1972年首飛，1974年服役。蘇聯(lián)奮起直追，于是蘇-27于1977年首飛，1985年服役，相差不過幾年，但由于是后進(jìn)，吸收了許多先進(jìn)的航空技術(shù)，所以剛一出世，就因?yàn)楦黜?xiàng)先進(jìn)的性能震驚了世界。這種你追我趕的局面一直持續(xù)到了蘇聯(lián)解體。可以說，蘇聯(lián)下一代戰(zhàn)斗機(jī)提出的時(shí)間并不晚，原因很簡單，要趕上美國的進(jìn)度，不能在戰(zhàn)斗機(jī)方面和美國有代差，于是在美國于1971年提出四代機(jī)計(jì)劃，洛克希德、波音和通用動(dòng)力3家公司聯(lián)合研制的YF-22于1986年中標(biāo)美國的第4代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的幾乎同時(shí)，蘇聯(lián)的四代機(jī)(蘇聯(lián)稱為五代，為統(tǒng)一起見，下文均稱下代機(jī)為四代機(jī))計(jì)劃也于1979年提出，這便是1-90計(jì)劃(意即90年代戰(zhàn)斗機(jī))。目標(biāo)很簡單，替代米格-29、蘇-27，在這些飛機(jī)落后后。追趕美國的下一代戰(zhàn)斗機(jī)F-22。1985年，米格設(shè)計(jì)局戰(zhàn)勝蘇霍伊設(shè)計(jì)局，獲得了第四代戰(zhàn)斗機(jī)的研究任務(wù)，最終于1988年誕生了MFI(多用途前線戰(zhàn)斗機(jī))項(xiàng)目，飛機(jī)編號(hào)為1.42，1989年米格設(shè)計(jì)局更是做出了1.42的全套生產(chǎn)圖紙。如果按照當(dāng)初的進(jìn)度，蘇聯(lián)的第四代戰(zhàn)斗機(jī)肯定會(huì)在20世紀(jì)末服役，但無奈蘇聯(lián)于1991年轟然倒塌。分家后的俄羅斯經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重下滑，所以到1994年才完成2架1.42原型機(jī)的制造，雖然在當(dāng)年12月便完成了地面滑跑試驗(yàn)，但到1995年由于俄羅斯經(jīng)濟(jì)在“休克療法”的“治療下”已經(jīng)處于崩潰的邊緣，1.42多用途前線戰(zhàn)斗機(jī)試驗(yàn)被迫停止，雖然米格設(shè)計(jì)局垂死掙扎，通過各種努力于2000年又進(jìn)行了2次成功的試飛，但俄羅斯軍方最終還是放棄了該項(xiàng)目。

放棄該項(xiàng)目，俄羅斯卻會(huì)面臨另一個(gè)危險(xiǎn)，那便是和美國等西方國家在航空技術(shù)方面的差距，尤其是當(dāng)新世紀(jì)來臨美國最先進(jìn)的F-22、F-35服役后，美俄原本的差距更是被進(jìn)一步拉大，怎么辦?蘇-27此時(shí)服役已經(jīng)差不多20年，可謂“人老珠黃”，在先進(jìn)的四代機(jī)強(qiáng)大的戰(zhàn)力面前，幾乎不堪一擊。除了在武器方面的差距，還有一點(diǎn)也很重要，那便是武器出口，在蘇聯(lián)解體后，武器出口一直是俄羅斯很重要的出口創(chuàng)匯來源(另一大來源就是石油等能源項(xiàng)目)，一旦喪失了在武器出口方面的技術(shù)優(yōu)勢，俄羅斯的武器出口將會(huì)遭遇重大的挫折，于是俄羅斯新一代戰(zhàn)斗機(jī)在新世紀(jì)初的2000年又再次上馬，只是項(xiàng)目有所調(diào)整，原本的多用途前線戰(zhàn)斗機(jī)(MFI)變成了PAK-FA(未來前線殲擊機(jī))項(xiàng)目，飛機(jī)編號(hào)T-50。MFI項(xiàng)目原本由米格設(shè)計(jì)局負(fù)責(zé)，但這一次卻換成了蘇霍伊設(shè)計(jì)局，原因很簡單，在蘇聯(lián)解體后，俄羅斯的經(jīng)濟(jì)全面崩潰，在防衛(wèi)投入方面也是捉襟見肘，俄羅斯的各個(gè)軍工廠、研究所幾乎都處于崩潰的邊緣，外貿(mào)出口一直不暢的米格設(shè)計(jì)局等也不例外(如今更是眼看要被蘇霍伊吞并了)，而蘇霍伊設(shè)計(jì)局由于獲得了來自中國等國的大量訂單，逐步成為俄羅斯航空工業(yè)中的老大，設(shè)計(jì)下一代戰(zhàn)斗機(jī)的重?fù)?dān)，自然落到了蘇霍伊的肩上。

盡管蘇霍伊是俄羅斯的航空企業(yè)龍頭老大，技術(shù)先進(jìn)，而且近年來形勢還算良好，但開發(fā)一款先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，顯然不僅包括機(jī)體，肯定需要舉國體制。于是原本有1.42以及蘇-47等試驗(yàn)機(jī)做技術(shù)鋪墊，又有在航空方面許多技術(shù)積累，而且資金技術(shù)最完整的蘇霍伊終于成為設(shè)計(jì)單位。俄羅斯軍方的選擇沒錯(cuò)，畢竟蘇-27賣的不錯(cuò)，蘇霍伊每年的收入都在幾十個(gè)億，有資金，技術(shù)自然也好保障。但下一步開發(fā)將需要更大的資金，原本俄羅斯寄望于外來支持——中國的加入，但在沒有希望后終于找來了新的投資人——印度，一直對(duì)先進(jìn)航空器充滿無窮興趣的印度在半道加入了俄羅斯的戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前來看印度的資金應(yīng)該是沒有問題了，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)的問題，原本在2007年首飛的T-50愣是拖后了3年才得以首飛。

早已經(jīng)沒有了懸念：T-50基本技術(shù)談

在T-50首飛以后，更多的論調(diào)都是該機(jī)是一個(gè)騙局，是俄羅斯放給世界的又一個(gè)煙霧彈，俄羅斯已經(jīng)沒有能力以及資金來開發(fā)下一代戰(zhàn)斗機(jī)，也有的說T-50是“整”印度的又一個(gè)煙幕彈(吸引印度的投資，好為該機(jī)的定型以及量產(chǎn)打下基礎(chǔ))，就是一個(gè)山寨版F-22，又或者說T-50根本不能和F-22對(duì)抗等，似乎該機(jī)注定要消亡或者只是一型失敗的產(chǎn)品。這種偏頗的觀點(diǎn)既來自于對(duì)F-22戰(zhàn)斗力及其強(qiáng)大的無限恐懼以及帶來的先入為主的F-22世界第一觀點(diǎn)，也來自于T-50目前存在許多技術(shù)缺陷以及俄羅斯在戰(zhàn)斗機(jī)開發(fā)方面極大的資金缺口還有如此滯后的服役時(shí)間——2015年(目前來看還不一定就能在2015年實(shí)現(xiàn))。但許多人沒有看到的是盡管資金缺乏，原有的體制優(yōu)勢消失，但俄羅斯一直未曾放棄對(duì)于下一代戰(zhàn)斗機(jī)的開發(fā)，加上其原本雄厚的技術(shù)實(shí)力以及曾經(jīng)的工作鋪墊，到今天T-50首飛也該水到渠成了(或者說渠成了，“水”——資金沒到更確切吧)。

首先說說四代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，即人們經(jīng)常說的4S：超機(jī)動(dòng)性、超音速巡航、隱身以及短距起飛，也就是SuperManeuverability、Super Sonic Cruise、Stealth、STOL，從4S的指標(biāo)來看，無疑對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和材料、氣動(dòng)布局等提出了很高的要求，另外，航電以及武器系統(tǒng)也決不能忽視。而這些標(biāo)準(zhǔn)早在蘇聯(lián)空軍時(shí)期就得到貫徹，為此蘇／俄開展了一系列的研究，主要包括鴨式布局(現(xiàn)在已經(jīng)演變成了T-50的前段類似F-22，后半段類似蘇-27，所以前半段隱身性能較好，后半段較差，尤其是那個(gè)長長的尾椎，看起來極不協(xié)調(diào))以及AL-41發(fā)動(dòng)機(jī)(該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)研發(fā)了20年，由于資金原因，至今也未能投入使用，目前T-50上面裝的是AL-31的最新改型)、先進(jìn)的電掃雷達(dá)(目前T-50裝備的是“雪豹”E無源相控陣?yán)走_(dá)，是在現(xiàn)役蘇-30MKI、蘇-30MKM、蘇-30MKA等戰(zhàn)斗機(jī)裝備的無源相控陣?yán)走_(dá)基礎(chǔ)上改進(jìn)來的，而不是下一代的雷達(dá))、離子隱身技術(shù)(目前也不具有實(shí)用價(jià)值)，其它材料等。

盡管要采用這么多的先進(jìn)技術(shù)，從目前T-50的試飛情況來看，由于沒有采用下一代發(fā)動(dòng)機(jī)以及主動(dòng)電掃雷達(dá)，該機(jī)更多的是對(duì)氣動(dòng)外形和基本飛行性能的測試。而無論是急需的發(fā)動(dòng)機(jī)，又或者雷達(dá)、隱身材料等，均未滿足要求，從此點(diǎn)來看，該機(jī)目前所具有的四代機(jī)的屬性，只有有限的隱身性能以及超音速巡航功能，而無論超機(jī)動(dòng)性發(fā)面，又或者電子系統(tǒng)方面以及遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈方面，要么八字沒一撇，要么還要假以時(shí)日才有可能實(shí)現(xiàn)。所以，稱其為四代機(jī)顯然有些夸大，稱之為驗(yàn)證機(jī)為確切，只能說在將發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)都更換為俄羅斯預(yù)定中的標(biāo)準(zhǔn)后，才可以稱為較為標(biāo)準(zhǔn)的四代機(jī)，但這些卻顯然有待于時(shí)間的考驗(yàn)——俄羅斯目前由于國力的原因，無論武器研發(fā)還是生產(chǎn)以及出口都存在遲遲不能交付的問題。

一個(gè)空殼子的四代機(jī)?

在F-22于1997年進(jìn)行試飛時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)F119和雷達(dá)APG-77已經(jīng)基本就緒，而即使是這樣美國仍舊花費(fèi)了7年的時(shí)間才將其推進(jìn)到生產(chǎn)型號(hào)。而目前俄羅斯試飛的幾乎是一個(gè)試驗(yàn)型號(hào)的空殼子，但在T-50試飛后，無論是其副總理還是空軍司令都信誓旦旦的宣布將在2013年交付空軍，2015年批量裝備部隊(duì)。如果說這種可能存在，那就是不對(duì)T-50在進(jìn)行任何改進(jìn)，用現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)和航電系統(tǒng)將其送上天空，可這樣一架準(zhǔn)四代的戰(zhàn)斗機(jī)和前幾年炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的蘇35BM又有什么區(qū)別呢?這種可能性顯然不存在。

誠然，許多人對(duì)T-50充滿期待，因?yàn)槠鋵⒋蚱泼绹鴮?duì)四代機(jī)的壟斷，而按照俄羅斯的風(fēng)格，T-50在定型后(也許會(huì)再用蘇-47的編號(hào)，也許是蘇-57吧)肯定會(huì)極力出口，哪怕是猴版，這對(duì)于世界和平來說未嘗不是件好事。尤其是T-50的技術(shù)指標(biāo)和F-22差不多，堪稱針鋒相對(duì)。但是如果俄羅斯嚴(yán)格按照既定指標(biāo)層層執(zhí)行，雖不敢如同許多人所說的那樣這是個(gè)騙局，但依據(jù)近年來俄羅斯的辦事風(fēng)格，恐怕2013年交付部隊(duì)也是癡人說夢——在這里毫無否認(rèn)俄羅斯技術(shù)實(shí)力的意思，即使國力不濟(jì)，俄羅斯仍舊是事實(shí)上的第二航空強(qiáng)國，其航空理論和技術(shù)儲(chǔ)備依舊足以傲視群雄，但是目前的俄羅斯的確由于國力不濟(jì)在多年的人才流失后的確存在如下問題：技術(shù)文件散落、科研設(shè)備老化、體制管理混亂等，而這些問題又造成了新的問題，那就是俄羅斯的軍事科研后繼乏力，缺乏創(chuàng)新，甚至連原蘇聯(lián)時(shí)代的已經(jīng)即將完成的產(chǎn)品，最終也拖延時(shí)日，難以完成(目前俄羅斯仍有25％的國防企業(yè)處于破產(chǎn)的邊緣)，更缺乏新開發(fā)的類似蘇-27那樣的“名優(yōu)”產(chǎn)品，這可以通過近年來的許多事例看出：印度投資幾十億的“戈?duì)柺部品颉焙侥父难b項(xiàng)目一拖再拖，“布拉瓦”潛射彈道導(dǎo)彈已經(jīng)經(jīng)歷了無數(shù)的失敗，蘇-35BM的發(fā)動(dòng)機(jī)問題，給中國出口的運(yùn)輸機(jī)無理漲價(jià)，阿爾及利亞退貨米格-29，近來又傳出俄羅斯將購買法國的兩棲戰(zhàn)艦，這一件件一樁樁的事情無不在昭示著一個(gè)鮮明的主題：俄羅斯的軍工真的衰落了。

所以現(xiàn)在討論T-50在2013年交付俄軍，就存在如下問題：這個(gè)時(shí)間表能否得到履行?這實(shí)在是一個(gè)大大的問號(hào)。但時(shí)間延遲并不等于黃了，畢竟在時(shí)間延遲中最主要的問題是金錢問題，所以一旦俄羅斯能獲得印度的資金支持，再加上普京原本的雄心，T-50在接近2013年的時(shí)間交付。這種可能性還是存在的。另外，再說一點(diǎn)題外話，最近俄羅斯同意美國的主張，伊朗問題變得撲朔迷離，這使人們?cè)俅尾蹲降蕉砹_斯螳螂捕蟬黃雀在后的影子，前幾年俄羅斯之所以突然硬氣起來，國防預(yù)算也大為增加，完全是石油財(cái)富的光芒，現(xiàn)在石油價(jià)格在美國的操縱下又回落了，俄羅斯的口袋干癟了，而一旦美國對(duì)伊朗動(dòng)武，最大的受益國，就是石油資源極其充沛的俄羅斯，到時(shí)候俄羅斯會(huì)在戰(zhàn)略上得到極大的主動(dòng)優(yōu)勢，也會(huì)為自己的軍工注入更多的“血液”，到時(shí)候(誰知道會(huì)不會(huì)來臨)T-50恐怕進(jìn)度會(huì)加快許多。

對(duì)比F-22——T-50的特殊之處

雖然說T-50存在這樣那樣的問題，但其服役毫無疑問，理由早在前面已經(jīng)闡述，最大的問題無非是能在什么時(shí)候服役以及服役時(shí)間段能產(chǎn)生的影響。在這里先討論一下T-50的特殊之處，當(dāng)然部分只能是預(yù)測，對(duì)比著F-22來看(T-50就是比照著F-22來的，連尺寸都差不多)，后浪能否把前浪“拍死”?卻有些難了。

當(dāng)年蘇-27的原型機(jī)T-10研發(fā)的歷程幾乎和T-50一樣，直到T-10的3號(hào)機(jī)制造出來以后，AL-31F才滿足了性能要求，正式成為蘇27的動(dòng)力系統(tǒng)，而之前一直用的是AL-21F-3的升級(jí)版，而且各國也有這個(gè)慣例，所以且不能因?yàn)槎砹_斯在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的滯后就全面否定此次試飛的意義。應(yīng)該說，從此次試飛我們看出俄羅斯對(duì)T-50存在如下調(diào)整：

第一，盡管難說很成功，但放棄當(dāng)初的鴨式布局，肯定有對(duì)隱身性的考慮，說類似于F-22的前半段——菱形翼，也無非是F-22的這種布局是對(duì)隱身、機(jī)動(dòng)、航程等做了更好的平衡，借鑒一下又有什么過錯(cuò)?同時(shí)，其采用可動(dòng)邊條技術(shù)，該技術(shù)作用很類似于三翼面的鴨翼，能夠降低阻力，提高升力，但同時(shí)其又是翼身融合技術(shù)，自然減少了雷達(dá)反射截面機(jī)，提高了隱身性能。這是其成功之處，但在隱身方面，T-50又保留了和蘇-27一樣的尾部，特別是尾椎設(shè)計(jì)，不知道這是出于對(duì)蘇-27的繼承還是在技術(shù)不達(dá)標(biāo)時(shí)的一種無奈。另外，由于俄羅斯目前的離子隱身技術(shù)并未實(shí)用化，所以未來其隱身性能注定要弱于F-22一段時(shí)間。

第二，機(jī)動(dòng)性方面。T-50扁平的機(jī)身顯然也延續(xù)了蘇27的設(shè)計(jì)，具備較大升力系數(shù)，同時(shí)機(jī)翼前緣后略角似乎大于F-22，這表明T-50似乎對(duì)高速飛行以及超音速攔截能力有更多的設(shè)計(jì)考慮。雖然T-50的進(jìn)氣道位置和蘇27相近，能提高大迎角性能，但卻采用了F-22那樣的矩形斜切進(jìn)氣口，但進(jìn)氣道又不是F-22那樣的S形進(jìn)氣道，不利于隱身。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力，估計(jì)也借鑒了雅科夫列夫設(shè)計(jì)局在短距起降方面的經(jīng)驗(yàn)，具備突出的起降能力，能在300米～400米距離內(nèi)起飛，降落需要500米，而F-22起飛距離達(dá)610米，降落滑跑距離則900多米，顯然T-50在此方面勝過一籌。

第三，在發(fā)動(dòng)機(jī)以及航電雷達(dá)系統(tǒng)方面。如果按照T-50現(xiàn)采用裝備進(jìn)行評(píng)價(jià)，顯然有失偏頗，但僅僅從其將要預(yù)裝的AL-41性能來說，仍低于美國的F119渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(從目前的指標(biāo)來看，AL-41的最大推力是88千牛，最大加力推力在145千牛級(jí)，兩個(gè)指標(biāo)都低于美國的F119渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，后者的指標(biāo)分別是98千牛和155千牛)，這也是蘇／俄發(fā)動(dòng)機(jī)的一貫劣勢，所以機(jī)動(dòng)性應(yīng)該比F-22略差，所以通過加大升力來彌補(bǔ)，目前不但AL-41處于完善中，在探測雷達(dá)方面，也就是“雪豹”E，盡管俄方聲稱雷達(dá)能發(fā)現(xiàn)400多公里以外的目標(biāo)，對(duì)雷達(dá)反射面積為0.01平方米的目標(biāo)迎頭探測距離可達(dá)90千米，能同時(shí)跟蹤60個(gè)目標(biāo)并打擊其中的16個(gè)，從數(shù)據(jù)上看許多方面優(yōu)于APG-77，但由于不是有源相控陣?yán)走_(dá)，在可靠性以及工作方式等方面均不如美國F-22的APG-77，這也是探測距離和F-22大致相當(dāng)而俄羅斯并沒有大肆宣揚(yáng)的原因。而在航程方面，T-50預(yù)計(jì)在5500公里左右，略大于F-22的4800公里。

第四，火控以及武器系統(tǒng)。在火控系統(tǒng)方面，雖然俄方資料對(duì)此沒有過多描述，不過從T-50試驗(yàn)中僅僅注重驗(yàn)證氣動(dòng)外形以及飛行性能也可以看出，火控系統(tǒng)肯定不會(huì)是新鮮貨色，估計(jì)也應(yīng)該是與蘇-35采用的相同火控系統(tǒng)，但T-50將采用先進(jìn)的頭盔瞄準(zhǔn)具，所以在火控方面并不輸給美國多少。但是，T-50的新型火控系統(tǒng)研發(fā)，估計(jì)比發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)還要滯后——就在T-50試飛不久，就有俄羅斯的航空專家和政府唱反調(diào)說T-50能在8年后量產(chǎn)就不錯(cuò)了，指的就是其各個(gè)系統(tǒng)還沒有做好準(zhǔn)備。而在武器方面，T-50和F-22也很類似，都擁有一門機(jī)炮，所不同的是F-22是一門6管20毫米機(jī)炮，備彈480發(fā)，T-50是30毫米機(jī)炮，備彈150發(fā)，考慮到俄羅斯一貫重視武器威力的傳統(tǒng)，機(jī)炮一直比西方的口徑大，完全可以理解。武器方面，除了內(nèi)置彈倉，均設(shè)計(jì)有機(jī)翼下的武器掛架，以方便不需要隱身任務(wù)時(shí)執(zhí)行對(duì)地攻擊等任務(wù)，T-50能掛載幾乎所有蘇系戰(zhàn)機(jī)掛載的武器，最大的不同是其宣傳的射程達(dá)400多公里的遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，但其真實(shí)性很讓人懷疑。不過，相對(duì)于F-22彈艙內(nèi)僅能掛載6枚AIM-120C的載彈量，2枚響尾蛇導(dǎo)彈，又或者其他對(duì)地攻擊武器，如SDB小型炸彈或者“捷達(dá)姆”等，T-50的設(shè)計(jì)似乎能掛載更多的導(dǎo)彈，雖然也是兩個(gè)彈倉，但由于采取機(jī)身縱列的方式，使得彈倉容積增大，理論上能掛載更多的武器，即使掛點(diǎn)一樣多，但掛載大號(hào)的武器應(yīng)該更加容易。另外，T-50多達(dá)8個(gè)外掛點(diǎn)，雖然能掛載較多武器，但隱身性顯然已經(jīng)完全消失。可以說，無論先走一步的F-22，又或者彈倉是否已經(jīng)真的設(shè)計(jì)出來的T-50，在武器方面都有很長的路要走，F(xiàn)-22尚沒有開發(fā)出專用的武器，T-50更是連機(jī)身還沒定型呢。

所以，即使T-50能夠及時(shí)服役，也注定和F-22有一定的差距。至于說俄羅斯的等離子隱身技術(shù)等能在什么時(shí)候采用，目前無人知道。即使采用，也只不過是在某些方面具有優(yōu)勢，整體而言，處于劣勢。再加上俄羅斯的國力原因，短期內(nèi)追趕上是不可能了。

對(duì)俄羅斯國防戰(zhàn)略及相關(guān)方面的影響

T-50的試飛雖然沒有F-22那樣重大的影響，但也堪稱一石激起千層浪，甚至說是暗流洶涌。首先對(duì)于俄羅斯來講，相對(duì)于以前的蘇-37或者蘇-35BM，T-50畢竟是一型真正的四代機(jī)，一旦各個(gè)分系統(tǒng)都經(jīng)過了檢驗(yàn)，無疑會(huì)最終宣告其成功，雖然這一天不一定在2013年，但絕不會(huì)太“遙遠(yuǎn)”，尤其在目前這種情況下：在去年11月份，普京宣布俄羅斯2010年的國防工業(yè)財(cái)政撥款達(dá)到了430億美元(總統(tǒng)梅德韋杰夫表示2010年俄羅斯軍隊(duì)將新增30枚陸基和海基戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈、5套“伊斯坎德爾”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)、300輛坦克和裝甲車、30架直升機(jī)、28架戰(zhàn)斗機(jī)、3艘核潛艇、1艘水面主戰(zhàn)艦只和11顆衛(wèi)星。俄羅斯還將從2012年升級(jí)其現(xiàn)有的軍用通信系統(tǒng)，相對(duì)于以往，這堪稱俄羅斯在國防方面的大手筆)，2009年大約400億，而2005年才180億，2001年更只有78億，2000年居然只有50億左右，這種對(duì)比無疑可以看出俄羅斯在經(jīng)濟(jì)一定程度的復(fù)蘇后對(duì)于國防工業(yè)的雄心再度燃起，更多的財(cái)政投入無疑會(huì)刺激俄羅斯軍工的發(fā)展。

可以說，在充足的資金的支持下，俄羅斯一系列的軍工科研項(xiàng)目都會(huì)再度崛起，T-50自然也不會(huì)例外，尤其是俄羅斯在利用外來資金的情況下，這一趨勢肯定會(huì)更加加快。而一旦T-50服役，雖然T-50的定位是一款性能略低于F-22的前線戰(zhàn)斗機(jī)(該機(jī)和F-22連空重、載重以及最大起飛重量都基本相當(dāng))，其必定兼具一定的對(duì)地能力。同時(shí)，該機(jī)在滿足國內(nèi)需求時(shí)，必然會(huì)進(jìn)入戰(zhàn)斗機(jī)出口市場，而這勢必會(huì)如降低該機(jī)的研發(fā)成本以及單價(jià)，此就會(huì)帶來如下影響：1.對(duì)于目前處于戰(zhàn)略防御地位的俄羅斯而言，使其具備了和F-22在空中對(duì)峙的機(jī)型，改變?cè)谲娛律系谋粍?dòng)地位；2.對(duì)于從美國等西方國家無法獲得先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的許多第三世界國家，尤其是被美國敵視的國家，多了一項(xiàng)選擇；3.進(jìn)一步增強(qiáng)了俄羅斯在武器出口方面的競爭力，擴(kuò)大了地緣政治的影響力，特別是能拉住印度，目前俄羅斯武器的最大進(jìn)口國印度對(duì)俄制武器越來越不滿意，和美國也越走越近；4.通過出口T-50，俄羅斯能獲得巨大的軍火貿(mào)易利潤，同時(shí)為俄羅斯發(fā)展更加優(yōu)良的戰(zhàn)斗機(jī)奠定理論的以及經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，要知道，美國目前已經(jīng)在醞釀美國版本的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，如此各個(gè)國家必然會(huì)再次掀起研發(fā)戰(zhàn)機(jī)的高潮；5.可能會(huì)迫使F-22重新上線，并出口到其他西方國家，F(xiàn)-22的成本也會(huì)因此下降，因?yàn)镕-35在面對(duì)T-50時(shí)并沒有優(yōu)勢可言。

但是T-50如果得以順利投產(chǎn)，對(duì)于我國而言，卻不見得是好事，雖然近二十年來我國從俄羅斯獲得了許多先進(jìn)的武器裝備，一度改變了我國在國防方面的窘境，也為我國發(fā)展新型武器系統(tǒng)做了很好的技術(shù)借鑒，但由于和印度的邊境問題，又由于俄羅斯和印度早在冷戰(zhàn)中就形成的特殊關(guān)系，在武器出口方面，印度似乎總比中國獲得的俄制武器在性能上高出一籌，而T-50更是印度投資的項(xiàng)目，到時(shí)候T-50能否向中國出口恐怕印度的阻擾因素會(huì)更大。當(dāng)然了，從另一個(gè)角度看，擁有一定技術(shù)基礎(chǔ)的中國，在經(jīng)過獨(dú)立研發(fā)殲-10的技術(shù)錘煉后，完全有能力研發(fā)出自己的下一代戰(zhàn)機(jī)，雖然印度可能會(huì)很快獲得T-50，而我國的下代機(jī)仍需要時(shí)日，印度暫時(shí)具備戰(zhàn)略優(yōu)勢，更是對(duì)鄰國巴基斯坦形成了壓倒性的優(yōu)勢，但在我國的四代機(jī)服役后，這一局面將徹底不復(fù)存在。同時(shí)，雖然號(hào)稱俄印共同研發(fā)，但印度資金介入較晚，俄羅斯下代機(jī)的技術(shù)在之前恐怕已經(jīng)進(jìn)入了技術(shù)凍結(jié)期，而印度在武器開發(fā)方面一向志大才疏，T-50是單座型，印度能否開發(fā)出自己的雙座型號(hào)，能在什么時(shí)候，能在多大自有技術(shù)程度上開發(fā)出自己的下代機(jī)，恐怕要打上許多問號(hào)，原因很簡單，LCA就是例子，而這種例子比比皆是。

結(jié)語

可以說，T-50如果把握得好，俄羅斯將迎來自己在航空領(lǐng)域的再次崛起，畢竟對(duì)于下一代戰(zhàn)機(jī)，一旦在近期完全開發(fā)成功，影響將會(huì)極其深遠(yuǎn)，而一旦俄羅斯在此方面拖沓一下，則會(huì)對(duì)俄羅斯的航空工業(yè)產(chǎn)生極為不利的影響，對(duì)此，同樣在發(fā)展四代機(jī)，力圖全面振興中國航空工業(yè)的人們，應(yīng)該深深思考，究竟是什么造成了T-50今日的貌似主動(dòng)，其實(shí)仍被動(dòng)的局面。