上海城市軌道交通線網里程突破400公里

上海城市軌道交通線網里程突破400公里

新華社上海4月10日專電 (記者陸文軍)歷經4年建設的上海軌道交通10號線今日投入運營,宣告上海第11條城市軌道交通線路通車。同時也意味著上海成為中國首個地鐵運營里程超過400 km大關的城市,這一地鐵網絡規模,已讓上海足以比肩倫敦、紐約、東京、莫斯科等世界級“地鐵大城”。

上海并非中國地鐵首建城市,直至1995年4月10日,全長16.5 km的上海軌道交通1號線正式通車投入運營,上海才開始有了自己的地鐵。那時,上海地鐵日均客流18萬人次;而僅僅用了15年,上海已擁有總長約420 km、11條線路(10條地鐵,1條輕軌)、282座車站、最高日客流量568萬人次的城市軌道交通網絡。

上海地鐵里程一躍突破400 km大關,用不到20年的時間走過了西方發達國家100年的發展歷程,世界地鐵協會(CoMet)稱其為“創造了世界地鐵建設史上的奇跡”。

未來,中國各大城市加快發展城市軌道交通系統已成為大趨勢。專家們認為,除了倡導綠色交通,發展軌道交通也是我國城市均衡發展、城鄉均衡發展的良好契機。

首先,大力發展城市軌道交通,不僅能解決城市道路交通擁堵問題,而且能節約土地資源和能源,也比發展汽車交通更符合低碳、環保交通的要求。

其次,對城市布局均衡發展極為有利。“較為理想的城市發展模式應是生態手掌型的,手掌便是核心城市,手指便是以地鐵為主的城市骨架,人流、資本聚集在軌道沿線發展,而指縫的空隙則是綠化等城市生態要素。”同濟大學教授孫章認為,上海地鐵目前的設計和建設正是以“生態手掌”為理念,來實踐上海世博會的口號“城市,讓生活更美好”。

專家們認為,中國城市發展軌道交通的前景美好,目前仍需集中精力應對提高規劃水平、攻克建設難點、發展自主技術、解決供需矛盾、提高故障處置能力、確保運營安全等諸多方面的挑戰。

(摘自2010年4月11日《新華每日電訊》、《解放日報》)