淺論瀝青路面平整度改進措施

張 欣

鄭州市熱力總公司（450000）

在城市道路建設中，由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪音、施工周期短、維修簡便等特點而被廣泛應用。平整度是衡量城市道路使用性能的一項重要指標，直接影響通車后的行車安全和舒適性。瀝青路面產生不平整的主要原因有許多。路基的不均勻沉降，路面底基層和基層、面層的施工質量，施工機械的選擇及施工工藝等都直接影響到平整度的好壞。

1 瀝青路面不平整的主要原因

1.1 由特殊路段地基引起

道路改造擴建過程中,新老路面的搭接處處理不好就會出現不均勻沉降,在土方大面積回填過程中處理不好也會出現不均勻沉降。因此，在新老路面的搭接處或土方填挖的交界處一定要分階段層挖臺階，分層壓實，在路基頂面鋪設土工格柵，以減少不均勻沉降。

1.2 特殊地基處理

軟土地基具有極大的破壞性,只要外在荷載在土基上可能引氣過大變形和強度不夠等問題時,都應視為軟基而認真對待，并進行必要的處理。

1.3 由于路基填料不均勻所致

對于采用大粒徑材料填筑的路基，其材料粒徑、分層厚度應嚴格按路基施工規范要求進行。

2 瀝青面層的平整度施工控制

2.1 基層施工控制

瀝青面層的平整度是路基平整度和各結構層平整度的綜合反映,下基層的平整度直接影響到瀝青面層的平整度。因此,下基層表面若出現車槽（坑槽）松散，應用混凝土填平振實后再進行路面施工。嚴禁采用松散粒料填補。

嚴格控制基層平整,面層鋪筑前用3 m直尺對基層進行平整度檢測，平整度差大于8 mm的路段應進行整平。面層攤鋪前認真清掃基層表面,確保基層表面沒有松散浮料和雜質。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層。認真找平放線，確保基層標高和基準線標高準確無誤。面層鋪筑前如基層受到污染應予及時清除，以確保基層平整清潔。

2.2 拌合料的質量及拌和攤鋪設備的選擇

瀝青混合料的拌合質量直接影響到面層的質量。級配的變化、溫度的差異會導致攤鋪的厚度、壓實度、空隙率的變化，這些都會影響到攤鋪的平整度。因此，嚴格控制混合料的馬歇爾穩定度、流值、飽和度、空隙率的指標及波動范圍是確保平整度的首要條件,這就要求加強混合料的配合比設計和拌合設備的拌合質量及穩定性。現場施工攤鋪盡可能采用熱接縫，即雙機聯合攤鋪。同時拌合設備的生產能力必須與攤鋪能力相匹配，確保攤鋪機連續、均勻、不間斷作業，才能保證路面平整度。

2.3 施工放樣的準備

混合料的攤鋪一般采用走鋼絲法。采用2 mm~3 mm的高強度鋼絲繩，鋼絲支架的間距一般控制在5 m~10 m,支架頂面高程宜較設計高程高1 mm~2 mm,并隨時跟蹤檢查，以確保高程的正確性。為保證連續作業，每側至少應具備兩根200 m~250 m長的鋼絲，在攤鋪機未走完本段前，下段已準備完畢。

2.4 混合料的攤鋪

每次攤鋪前,應檢查攤鋪機的各項性能指標,避免攤鋪中發生故障而停機。攤鋪過程中，攤鋪機應保持勻速、不停頓地連續攤鋪，攤鋪速度應控制在2 m/min~6 m/min,嚴禁時快時慢。為確保攤鋪機供料系統的連續性，即保證輸送輪內的料位高度穩定、均勻、連續，料位高度應保持在中心軸以上葉片的2/3。

2.5 混合料的碾壓

碾壓是瀝青混合料成型的最后一道工序,通常分初壓、復壓、終壓三個階段。碾壓過程中控制好碾壓順序、速度、碾壓溫度，處理好接縫，才能保證碾壓的平整度。

初壓即穩壓階段，一般采用雙鋼輪壓路機，以1.5 km/h~2 km/h左右的速度進行碾壓1~2遍，溫度應控制在130℃~145℃；復壓緊跟初壓進行，一般采用雙鋼輪壓路機（用振動壓實）或大型輪胎壓路機碾壓,不少于6遍,碾壓速度應控制在2.0 km/h~4.5 km/h，復壓溫度控制在100℃~120℃；終壓的目的主要是為了消除輪跡，一般采用雙鋼輪壓路機以3 km/h左右的速度碾壓兩遍，終壓溫度不應低于70℃~80℃，盡可能在較高溫度下結束終壓。為保證各階段的碾壓作業始終在混合料處于穩定狀態下進行,碾壓時應按由低處向高處的順序進行。壓路機驅動輪應面向攤鋪機,其作業長度應與攤鋪機的攤鋪速度相平衡。碾壓瀝青混合料攤鋪層時，壓路機起步要平穩。碾壓過程中，壓路機要勻速行駛，采用高頻低幅振壓，避免急剎車。嚴禁隨意停置和掉頭轉向，以免路面產生波浪或“擁包”現象。

2.6 接縫的處理

2.6.1縱向接縫，有冷接法和熱接法兩種

1）冷接法施工是指新攤鋪層與經過壓實后的已鋪層進行搭頭。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層5 cm~10 cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進行碾壓。應注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同。

2）熱接法施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。施工時應將已鋪混合料部分留下10 cm~20 cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。

2.6.2橫向接縫

橫向接縫,相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應采用垂直的平接縫，其他等級公路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，在壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。